รีวิว MG ZS รุ่น C+ 2023

ในตลาดรถ SUV เซกเมนต์ C ของประเทศไทย ชุดผสมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรแบบ NA + เกียร์ CVT ยังคงเป็นตัวเลือกหลักของผู้ใช้ในครอบครัว — รถยนต์ประเภทนี้ต้องสมดุลระหว่างการประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานประจำวัน และเทียบเท่าความต้องการพื้นที่และความปลอดภัยสำหรับการเดินทางทั้งครอบครัว MG ZS รุ่น C+ ปี 2023 ซึ่งเป็นตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ ได้นำคุณสมบัติเช่น ถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติระดับ L2 และหน้าจอ HUD มาอยู่ในรถยนต์ที่มีราคาต่ำกว่า 700,000 บาท การ "อัปเกรดเพิ่มฟีเจอร์" ในครั้งนี้ทำให้ผู้บริโภคหลายคนสงสัยว่า ประสิทธิภาพการใช้งานจริงจะตรงกับคุณสมบัติในเอกสารหรือไม่ ครั้งนี้เราจะทดสอบการขับขี่ในทุกสถานการณ์ ตั้งแต่ประสบการณ์ด้านนิ่งไปจนถึงสมรรถนะการขับขี่ เพื่อดูว่ามันคุ้มค่ากับราคาจริงหรือไม่

เริ่มจากดีไซน์ภายนอก MG ZS C+ มีสไตล์โดยรวมที่เน้นความอ่อนเยาว์แต่ไม่ฉูดฉาด ด้านหน้ามีชุดกระจังหน้าทรงรังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ ผสมผสานกับชุดไฟหน้า LED ที่คมชัด ทั้งสองข้าง ให้ง่ายต่อการจดจำ เส้นสันของฝากระโปรงคู่หนึ่งยาวจากเสา A ไปจนถึงกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ล้อสองสีขนาด 16 นิ้ว มีรูปลักษณ์ที่ถือว่าปกติทั่วไป แต่ยางขนาด 215/60 R16 ก็ถือว่าใช้งานได้ดีในรถระดับเดียวกัน ส่วนท้ายของรถมีดีไซน์ที่ค่อนข้างอิ่ม เต็ม ไฟท้ายมีรูปแบบที่ต่อเนื่องและเมื่อเปิดใช้งานจะให้ผลลัพธ์ในด้านวิสัยทัศน์ที่ชัดเจน แต่แผ่นกันชนสีเงินด้านหลังมีบทบาทเป็นเพียงการตกแต่งมากกว่า ไม่ได้เพิ่มกลิ่นอายขับรถออฟโรด ระบบไฟประกอบด้วยไฟหน้า LED ที่มีฟังก์ชันเปิด-ปิดอัตโนมัติ ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมุ่งไปที่การใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่ให้ความรู้สึกนุ่ม เมื่อสัมผัส ให้ความรู้สึกที่ดีกว่ารถในระดับราคาเดียวกันจุดอื่น ๆ หน้าจอควบคุมขนาด 10.1 นิ้ว เป็นจุดศูนย์กลางของวิสัยทัศน์ ซึ่งแสดงผลได้อย่างลื่นไหล รองรับ CarPlay และ Android Auto การใช้งานค่อนข้างง่าย คุณสมบัติของรุ่น C+ ถือเป็นจุดเด่น เช่น หน้าจอ HUD ที่สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว, การนำทาง และระบบช่วยการขับขี่โดยไม่ต้องละสายตาจากทางถนน พวงมาลัยมีปุ่มเปลี่ยนเกียร์ แม้ว่าจะใช้เกียร์ CVT แต่ก็สามารถใช้งานปรับรอบเครื่องเมื่อขับขี่ในโหมด "Manual" ได้ ระบบเสียงมีลำโพง 6 ตัว มอบคุณภาพเสียงที่เพียงพอสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง รองรับด้านหน้าพอใช้ได้ ด้านหลังมีพื้นที่วางขาและเบาะนั่งที่ยาวพอสมควร ทำให้นั่งนาน ๆ ได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า

พื้นที่ภายในตรงตามลักษณะของรถ SUV เซกเมนต์ C รถมีขนาด 4323×1809×1628 มม. ระยะฐานล้อ 2585 มม. ลูกค้าที่มีส่วนสูง 180 ซม. ที่นั่งด้านหน้า ปรับตำแหน่งการนั่งให้เหมาะสมแล้ว มีระยะห่างของศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ด้านหลังที่นั่งโดยมีผู้โดยสารสูง 180 ซม. จะมีที่วางขาประมาณ 2 กำปั้น และศีรษะหนึ่งกำปั้น พื้นกลางไม่ยกระดับมากนัก ทำให้เมื่อบรรทุก 5 คน ผู้โดยสารกลางหลังจะไม่รู้สึกอึดอัดมากนัก ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บประตูด้านหน้าใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวดและโทรศัพท์มือถือ ส่วนกล่องคอนโซลตรงกลางลึกพอที่จะใส่กระเป๋าสตางค์และที่ชาร์จแบตมือถือ และที่เก็บของในประตูหลังยังมีช่องเก็บของ พื้นที่เก็บของด้านหลังมีความจุ 448L สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วจำนวน 2 ใบ และขนาดพกพาอีกใบได้โดยไม่มีปัญหา และหากพับเบาะหลังลง จะสามารถใส่รถเข็นเด็กหรือจักรยานพับได้ ทำให้ใช้งานได้สะดวกมาก นอกจากนี้ ในห้องโดยสารด้านหลัง ยังมีช่องปรับอากาศและพอร์ต USB แสดงถึงความใส่ใจในรายละเอียดอย่างมาก

ระบบขับเคลื่อน เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบ NA ให้กำลังสูงสุด 114PS แรงบิดสูงสุด 150N·m จับคู่กับเกียร์ CVT การตอบสนองกำลังตอนออกตัวค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองตอนที่รถติด เมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. การกดคันเร่งอย่างหนักสามารถสัมผัสถึงกำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การเร่งแซงจำเป็นต้องเผื่อระยะล่วงหน้า โหมดการขับขี่มีทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด แป้นคันเร่งจะหนักขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ปกติ โหมดสปอร์ต เครื่องยนต์จะรักษารอบไว้ที่มากกว่า 2500 rpm การส่งกำลังเครื่องยนต์มีความกระฉับกระเฉงขึ้นเล็กน้อย แต่เสียงเครื่องยนต์จะดังขึ้นเช่นกัน

การควบคุมและสมรรถนะด้านช่วงล่างมีแนวโน้มไปทางความสบาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ผู้หญิงสามารถขับขี่ได้ไม่ลำบาก การตอบสนองต่อการเปลี่ยนเลนนั้นแม่นยำพอสมควร ระบบกันสะเทือนแบบหน้าแมคเฟอร์สันและหลังแบบคานแข็ง สามารถดูดซับแรงสะเทือนเล็กๆ จากพื้นถนนได้ดี เมื่อขับผ่านลูกระนาดจะไม่รู้สึกกระแทกแรง การเลี้ยวด้วยความเร็วสูง การบิดตัวของตัวรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้ผู้โดยสารไม่รู้สึกไม่สบาย ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถต่ำสุด 170 มม. สามารถรับมือกับพื้นถนนที่ไม่เรียบของประเทศไทยหรือลูกระนาดในชุมชนได้โดยไม่ต้องกังวลเรื่องการขูดพื้น

ส่วนการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราได้ขับในสภาพถนนในเมืองที่การจราจรติดขัด (40%) ถนนทางด่วน (30%) และถนนทางหลวง (30%) รวมระยะทาง 50 กิโลเมตรโดยเปิดแอร์และมีผู้โดยสาร 2 คน ผลที่ได้คืออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจากหน้าปัดอยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลข 6.4 ลิตร/100 กิโลเมตรที่ผู้ผลิตระบุมา ถือว่าเป็นตัวเลขที่อยู่ในระดับปานกลางถึงสูงในระดับเดียวกัน ด้านสมรรถนะเบรก ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 38 เมตร การเบรกต่อเนื่องไม่มีปัญหาผลกระทบจากความร้อน และทำได้อย่างเสถียรภาพ

รายละเอียดในเรื่องความสบายในการขับขี่และโดยสารทำได้ดี ห้องโดยสารถูกออกแบบให้เก็บเสียงได้ดี ในความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. เสียงล้อและลมรบกวนคิดเป็นส่วนน้อย แต่หากความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะดังผ่านมาจากเสาด้านข้างของรถ อาจรบกวนแต่ไม่ถึงขั้นมีผลกระทบกับการสนทนา เบาะนั่งนั้นมีความนุ่มพอดี ด้านหลังสามารถปรับระดับความเอียงของพนักพิงได้เล็กน้อย ทำให้การเดินทางไกลไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้า ระบบสตาร์ท-หยุดการทำงานของเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่มีการสั่นสะเทือนชัดเจน ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อจอดติดไฟแดง

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ MG ZS C+ 2023 นั้นชัดเจน ในช่วงราคาไม่เกิน 700,000 บาทไทย รถรุ่นนี้มีอุปกรณ์เสริมเช่น ถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบช่วยขับขี่ระดับ L2 และหน้าจอ HUD เป็นต้น ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่พบได้ยากในรถระดับเดียวกัน อีกทั้งเรื่องพื้นที่ภายในและการประหยัดน้ำมันยังตอบโจทย์ความต้องการของครอบครัวได้เป็นอย่างดี เมื่อเทียบกับรถยนต์คู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V 1.5 E หรือ Toyota Corolla Cross 1.8 G จะเห็นได้ว่า ZS C+ มีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า แต่ในแง่ของแบรนด์อาจจะยังไม่เข้มแข็งเท่ากับแบรนด์อื่น

กลุ่มเป้าหมายที่เหมาะสมกับรถรุ่นนี้ชัดเจนมาก คือลูกค้าที่มีงบประมาณระหว่าง 650,000-750,000 บาทไทย และให้ความสำคัญกับ "ความคุ้มค่าในด้านอุปกรณ์ใช้งาน" สำหรับครอบครัว ถ้าความต้องการของคุณคือ "ใช้เงินน้อยลงแต่ได้อุปกรณ์ที่ครบครัน" และต้องการรถ SUV ที่ใช้ได้ทั้งขับขี่ประจำวันและออกทริปกับครอบครัว MG ZS C+ เป็นทางเลือกที่ดี ไม่มีข้อเสียที่โดดเด่นเกินไป สิ่งที่เสนอให้ตรงกับคอนเซ็ปต์ "ใช้งานได้จริง" เป็นรถยนต์ที่มีความคุ้มค่าสูงแบบสมดุล