รีวิว MG ZS รุ่น X​ 2023

ตลาดรถเอสยูวีขนาด C-segment ในประเทศไทยเป็นสนามแข่งขันหลักสำหรับผู้ซื้อรถยนต์เพื่อการใช้งานในครอบครัว โดยมีปัจจัยหลักในการพิจารณาซื้อรถยนต์ได้แก่ พื้นที่ใช้สอย อุปกรณ์อำนวยความสะดวก และความคุ้มค่า MG ZS รุ่น X 2023 ในฐานะที่เป็นรถรุ่นปรับปรุงใหม่ในระดับนี้ จุดเด่นที่น่าสนใจที่สุดคือราคาที่ 759,000 บาท แต่กลับมาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยและพื้นที่ใช้สอยที่ผสมผสานกันได้อย่างโดดเด่น ในการทดสอบครั้งนี้ เราต้องการดูว่าการใช้งานในสถานะนิ่งนั้นสมดุลพอหรือไม่ การขับขี่แบบไดนามิกเหมาะสมกับความต้องการของครอบครัวหรือเปล่า และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันจริงเป็นไปตามที่อ้างว่าได้ 6.4 ลิตร/100 กม. หรือไม่

เริ่มที่รูปลักษณ์ภายนอก สไตล์โดยรวมเน้นกลุ่มผู้ใช้งานที่มีความเป็นวัยรุ่นแต่ไม่ฉูดฉาด เหมาะสมกับรสนิยมของครอบครัว ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่พ่นสีดำ พร้อมด้วยกรอบโครเมียมทรงแปดเหลี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ MG ทำให้จดจำง่าย ไฟหน้าเป็นแบบ LED ที่มีรูปทรงเฉียบคมและเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ช่วยเสริมให้หน้ารถดูมีความกว้างขึ้น ด้านข้างตัวรถมีเส้นลายที่เรียบง่าย ตั้งแต่บังโคลนหน้าไปจนถึงไฟท้าย พร้อมล้อแม็กอัลลอยขนาด 17 นิ้วลายหลากหลาย ดูมั่นคง ส่วนด้านท้ายมีไฟท้ายแบบเส้นแนวยาว ตรงกลางมีโลโก้ MG ที่เป็นภาษาอังกฤษ ซึ่งมีความสว่างชัดเจนเมื่อเปิดในตอนกลางคืน และกันชนหลังตกแต่งด้วยแผ่นเงินเสริมความแข็งแกร่งเล็กน้อย แต่รูปลักษณ์โดยรวมยังคงเป็นสไตล์สำหรับการขับในเมือง

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ วัสดุและการจัดวางภายในนั้นถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับราคา ด้านบนของคอนโซลหน้าใช้พลาสติกแบบนุ่มที่ให้สัมผัสที่พอใช้ได้ ตรงกลางเป็นหน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 10.1 นิ้ว ความละเอียดของหน้าจอค่อนข้างดีและการใช้งานลื่นไหล รองรับ CarPlay และ Android Auto ทำให้สะดวกต่อการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนในชีวิตประจำวัน บริเวณควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงมีปุ่มกดแบบธรรมดา การหมุนของปุ่มมีความเหมาะสมทำให้สามารถใช้งานขณะขับรถได้โดยไม่ต้องละสายตา เบาะที่นั่งทำจากวัสดุหนัง เบาะคนขับปรับได้ 6 ทิศทางแบบแมนนวล ส่วนเบาะผู้โดยสารปรับได้ 4 ทิศทางแบบแมนนวล รองรับไม่ถึงกับนุ่มมากแต่เพียงพอที่จะไม่ทำให้เมื่อยล้าหากต้องนั่งเป็นเวลานาน ด้านหลังของรถถือว่าเป็นจุดเด่น ระยะฐานล้อ 2,585 มม. เมื่อฉันที่มีส่วนสูง 175 ซม. นั่งเข้าไป เข่ามีพื้นที่เหลือประมาณ 2 กำปั้น และศีรษะเหลือพื้นที่อีกกำปั้นหนึ่ง พื้นที่ตรงกลางที่นั่งแถวหลังค่อนข้างเรียบ ทำให้ผู้ใหญ่นั่ง 3 คนที่เบาะหลังได้โดยไม่อึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 448 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบพร้อมของอื่นๆ อีกเล็กน้อย และสามารถปรับพับเบาะหลังเป็นสัดส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่ในการขนของขนาดใหญ่ได้อีก ส่วนช่องเก็บของต่างๆ ในรถ ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด บริเวณใต้คอนโซลกลางมีที่ชาร์จไร้สาย (แม้ว่ารุ่นที่ทดสอบจะไม่มีติดตั้งมาแต่ก็มีการเว้นที่ไว้) กล่องเก็บของตรงกลางและลิ้นชักเก็บของฝั่งผู้โดยสารก็มีพื้นที่เพียงพอ

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรแบบไม่มีระบบอัดอากาศ ให้กำลังสูงสุด 114 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT การออกตัวของเครื่องยนต์ไม่ได้แรงมากนัก แต่คันเร่งตอบสนองเร็วพอสมควร ทำให้การขับตามรถในเมืองและการออกตัวไม่น่าอึดอัด เมื่อเร่งถึงความเร็ว 60 กม./ชม. การกดคันเร่งลึกขึ้นจะทำให้เกียร์แสดงอาการเปลี่ยนเกียร์จำลอง การส่งกำลังราบรื่น และการเร่งแซงต้องเตรียมตัวล่วงหน้า แต่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมืองและบนถนนหลวงในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัด คันเร่งจะรู้สึกหน่วงมากขึ้น เหมาะสำหรับการขับในสภาพจราจรติดขัดในเมือง ในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองเร็วขึ้น รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ระดับสูงกว่า 3,000 รอบ ส่งผลให้การส่งกำลังดูตรงจุดมากขึ้น แต่การบริโภคน้ำมันก็จะสูงขึ้นเล็กน้อย

สมรรถนะด้านการขับขี่และแชสซีส์อยู่ในระดับกลางๆ พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ทำให้ผู้หญิงขับได้โดยไม่ลำบาก การเลี้ยวมีช่องว่างไม่มากนัก การขับขี่ในชีวิตประจำวันคล่องตัวดี ระบบกันสะเทือนเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้า และทอร์ชั่นบีมกึ่งอิสระด้านหลัง โดยการปรับจูนจะเน้นไปที่ความนุ่มนวล การผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้เป็นอย่างดี ทำให้ไม่มีแรงกระแทกที่แข็งเกิน แต่ถ้าเจอหลุมบ่อใหญ่ ผู้โดยสารเบาะหลังจะรู้สึกถึงการกระเด้งชัดเจน เวลาขับเข้าโค้งในความเร็วสูง ตัวรถไม่ได้เอียงมากจนเกินไป มีการทรงตัวที่ดีและไม่รู้สึกว่าตัวรถเบาลอย ระยะความสูงจากพื้นดินต่ำสุดอยู่ที่ 170 มม. สามารถรับมือกับขอบทางในเมืองหรือถนนขรุขระเล็กๆ ได้ แต่ไม่แนะนำให้นำไปลุยทางออฟโรด

ในการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราขับผ่านเส้นทางที่มีรถติดในเมืองและเส้นทางที่เป็นถนนหลวง รวมระยะทางทั้งหมด 200 กม. โดยในตัวเมืองคิดเป็น 60% และทางหลวงคิดเป็น 40% เปิดแอร์ขณะขับ ผลการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 7.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งมากกว่าค่าที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้ที่ 6.4 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาสภาพรถติดในเมืองแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่ายอมรับได้ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ที่ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ในเมือง เสียงลมและเสียงยางไม่ค่อยได้ยินชัดเจน แต่เมื่อขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. บนถนนหลวง เสียงลมจะชัดขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้และไม่ได้รบกวนการสนทนาในรถ

จุดเด่นด้านความปลอดภัยของ MG ZS รุ่น X 2023 คือมีระบบ ABS ป้องกันล้อล็อกเมื่อเบรกฉุกเฉิน, ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, และถุงลมนิรภัย 6 จุด (ถุงลมนิรภัยคู่หน้าและม่านนิรภัยศีรษะสำหรับที่นั่งทั้งแถวหน้าและแถวหลัง) ซึ่งใน SUV ระดับ C-Class ที่มีราคาเดียวกันนั้นหาได้ยากมาก เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัว

สรุปคือ จุดเด่นสำคัญของ MG ZS รุ่น X 2023 คือ พื้นที่ใช้สอยที่สมดุล อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน และราคาที่คุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Honda HR-V หรือ Toyota C-HR รถรุ่นนี้มีราคาที่ต่ำกว่า มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มากกว่า และพื้นที่เบาะหลังใหญ่กว่า แต่จุดด้อยคือภาพลักษณ์ของแบรนด์และความคุ้มค่าต่อการขายต่อที่ยังไม่สูงเหมือนค่ายอื่นๆ รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณระหว่าง 700,000 ถึง 800,000 บาทและให้ความสำคัญกับพื้นที่ อุปกรณ์ความปลอดภัย และการใช้งานในชีวิตประจำวัน ใช้สำหรับขับในเมืองในวันธรรมดาและพาครอบครัวท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ ถ้าคุณไม่ต้องการรถที่เร่งแรงเกินไปและมองหารถ SUV ที่ใช้งานง่ายและปลอดภัย MG ZS รุ่น X 2023 นับเป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา