รีวิว Mazda CX-8

2021 Mazda CX-8 รุ่น 2.5 Skyactiv-G ซีรีส์ เป็น SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ระดับ D-Segment ที่เน้นตอบโจทย์การใช้งานในครอบครัวแบบ 7 ที่นั่ง ในตลาดมีจุดเด่นที่พื้นที่ภายในกว้างขวาง สมรรถนะที่เชื่อถือได้ และการปรับจูนการควบคุมรถในแบบฉบับของ Mazda การทดลองขับครั้งนี้มุ่งเน้นไปที่รุ่น 2.5 Skyactiv-G SP Exclusive เป็นหลัก เพื่อทดสอบการใช้งานในชีวิตประจำวัน ความแรงของรถที่เพียงพอต่อการขับขี่ และฟีเจอร์ที่เหมาะสมกับราคาที่ตั้งไว้

สำหรับรูปลักษณ์ภายนอก CX-8 2.5 Skyactiv-G ยังคงรูปแบบการออกแบบ KODO อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mazda เส้นสายโค้งมนต่อเนื่องดูพริ้วไหวไม่เทอะทะ กระจังหน้ารูปทรงโล่แบบโครเมียมประกอบกับกรอบโครเมียมเพิ่มความโดดเด่น ด้านบนมีไฟหน้า LED ที่ออกแบบแหลมคมเชื่อมต่อกับกระจังหน้า สร้างความกลมกลืนในแง่ของมุมมอง ไฟกลางวันเป็นทรงยาว เมื่อเปิดไฟจะสว่างชัดเจน ด้านข้างตัวรถยาว 4900 มม. และระยะฐานล้อ 2930 มม. ทำให้ดูเรียวยาว ล้อขนาด 19 นิ้วแบบหลายซี่และยางขนาด 225/55R19 ช่วยเพิ่มความสมดุลระหว่างการเกาะถนนและความสบาย ส่วนของท้ายรถ ไฟท้ายถูกออกแบบให้สอดคล้องกับไฟหน้า โดยมีโครงสร้างภายในที่ชัดเจน และแถบโครเมียมใต้ฝาท้ายเพิ่มความประณีต การออกแบบโดยรวมดูสมดุลไม่มีส่วนที่เกินความจำเป็น

เมื่อเปิดประตู ภายในห้องโดยสารถูกจัดวางอย่างเรียบง่ายและเป็นระเบียบ ใช้สีดำเป็นสีหลักและมีการหุ้มด้วยวัสดุหนังนุ่มในบางจุดให้สัมผัสที่ดี หน้าจอกลางออกแบบเป็นแบบลอยตัว ขนาดเหมาะสม มีตรรกะการใช้งานที่เรียบง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟีเจอร์มัลติมีเดียพื้นฐาน พวงมาลัยทรงสามก้านให้ความกระชับมือ ด้านซ้ายรวมปุ่มปรับเสียง การโทรศัพท์ และปุ่มลัดที่ใช้งานสะดวก เบาะที่นั่งใช้วัสดุหุ้มด้วยหนัง เบาะหน้าให้ปรับด้วยมือหรือไฟฟ้า (ขึ้นอยู่กับรุ่นและอุปกรณ์) รองรับหลังส่วนล่างได้อย่างเหมาะสม ขับขี่ทางไกลโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังแถวที่สองมีพื้นที่กว้างขวาง พื้นที่สำหรับขาด้านหลังในระดับดีเมื่อเทียบกับรถในรุ่นเดียวกัน พื้นตรงกลางแทบไม่มีการยกระดับ ทำให้ผู้โดยสารที่นั่งกลางยังคงนั่งได้อย่างสบาย ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็ก หรือผู้ใหญ่ที่เดินทางระยะสั้น ๆ มีพื้นที่สำหรับขาแบบพอใช้งานในกรณีฉุกเฉิน ด้านความจุเก็บสัมภาระที่นั่งแถวสามมีพื้นที่เก็บของที่จำกัด แต่เมื่อพับเบาะแถวสามลง พื้นที่จะขยายมากกว่าเดิมเพียงพอต่อการบรรจุสัมภาระสำหรับการเดินทางของครอบครัว แอร์ด้านหลังมาพร้อมกับช่องปรับอากาศแยกในแถวที่สอง เพื่อความสบายของผู้โดยสาร

ในส่วนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ 2.5L แบบเบนซินสูบเดี่ยวแบบไร้ระบบอัดอากาศ มีพลังสูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 4000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่มีความล่าช้าที่ชัดเจน ขณะเร่งความเร็ว แรงขับเคลื่อนเป็นไปอย่างต่อเนื่อง ขณะขับบนถนนในเมือง ความไวของคันเร่งเหมาะสม การแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็ได้พลังที่เพียงพอ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การทำงานของการเปลี่ยนเกียร์จะดุดันขึ้น รอบเครื่องยนต์จะค้างสูงเล็กน้อย การเร่งแซงมีพลังเท่าที่ต้องการ แต่อัตราเร่งในความเร็วสูงเพิ่มเติมจะรู้สึกว่าแรงขับค่อยๆ ลดลง เนื่องมาจากคุณสมบัติของเครื่องยนต์แบบไร้ระบบอัดอากาศ ในด้านโหมดการขับขี่ นอกจากโหมดอีโคและสปอร์ต ยังมีโหมดมาตรฐาน เพื่อตอบโจทย์การขับขี่ในสถานการณ์ที่หลากหลาย

ในการควบคุมพวงมาลัยของ Mazda CX-8 รุ่นนี้มีความแม่นยำและจุดบอดเล็กน้อย การเลี้ยวโค้งสามารถทำได้อย่างเฉียบคม ระบบช่วงล่างที่ใช้โครงสร้างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ถูกปรับจูนให้เน้นความสะดวกสบาย สามารถกรองแรงสะเทือนจากถนนในเมืองได้ดี เมื่อเจอเนินชะลอความเร็วหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างจะตอบสนองอย่างเหมาะสม ทำให้ตัวถังรถยังคงความเสถียรได้ดี แม้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า แต่การตอบสนองของตัวถังเมื่อเลี้ยวโค้งทำได้ดี การควบคุมตัวถังในช่วงโค้งอยู่ในระดับที่ยอดเยี่ยมเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ ทำให้ไม่รู้สึกถึงความเทอะทะ

ในด้านการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้คือ 7.6 ลิตร/100 กม. ในการทดลองขับจริง อัตราสิ้นเปลืองในเมืองอยู่ที่ประมาณ 9-10 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 7-8 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ แม้จะไม่ประหยัดที่สุดแต่ก็ยังรับได้

ในเรื่องความสบายในการขับขี่และการโดยสาร การเก็บเสียงถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง เสียงลมและเสียงยางขณะขับขี่บนทางหลวงสามารถควบคุมไว้ในเกณฑ์ที่เทียบเท่ากับรถระดับเดียวกัน ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาในห้องโดยสาร เบาะนั่งมีการรองรับและความกระชับที่ดี เบาะที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับเอนได้ ทำให้การนั่งระยะไกลยังคงสบายนอกจากนี้รถรุ่นนี้ยังไม่มีระบบการกู้พลังงาน (Regenerative Braking) เนื่องจากเป็นรถน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ระบบเกียร์สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นจนแทบไม่รู้สึกถึงการกระตุก

โดยรวมแล้ว Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ พื้นที่ที่ใช้งานได้จริงของรถ 7 ที่นั่งด้วยระยะฐานล้อ 2930 มม. การส่งกำลังที่ราบรื่น การปรับจูนการควบคุมอย่างแม่นยำ และการติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุกเป็นมาตรฐาน (เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเบรกอัตโนมัติ) เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน Mazda CX-8 มีความสมดุลและการใช้พื้นที่ที่ดีกว่าในระดับหนึ่ง และช่วงราคา (1,499,000-1,639,000 บาท) ยังถือว่าเหมาะสม มีความคุ้มค่ามากกว่าบางแบรนด์ญี่ปุ่นในกลุ่มเดียวกัน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่เน้นการใช้รถยนต์สำหรับครอบครัว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกลุ่มที่ต้องการรถ 7 ที่นั่งสำหรับการใช้งานฉุกเฉินหรือการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และต้องการรถที่ขับขี่ได้ราบรื่นพร้อมการควบคุมที่ดี หากเป็นผู้ที่ต้องเดินทางไกลเป็นประจำและมีความต้องการใช้พื้นที่แถวที่สามอย่างจริงจัง อาจจำเป็นต้องพิจารณาเพิ่มเติมเรื่องความสะดวกสบายในบริเวณแถวที่สาม แต่สำหรับครอบครัวทั่วไป Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G สามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้เป็นอย่างดี

สรุปได้ว่า Mazda CX-8 2.5 Skyactiv-G รุ่นปี 2021 เป็นรถ SUV แบบ 7 ที่นั่งที่มีความสมดุลในการใช้งานในครอบครัว ไม่มีจุดด้อยที่เห็นได้ชัด เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับผู้บริโภคที่เน้นการใช้งานจริงและความน่าเชื่อถือ