รีวิว MG HS X PHEV 2023

ในปัจจุบันตลาด SUV ขนาด C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการความสะดวกของรถยนต์น้ำมันสำหรับการเดินทางระยะไกล พร้อมกับความประหยัดในชีวิตประจำวันของรถยนต์ไฟฟ้า MG HS X PHEV 2023 ได้ตอบโจทย์ความต้องการนี้อย่างลงตัว — ในฐานะรถปลั๊กอินไฮบริด มันยังคงรักษาความสามารถในการเดินทางระยะไกลของรถน้ำมันไว้ พร้อมกับรองรับการใช้พลังงานไฟฟ้าสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในการทดสอบขับครั้งนี้ เรามุ่งเน้นจะยืนยันสองประเด็น: ระบบปลั๊กอินไฮบริดมีประสิทธิภาพที่สมดุลหรือไม่? และเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV น้ำมันในระดับเดียวกัน ความคุ้มค่าโดยรวมของมันสูงแค่ไหน?

ในด้านรูปลักษณ์ MG HS X PHEV ยังคงความสปอร์ตแบบรถรุ่นน้ำมัน แต่มีรายละเอียดที่ดูหรูหรามากขึ้น ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมลายจุด พร้อมไฟหน้า LED ที่คมชัดสองข้าง ทำให้มีเอกลักษณ์โดดเด่น; เส้นสายตัวรถเรียบลื่นโดยมีเส้นสายกล้ามเนื้อที่ต่อเนื่องจากแก้มล้อถึงด้านท้าย ล้อโมลติสปอร์ตรัศมี 18 นิ้วเสริมความสปอร์ตยิ่งขึ้น; ด้านท้ายมีไฟท้าย LED แบบข้ามทั้งสองข้างเป็นจุดเด่น เมื่อเปิดจะดูสะดุดตา พร้อมปลายท่อไอเสียสองด้านที่ยังคงแสดงความทรงพลังของ SUV ระบบไฟทั้งหมดใช้แหล่งกำเนิดแสง LED ไฟหน้าที่ปรับอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันก็เป็นมาตรฐาน สร้างความสะดวกสุดๆ

เมื่อเข้าสู่ภายใน วัสดุและการออกแบบภายในถือว่าไดนามิกและให้ประสบการณ์ที่ดีเยี่ยม แผงหน้าปัดถูกหุ้มด้วยวัสดุบุนุ่ม สอดแทรกด้วยแถบเงิน ทำให้ดูสวยงามไม่แพ้รถยนต์ร่วมตลาดจากแบรนด์ต่างชาติ จอสัมผัสลอยขนาด 10 นิ้วติดตั้งไว้ด้านบนของแผงหน้าปัด การตอบสนองการทำงานเป็นไปอย่างราบรื่น รองรับการเชื่อมต่อโทรศัพท์และการควบคุมด้วยเสียง; พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ให้ความรู้สึกจับถนัดมือ ปุ่มด้านซ้ายใช้ควบคุมระบบช่วยการขับขี่ ส่วนปุ่มด้านขวาควบคุมระบบมัลติมีเดียและโทรศัพท์ ในส่วนของอุปกรณ์ มีระบบเสียง 8 ลำโพง, แอร์อิสระแถวหลัง, ซันรูฟเต็มบานเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ที่นั่งแถวหน้าปรับไฟฟ้า ทำให้เดินทางไกลได้อย่างสบาย

พื้นที่ภายในรถเป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบของ MG HS X PHEV ตัวรถมีขนาด 4574 มม.×1876 มม.×1664 มม. ระยะฐานล้อยาวถึง 2720 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับสูงสุดในกลุ่ม SUV ขนาด C-Segment พื้นที่ที่นั่งแถวหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. ยังเหลือพื้นที่เหนือศีรษะอีกหนึ่งมือ; ที่นั่งแถวหลังให้พื้นที่วางขาเกินสองกำปั้น และพื้นที่พื้นราบเรียบมาก ทำให้ผู้โดยสารกลางแถวหลังนั่งได้อย่างสบาย ในด้านพื้นที่เก็บของ บริเวณพื้นรถแถวหน้าสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บกลางระหว่างเบาะมีความจุพอเหมาะ ขณะที่พื้นที่เก็บของท้ายรถมีปริมาตรปกติ 463 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1287 ลิตรเมื่อพับที่นั่งด้านหลังลง ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว

ด้านสมรรถนะในการขับเคลื่อน ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ MG HS X PHEV ทำได้เกินความคาดหมาย มันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร และมอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า โดยให้กำลังรวม 284 แรงม้า และแรงบิดรวม 480 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT แบบ 10 สปีด ในโหมดไฟฟ้าล้วน มอเตอร์ให้กำลังแบบนุ่มนวล การออกตัวตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว การเร่งถึง 60 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที เหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการขับในเมือง; ในโหมดไฮบริด เครื่องยนต์และมอเตอร์ทำงานร่วมกัน ช่วยเพิ่มพลังสำรองได้ดี สามารถแซงรถยนต์คันอื่นได้ง่าย เมื่อกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดเกียร์อย่างรวดเร็ว ให้ความรู้สึกเร่งเต็มที่ตามที่ต้องการ เวลาในการเร่งจาก 0-100 กม./ชม. เพียง 7.5 วินาที ซึ่งสามารถทำสถิติได้เร็วกว่า SUV 2.0T ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันในระดับเดียวกัน

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีนั้นสมดุลกันมาก พวงมาลัยแม่นยำ การเคลื่อนไหวน้อย น้ำหนักเบาเมื่อขับขี่ช้า และมั่นคงเมื่อขับขี่เร็ว ซึ่งสอดคล้องกับการใช้งานในครอบครัว SUV; ชุดระบบช่วงล่างหน้าแบบแมคเฟอร์สัน + หลังแบบมัลติลิงค์ อิสระ สามารถกรองแรงสะเทือนจากพื้นถนนได้ดีเยี่ยม เมื่อต้องผ่านสะพานลดความเร็วหรือพื้นถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ตัวรถไม่สั่นสะเทือนชัดเจน เมื่อขับขี่ในทางโค้ง ตัวช่วงล่างสามารถรับน้ำหนักได้ดี การโอนเอียงของรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม และเสถียรภาพโดยรวมได้รับการยกย่องอย่างสูง

ในส่วนการทดสอบเฉพาะทาง เราให้ความสำคัญกับการทดสอบระยะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนและอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ในสถานการณ์การจราจรติดขัดในเมือง อัตราบรรลุของระยะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนประมาณ 85% โดยสามารถขับได้ประมาณ 57 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางรับส่งประจำวัน การเปลี่ยนไปใช้โหมดไฮบริด อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV เบนซินระดับเดียวกันที่ใช้น้ำมัน 7-8 ลิตร/100 กม. มันแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบด้านการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างชัดเจน ประสิทธิภาพการเบรกอยู่ในระดับความเสถียร โดยระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร ซึ่งสอดคล้องกับระดับรถในกลุ่มเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ MG HS X PHEV มีการควบคุมเสียงรบกวนที่ดีมาก ในโหมดพลังงานไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงรบกวนเลย ส่วนในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เข้าทำงานก็ยังค่อนข้างเงียบ และเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการรองรับที่เหมาะสม วัสดุบุเบาะนุ่มนวล ไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากนั่งนานๆ ระบบกู้คืนพลังงานมีให้ปรับสามระดับ โดยในระดับต่ำสุดแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงดึงใดๆ และให้ประสบการณ์ขับขี่ใกล้เคียงกับรถเบนซิน

การติดตั้งระบบความปลอดภัยเป็นจุดเด่นของ MG HS X PHEV โดยติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกขณะเบรก, ระบบควบคุมเสถียรภาพรถ, ระบบช่วยเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน ระบบเตือนเมื่อรถเอียงออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ทั้งหมดนี้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับทุกรุ่นในสายการผลิต ซึ่งไม่ใช่สิ่งที่เห็นได้ทั่วไปในรถระดับเดียวกัน และช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ได้อย่างมาก

จากภาพรวม MG HS X PHEV 2023 มีความได้เปรียบที่ชัดเจน: ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่สมดุลและใช้งานได้จริง ค่าใช้จ่ายในการเดินทางด้วยไฟฟ้าล้วนต่ำ และโหมดไฮบริดให้กำลังที่สูง มีพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ครบครัน และมีความปลอดภัยที่โดดเด่น ราคาที่ตั้งไว้ 1,379,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ SUV เบนซินระดับเดียวกันอย่าง Honda CR-V 2.0L รุ่นนี้ให้อุปกรณ์ที่สูงกว่า และกำลังที่แรงกว่า ทำให้มีความคุ้มค่าที่เหนือกว่าในภาพรวม

รถรุ่นนี้เหมาะกับสองกลุ่มเป้าหมาย: อย่างแรกคือครอบครัวที่ใส่ใจเรื่องค่าใช้จ่ายการเดินทางในชีวิตประจำวัน โดยโหมดใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนสามารถครอบคลุมการเดินทางทั่วไป และโหมดไฮบริดสามารถตอบสนองการเดินทางระยะไกลได้ อีกกลุ่มคือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการสมรรถนะและความสะดวกสบาย เพราะประสิทธิภาพการเร่งและเทคโนโลยีที่มีสามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเต็มที่

โดยรวม MG HS X PHEV 2023 เป็น SUV ปลั๊กอินไฮบริดกลุ่ม C ที่ "ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน" และสามารถผสานสมดุลในด้านกำลัง ความจุ พื้นที่ อุปกรณ์ และความคุ้มค่าได้อย่างลงตัว ถือเป็นหนึ่งใน SUV ปลั๊กอินไฮบริดที่ควรพิจารณาในตลาดประเทศไทยปัจจุบัน