รีวิว Mazda MX-5 2025

เมื่อพูดถึงตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทย รถเปิดประทุนสองประตูสองที่นั่งที่มีน้ำหนักเบายังคงเป็นตัวเลือกเฉพาะกลุ่มแต่เต็มไปด้วยอารมณ์ความรู้สึก Mazda MX-5 ซึ่งถือเป็น "ต้นไม้ที่ยังเขียวชอุ่ม" ในตลาดนี้ ฉลองครบรอบ 35 ปีในวันที่ 13 มีนาคม 2025 โดยยังคงรักษาเอกลักษณ์การออกแบบ RF หลังคาแข็งและเพิ่มความน่าสนใจให้กับผู้เล่นด้วยรายละเอียดพิเศษและการอัพเกรดอุปกรณ์ ในการรีวิวครั้งนี้เป้าหมายคือการตรวจสอบว่ารถรุ่นลิมิเต็ดในราคา 3,069,000 บาทคันนี้ ยังคงรักษาความสนุกในการขับขี่แบบรถสปอร์ตญี่ปุ่นดั้งเดิม พร้อมทั้งสามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดีหรือไม่

เมื่อมองจากระยะไกล สัดส่วนของตัวถัง MX-5 RF ฉบับครบรอบ 35 ปี รุ่นปี 2025 ยังคงกระทัดรัดและสมดุล ความยาวตัวรถ 3,915 มม. ควบคู่ไปกับความกว้าง 1,735 มม. และทรงเตี้ยต่ำทำให้ดูเป็นรถสปอร์ตมาก ด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบโล่ที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ภายในตกแต่งเป็นลายรังผึ้งสีดำล้อมรอบด้วยการตกแต่งแถบโครเมียมสีแดงที่ทำขึ้นพิเศษ ทำให้มีเอกลักษณ์ทันที ไฟหน้า LED สองข้างมีดีไซน์ที่เฉียบคม และมีระบบไฟหน้าอัตโนมัติพร้อมไฟวิ่งกลางวันซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ด้านข้างตัวรถเส้นสายลื่นไหล และหลังคาแข็งแบบ fastback ที่ยืดจากเสา A ไปจนถึงด้านท้ายทำให้เกิดความโค้งที่เป็นเอกลักษณ์ ล้อขนาด 17 นิ้วมีการพ่นสีดำเงา ยางรถมีขนาด 205/45 R17 และมาพร้อมคาลิเปอร์เบรกสีแดงแบบเฉพาะรุ่นครบรอบ 35 ปี เพิ่มความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ในส่วนท้าย ไฟท้าย LED ตกแต่งด้วยสีดำด้านให้เข้ากับด้านหน้า และดิฟฟิวเซอร์ท้ายรถที่มีดีไซน์เรียบง่าย พร้อมชุดท่อไอเสียคู่ที่บ่งบอกถึงสมรรถนะ

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบมีแนวคิดมุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ โดยแผงควบคุมกลางเอียงไปทางที่นั่งคนขับ การใช้วัสดุมีความพิถีพิถัน ที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังสีดำและมีการปักตัวอักษร “35th Anniversary” สีแดงไว้ที่หมอนรองศีรษะ การตัดเย็บด้วยด้ายสีแดงที่บริเวณต่างๆ เช่น พวงมาลัย แผงประตู ขอบเบาะ ช่วยเสริมอัตลักษณ์ของรุ่นครบรอบ หน้าจอควบคุมกลางมีขนาด 8.8 นิ้ว แม้ว่าจะไม่รองรับการสัมผัส แต่การใช้งานผ่านปุ่มหมุนด้านล่างนั้นราบรื่น และระบบตอบสนองอย่างรวดเร็ว ในด้านฟังก์ชัน มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน แพดเดิ้ลชิฟต์บนพวงมาลัย และระบบเสียง BOSE ลำโพง 9 จุดเป็นมาตรฐาน ช่วยทำให้การฟังเพลงหรือใช้ระบบนำทางในชีวิตประจำวันที่สะดวกสบาย ส่วนความปลอดภัยก็ไม่มีการลดทอน มีถุงลมนิรภัย 4 จุด ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน ครบถ้วนในระดับที่ถือว่าโดดเด่นสำหรับรถสปอร์ตขนาดเล็ก

สำหรับรถสองประตูสองที่นั่ง MX-5 ให้ความสะดวกสบายกับผู้โดยสารด้านหน้าเป็นหลัก เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งบนที่นั่งของคนขับหลังปรับท่านั่งเรียบร้อยแล้ว ยังมีพื้นที่เหลือสำหรับศีรษะอีกประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ส่วนขาก็เพียงพอสำหรับการขยายตัว ซึ่งรถสปอร์ตไม่จำเป็นที่จะต้องพิจารณาที่นั่งด้านหลัง ด้านความสามารถในการเก็บของ บริเวณแผงประตูมีช่องเก็บของขนาดเล็ก ส่วนใต้แผงควบคุมกลางมีที่วางแก้ว และพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุประมาณ 130 ลิตร ซึ่งสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดพกพาสองใบหรือกระเป๋าสำหรับการเดินทางช่วงสุดสัปดาห์ได้ เบาะนั่งให้การโอบรัดที่ดี รองรับแรงด้านข้างได้เมื่อขับขี่หนักหน่วง และไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าเมื่อเดินทางนาน

ในด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0L พร้อมระบบดูดอากาศแบบธรรมดา ซึ่งให้กำลังสูงสุด 184PS/7000rpm และแรงบิดสูงสุด 205N·m/4000rpm พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การตอบสนองของคันเร่งในชั้นต้นนั้นไวมาก แค่เหยียบเบาๆ ก็สามารถรู้สึกถึงพลังงานที่ถ่ายทอดออกมาได้ การเร่งความเร็วนั้นราบรื่นและไม่มีความรู้สึกกระชากแบบเครื่องยนต์เทอร์โบ เสียงของเครื่องยนต์ที่รอบ 7000 นอกจากจะไม่น่าตื่นเต้นเกินไป แต่ก็เพียงพอที่จะทำให้รู้สึกพอใจ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ระบบเกียร์จะมีการปรับวิธีการเปลี่ยนเกียร์ให้เข้มข้นมากขึ้น ลดเกียร์ได้เร็วขึ้น และการตอบสนองของแพดเดิ้ลชิฟต์บนพวงมาลัยจะไวขึ้นเช่นกัน ในกรณีที่ต้องการเร่งแซง แค่เหยียบคันเร่งลึกลงไป พลังงานก็จะตามมาอย่างทันท่วงที

การควบคุมเป็นข้อได้เปรียบหลักของ MX-5 พวงมาลัยตอบสนองแม่นยำ ช่องว่างที่ไม่ทำงานมีน้อยมาก เมื่อหมุนพวงมาลัยสามารถสัมผัสได้ถึงสภาพของถนนอย่างชัดเจน ระบบกันสะเทือนใช้งานระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้า + ระบบกันสะเทือนอิสระมัลติลิงก์หลัง การปรับแต่งค่อนข้างแข็งแต่มีความยืดหยุ่น: เมื่อผ่านหลังเต่าความรู้สึกกระแทกจะส่งมายังตัวรถแต่ไม่ให้ความรู้สึกแข็งกระด้าง; เวลาขับบนถนนในภูเขา การควบคุมการลาดเอียงของตัวรถทำได้ดี ยางหน้ากว้าง 205 มีแรงยึดเกาะถนนเพียงพอและมีความเสถียรภาพในทางโค้งเกินความคาดหมาย การทำงานของเบรกก็น่าประทับใจเช่นกัน การผสมผสานระหว่างจานเบรกระบายความร้อนด้านหน้า + จานเบรกแข็งด้านหลัง ระยะการเหยียบเบรกมีความต่อเนื่อง การปล่อยแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ท่าทางตัวรถยังคงมีความเสถียรภาพ

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ MX-5 มีผลลัพธ์ที่น่าประหลาดใจ โครงสร้างหลังคาแข็งเมื่อปิดเสียงในรถถูกควบคุมได้ดี แม้ว่าจะขับขี่ด้วยความเร็วสูง (120km/h) เสียงลมและเสียงถนนมีเพียงเล็กน้อยและไม่รบกวนการสนทนา เบาะนั่งไม่ได้มีวัสดุรองที่อ่อนนุ่มนัก แต่มีความรองรับที่เหมาะสม ทำให้ขับขี่เป็นเวลานานโดยไม่ปวดหลัง หรือเมื่อยเอว การใช้น้ำมันก็ตอบโจทย์ความคาดหวังได้ ในสภาพแวดล้อมในเมืองกินน้ำมันประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. และบนถนนหลวงจะลดลงที่ประมาณ 6.8 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับรถสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์ตามธรรมชาติแล้วราคานี้ถือว่าอยู่ในในช่วงที่ยอมรับได้

เมื่อมองโดยรวม Mazda MX-5 RF รุ่นที่ระลึกครบรอบ 35 ปีในปี 2025 มีคุณสมบัติเด่นชัดเจน: ความสนุกสนานในการขับขี่แบบล้วนๆ การออกแบบหลังคาแข็งแบบฟาสต์แบ็คคลาสสิก รายละเอียดเฉพาะสำหรับรุ่นระลึก และโมเดลที่ครอบคลุมกว่าเปรียบเทียบกับ Toyota GR86 หรือ Subaru BRZ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ MX-5 คือการควบคุมที่คล่องตัวและความสะดวกสบายของหลังคาแข็งพับได้ แม้ว่าพารามิเตอร์กำลังจะน้อยกว่า แต่การปล่อยกำลังแบบเครื่องยนต์ธรรมชาติจะเข้าถึงกับความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบในความเป็นต้นฉบับ

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับคนสองประเภท: คนแรกคือ "ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ต" ที่ใฝ่หาความสนุกล้วนๆ จากการขับขี่ พวกเขาต้องการรถที่สามารถขับไปภูเขาในวันหยุดและใช้เดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก อีกกลุ่มหนึ่งคือผู้บริโภควัยรุ่นที่ชอบความเจ๋งแบบเฉพาะตัว การออกแบบเฉพาะสำหรับรุ่นครบรอบ 35 ปีสามารถตอบโจทย์ความต้องการในด้าน "ความเอกลักษณ์" ของพวกเขาได้ หากคุณมีงบประมาณประมาณ 3 ล้านบาท ไม่ไล่ล่าพละกำลังสูงๆ และต้องการรถสปอร์ตขนาดเล็กที่สามารถผสมผสานความรู้สึกของ "คนและรถเป็นหนึ่งเดียว" ได้ MX-5 RF รุ่นที่ระลึกครบรอบ 35 ปีนี้เป็นตัวเลือกที่ควรจะพิจารณาอย่างแน่นอน — รถคันนี้อาจจะไม่ใช่รถที่เร็วที่สุด แต่แน่นอนว่านี่คือรถที่เข้าใจถึงความสนุกของการขับขี่ได้ดีที่สุด