รีวิว MG HS 1.5 Turbo D 2023

ในตลาด SUV C-Segment ในประเทศไทย ความสมดุลของพื้นที่ การติดตั้งที่ใช้งานได้จริง และราคาที่เหมาะสม ยังคงเป็นความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัว MG HS 1.5 Turbo D 2023 ในฐานะตัวเลือกที่โดดเด่นในตลาดนี้ ได้รับความสนใจด้วยคุณสมบัติที่เกินมาตรฐาน เช่น ระบบช่วยขับ L2 และถุงลมนิรภัยที่ครอบคลุมอย่างครบถ้วน การทดสอบขับในครั้งนี้จะเน้นไปที่ประสิทธิภาพพื้นที่จริง ความเหมาะสมของเครื่องยนต์ และความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวในการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ MG HS 1.5 Turbo D ให้ความรู้สึกมั่นคงและผสมผสานกับความสปอร์ต ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำรมควัน พร้อมโลโก้แบรนด์ MG ซึ่งมีความโดดเด่นสูง ไฟเดย์ไลท์ LED และชุดไฟหน้าถูกออกแบบให้เป็นหนึ่งเดียว และขยายไปถึงขอบกระจังหน้า ทำให้มองดูว่ารถกว้างขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น โดยเส้นคาดเอวที่พาดยาวจากแนวซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถช่วยเสริมความมีมิติ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง 235/50 R18 มีสัดส่วนที่สอดคล้องกับตัวรถ ส่วนด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED ที่รมควันถูกออกแบบให้สอดคล้องกับดีไซน์ด้านหน้า กันชนหลังที่มีแผ่นกันกระแทกสีเงินเพิ่มความสปอร์ตให้ดูเข้ากับลักษณะของรถ SUV โดยรวมการออกแบบสอดคล้องกับความนิยมในปัจจุบัน ไม่มีองค์ประกอบที่ดูเกินหรือกินความดุดันจนเกินไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้สีดำเป็นโทนหลัก แผงควบคุมกลางถูกเคลือบด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม เติมด้วยเส้นตกแต่งสีเงินซึ่งทำให้ดูพรีเมียมในระดับที่สูงกว่าปกติ หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว วางในตำแหน่งที่เหมาะสม ใช้งานได้ลื่นไหล รองรับฟังก์ชันการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดทางกายภาพบางส่วนเพื่อความสะดวกในการปรับแอร์และระดับเสียงในขณะขับขี่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ให้สัมผัสที่สบาย ด้านซ้ายมือมีปุ่มควบคุมระบบช่วยขับ L2 รวมถึงระบบช่วยเปลี่ยนเลนและระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ในด้านอุปกรณ์ติดตั้ง รถคันนี้มาพร้อมกับซันรูฟแบบพาโนรามา ไฟหน้าปรับอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า และเบาะคนขับปรับไฟฟ้า ในเบาะหลังมีพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟและช่องลมแอร์อิสระ ซึ่งตอบสนองต่อความต้องการการใช้งานของครอบครัว

ความกว้างขวางของพื้นที่คือข้อได้เปรียบหลักของ MG HS ขนาดตัวรถมีความยาว 4574 มม. กว้าง 1876 มม. และสูง 1664 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2720 มม. ซึ่งเป็นมาตรฐานของ SUV ในกลุ่ม C-Segment เมื่อปรับเบาะหน้าในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. จะมีระยะห่างจากศีรษะถึงหลังคา 1 กำปั้น 2 นิ้ว ส่วนที่นั่งด้านหลังก็มีพื้นที่วางขาเหลือถึง 2 กำปั้นและพื้นที่ศีรษะก็เหลืออีก 1 กำปั้น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารผู้ใหญ่ 3 คน ก็นั่งได้ไม่อึดอัด ในด้านความสามารถในการเก็บของ ที่วางแขนตรงกลางที่เบาะคู่หน้ามีความจุค่อนข้างใหญ่ สามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. และสิ่งของขนาดเล็กได้ เบาะหลังสามารถพับแบบแบ่งสัดส่วนได้ เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่เก็บสัมภาระจะขยายเป็น 1287 ลิตร ซึ่งสามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้

ในด้านสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 162 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ดูอัลคลัตช์ 7 สปีด ระหว่างการขับในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มออกตัวคล่องตัวดี แป้นคันเร่งปรับแต่งมาให้ตอบสนองอย่างสมูทโดยไม่มีอาการเทอร์โบแลคที่ชัดเจน ช่วงขับขี่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง (20-60 กม./ชม.) เกียร์เปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพถนนที่มีการจราจรติดขัด เมื่อกดคันเร่งลึกเพื่อเร่ง ความสามารถในการเร่งยังคงอยู่ถึงระดับรอบเครื่องยนต์เกิน 5000 รอบ/นาที เมื่อแซงรถคันอื่นเพียงกดคันเร่งลงครึ่งหนึ่งก็เพียงพอที่จะได้รับพลังงานสำหรับการเร่งแซงบนทางหลวงได้ โหมดการขับขี่มีสามแบบให้เลือก ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดสปอร์ตเกียร์จะเปลี่ยนช้าลง โดยรอบเครื่องยนต์จะคงอยู่เหนือ 2000 รอบ/นาที ทำให้การตอบสนองต่อการเร่งขึ้นอย่างฉับพลันมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การควบคุมและระบบช่วงล่างเน้นความสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา การบังคับแม่นยำในระดับปานกลาง เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระ MacPherson ด้านหน้า + อิสระ Multi-link ด้านหลัง สามารถดูดซับแรงกระแทกจากลูกระนาดหรือพื้นถนนขรุขระในเมืองได้เป็นส่วนใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่รู้สึกไม่สบายมากนัก ขณะเข้าโค้งความเร็วสูง การควบคุมความเอียงของตัวรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม ช่วงล่างมีการรองรับที่เพียงพอ ไม่มีความรู้สึกหลวม ระบบเบรกประกอบด้วยจานระบายความร้อนด้านหน้า + ด้านหลังแบบจานทึบ แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างเป็นเส้นตรง ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม.-0 ประมาณ 38 เมตร อยู่ในมาตรฐานของรถระดับเดียวกัน

ในการทดสอบเฉพาะเจาะจง เราขับในสภาพถนนเมืองที่ติดขัดและถนนทางด่วนผสมกัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยจริงอยู่ที่ 7.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ความจุถังน้ำมันอยู่ที่ 55 ลิตร ระยะทางวิ่งได้ประมาณ 760 กม. เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้นช่วงสุดสัปดาห์ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงภายในรถส่วนใหญ่มาจากยางรถยนต์ ที่ความเร็วสูง 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาภายในรถ เบาะที่นั่งหุ้มด้วยวัสดุหนัง ฟองน้ำรองหนานุ่ม รองรับหลังได้ดี ขับได้นานโดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยภาพรวม MG HS 1.5 Turbo D 2023 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่พื้นที่กว้างขวางจากระยะฐานล้อ 2720 มม. มาพร้อมกับระบบช่วยขับเคลื่อนระดับ L2 และถุงลมนิรภัยรอบคัน รวมถึงอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 7.2 ลิตร ต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Honda CR-V 1.5T รุ่นนี้มีราคาต่ำกว่าประมาณ 150,000 บาท แต่มีออพชั่นที่ครบครันกว่า ส่วนเมื่อเทียบกับ Toyota RAV4 รุ่นนี้มีพื้นที่ใช้สอยที่ดีกว่า แต่ค่าเสื่อมราคาแบรนด์ยังน้อยกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่ ความปลอดภัย และความคุ้มค่า โดยเฉพาะผู้บริโภคที่ต้องการรถใช้ในชีวิตประจำวัน รับ-ส่งลูก หรือเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ ด้วยสมรรถนะที่สมดุลและไม่มีจุดอ่อนเด่นชัด สามารถตอบโจทย์การใช้งานที่หลากหลายสำหรับครอบครัวส่วนใหญ่

MG HS 1.5 Turbo D 2023 เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวที่ ‘ไม่มีจุดอ่อน’ ด้วยจุดแข็งในด้านพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ใช้งานที่ครบครัน และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัด ในงบประมาณราว 1 ล้านบาท เหมาะสมกับครอบครัวที่ต้องการตัวเลือกที่คุ้มค่าอย่างยิ่ง