รีวิว Mazda CX-5 2021

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด C-Segment SUV ของไทยมีการแข่งขันที่เพิ่มมากขึ้นทุกขณะ ผู้บริโภคมีความต้องการในเรื่อง "ความสมดุล" มากขึ้นเรื่อย ๆ — ทั้งการออกแบบที่ดูดี พื้นที่การใช้งานที่ตอบโจทย์ และยังต้องไม่ลดทอนทั้งคุณสมบัติและประสบการณ์ขับขี่ 2022 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S ได้ถูกพัฒนามาเพื่อรองรับความต้องการนี้ ด้วยราคาเริ่มต้น 1.41 ล้านบาท พร้อมระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟที่ติดตั้งมาให้ทุกรุ่น และการปรับจูนสมรรถนะที่ผ่านการทดสอบมาอย่างดี เพื่อหวังสร้างความมั่นคงในตลาดที่มีการแข่งกันอย่างดุเดือด สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นไปที่ 3 คำถามหลัก: การใช้งานในแบบนิ่งของรถจะตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานครอบครัวหรือไม่? เครื่องยนต์ 2.0L เพียงพอสำหรับการขับขี่ทั้งในเมืองและทางหลวงหรือเปล่า? และเมื่อเทียบกับรถในราคาใกล้เคียงกัน ความคุ้มค่าของรุ่นนี้โดดเด่นอย่างไร?

เมื่อมาใกล้ 2022 CX-5 2.0 S ความประทับใจแรกคือการออกแบบ "KODO" อันเป็นเอกลักษณ์ของมาสด้า — เส้นสายโดยรวมราบรื่นแต่ไม่ฉูดฉาด มองได้นานไม่เบื่อ ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าทรงโล่ขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยคาดแนวนอนสีดำ เพิ่มความชัดเจนด้วยไฟหน้า LED ที่ดูเฉียบคมและสามารถจดจำได้ง่าย กันชนหน้ามีแผ่นวัสดุสีเงินด้านล่าง ช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแรงสไตล์ SUV ด้านข้างของตัวรถ ล้ออัลลอยด์แบบหลายก้านขนาด 19 นิ้ว (ยางหน้ามีขนาด 225/65 R19) เป็นจุดเด่นของการออกแบบ ทั้งยังผสานกับเส้นตัวถังที่เริ่มจากซุ้มล้อจนถึงท้ายรถ ทำให้ด้านข้างดูไม่อุ้ยอ้ายเกินไป ที่ท้ายรถ ชุดไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้มีลักษณะสีดำเพื่อความลงตัวกับไฟหน้า ขณะที่ปลายท่อไอเสียสองท่อซ้าย-ขวาและแผ่นกันสะเทือนสีเงินช่วยเสริมอารมณ์สปอร์ต ในส่วนระบบไฟฟ้า ไฟหน้าอัตโนมัติ, ไฟเดย์ไทม์ และไฟตัดหมอกหน้า มีมาให้ครบ ครอบคลุมการใช้งานสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าไปนั่งด้านใน ห้องโดยสารของ CX-5 2.0 S ใช้การออกแบบที่เรียบง่ายและใช้งานได้จริง ไม่ได้มีดีไซน์ที่หวือหวาแต่อย่างใด คอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม และตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ให้ประสบการณ์ที่ดีต่อการสัมผัสและการมองเห็น หน้าจอควบคุมตรงกลางมาพร้อมขนาด 7 นิ้ว แม้จะไม่ใหญ่มาก แต่ใช้งานง่ายและรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน ใต้หน้าจอยังคงมีปุ่มกดและลูกบิดแบบฟิสิคัล ที่ช่วยอำนวยความสะดวกระหว่างการขับขี่ได้ดี จุดเด่นที่เห็นได้ชัดในด้านอุปกรณ์คือ HUD แสดงผลบนกระจกด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มาพร้อมกับรถ ช่วยให้เห็นข้อมูลเช่น ความเร็วหรือการนำทางได้ โดยไม่ต้องก้มลงมาดูที่หน้าปัด พวงมาลัยรถมีแป้นเปลี่ยนเกียร์เสริม เพื่อเพิ่มความสนุกให้กับการขับขี่ เบาะคู่หน้าสามารถปรับด้วยมือ มีการบุนุ่มสบาย และยังให้การรองรับที่ดี ด้านพื้นที่เบาะหลัง ระยะฐานล้อ 2,700 มม. มีขนาดที่อยู่ในเกณฑ์ทั่วไป ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างไม่อึดอัด โดยพื้นที่ขาบริเวณนี้เหลือประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะก็เหลือเพียงพอ ที่สำคัญยังมีช่องแอร์สำหรับเบาะหลังและช่องเสียบชาร์จ USB ให้ เพื่อรองรับการใช้งานของผู้โดยสารด้านหลังได้สะดวกมากยิ่งขึ้น สำหรับพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ กล่องคอนโซลหน้าและที่เก็บของตามประตูมีพื้นที่กว้างขวางพอสมควร ความจุของท้ายรถเมื่อใช้แบบปกติอยู่ที่ 458 ลิตร แต่หากพับเบาะหลังลง พื้นที่ก็สามารถขยายเพิ่มได้อีก ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานของครอบครัวในชีวิตประจำวันอย่างไม่มีปัญหา

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์เบนซินแบบ NA ขนาด 2.0 ลิตร มีกำลังสูงสุด 165 แรงม้า (6000 รอบ/นาที) และแรงบิดสูงสุด 213 นิวตันเมตร (4000 รอบ/นาที) เมื่อรวมกันกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การจ่ายพลังงานออกมาเป็นไปอย่างราบรื่นและเป็นธรรมชาติ ในช่วงเร่งออกตัว ไม่มีอาการอืดเกินไป คันเร่งและการตอบสนองของเครื่องยนต์ไวต่อการใช้งาน สะดวกสบายสำหรับการขับขี่ในเมือง การเร่งแซงหรือการขับขี่ตามอย่างต่อเนื่องในความเร็วต่ำทำได้อย่างไม่มีปัญหา; ในการขับขี่บนทางหลวง ความเร่งที่ความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม. ยังค่อนข้างน่าพอใจ แต่เมื่อเกินจาก 100 กม./ชม. ไปแล้ว การเร่งความเร็วต่อจะเริ่มลดลง ต้องเหยีบคันเร่งลงไปลึกจึงจะได้แรงผลักที่ชัดเจน ระบบขับขี่มีโหมดให้เลือกทั้งหมดสามแบบคือ โหมดประหยัด, โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ซึ่งเมื่อปรับเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลง และรอบเครื่องยนต์จะถูกเพิ่มสูงขึ้น ซึ่งช่วยให้การเร่งพลังงานมีการตอบสนองได้ดีขึ้น ส่วนเกียร์มีการทำงานที่ราบรื่นเข้าใจง่าย โดยไม่มีอาการกระตุกที่สามารถรู้สึกได้ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันให้ความรู้สึกที่สบายมาก

ด้านการควบคุม CX-5 2.0 S มีพวงมาลัยที่แม่นยำ ไม่มีช่องว่างมาก และมีความสามารถในการชี้ที่ดี ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและมัลติลิงก์อิสระด้านหลัง การปรับจูนโน้มเอียงไปทางความสบายแต่ยังคงมีการรองรับที่เพียงพอ เมื่อผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยได้ส่วนใหญ่ ตัวรถจะไม่มีการขึ้นลงอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง การควบคุมตัวถังด้านข้างทำได้ดีพอสมควร ให้ความมั่นใจเบรกมีการตอบสนองที่ดี เลี้ยงระบบการหน่วงที่สมดุล เมื่อเหยียบแรงมากเพียงใด การปล่อยแรงเบรกก็เหมาะสม การขับขี่ในชีวิตประจำวันจึงให้ความปลอดภัย อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทางการระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.2 ลิตร/100 กิโลเมตร จากการขับทดสอบในเส้นทางผสมในเมืองและทางหลวง พบว่าอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 7.5~8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งเป็นไปตามที่คาดไว้

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการโดยสาร CX-5 2.0 S มีการควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์หรือเสียงยางอย่างชัดเจน ภายหลังจาก 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง เสียงลมจะเพิ่มขึ้นแต่ยังอยู่ในระดับที่สามารถยอมรับได้ ความสบายของเบาะนั่งได้กล่าวถึงไปแล้ว ขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อย ฟังก์ชันหยุดและสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติมีให้เป็นมาตรฐาน เมื่อจอดรอสัญญาณไฟจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน และแรงสั่นสะเทือนจากการสตาร์ทเครื่องใหม่ก็ไม่ชัดเจนมาก

เมื่อพิจารณารวม 2022 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S มีจุดเด่นที่ชัดเจน: หนึ่งคือการออกแบบที่ไม่ล้าสมัย สองคือการติดตั้งที่เหมาะสม มี HUD, แป้นเปลี่ยนเกียร์, ระบบแอร์ด้านหลังเป็นมาตรฐาน ระบบความปลอดภัยเชิงรุกก็ครบถ้วน (ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบเตือนเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนออกนอกเลน, และระบบเบรกอัตโนมัติ) สามคือประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงยังเหมาะสม เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน เมื่อเทียบกับคู่แข่งในช่วงราคาเดียวกัน เช่น Honda CR-V 2.0L และ Toyota RAV4 2.0L CX-5 2.0 S มีความได้เปรียบในด้านการติดตั้งและคุณภาพการขับขี่ รวมถึงราคายังเป็นมิตรกับผู้บริโภคมากกว่า

รถยนต์คันนี้เหมาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน: ผู้ใช้ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความสมดุล หรือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการรถยนต์สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวสุดสัปดาห์ หากคุณไม่ได้ต้องการเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูง หรือไม่ได้ไล่ตามพื้นที่ใช้สอยที่เหนือชั้น แต่เน้นการใช้งานจริง ความสะดวกสบายและคุณภาพการขับขี่ CX-5 2.0 S จะเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

สรุปได้ว่า 2022 Mazda CX-5 Skyactiv-G 2.0 S เป็น C-Segment SUV ที่ "ไม่มีจุดอ่อนชัดเจน" – อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่น่าทึ่งที่สุด แต่เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่มั่นคงที่สุด โดยเฉพาะในช่วงราคาประมาณ 1,400,000 บาท การแสดงผลรวมของมันคุ้มค่าต่อการพิจารณา