รีวิว Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2022

ตลาด SUV กลุ่ม C-Segment ของไทยเป็นที่แข่งขันสำคัญสำหรับผู้บริโภคกลุ่มครอบครัวและคนรุ่นใหม่ โดยต้องตอบสนองทั้งความประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รวมถึงมีพื้นที่และอุปกรณ์ที่เพียงพอสำหรับการเดินทางของครอบครัว Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2022 ซึ่งเป็นรุ่นท็อปแบบไฮบริด จุดเด่นหลักอยู่ที่เทคโนโลยี e-POWER ที่ให้ความประหยัดน้ำมันและความนุ่มนวลของการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมด้วยชุดแต่ง AUTECH ที่เพิ่มสไตล์สปอร์ตให้กับตัวรถ เป้าหมายหลักของการทดสอบรถครั้งนี้คือการพิสูจน์ประสิทธิภาพจริงของระบบไฮบริด รวมถึงการวัดพื้นที่และการติดตั้งอุปกรณ์ว่าจะแตกต่างจากรถในระดับเดียวกันหรือไม่

ด้านรูปลักษณ์ภายนอก Kicks e-POWER AUTECH มีสไตล์ที่เน้นความทันสมัยและสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้า V-Motion ขนาดใหญ่ ที่ตกแต่งด้วยการออกแบบลายรังผึ้งสีดำและล้อมด้วยแถบโครเมียม สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ตัวถังด้านข้างมีเส้นสายเรียบลื่น เส้นคาดจากบังโคลนด้านหน้าจนถึงท้ายรถทำให้รถดูยาวขึ้น ล้อขนาด 17 นิ้วสีทูโทนและกระจกมองข้างสีดำที่เป็นเอกลักษณ์ของ AUTECH เพิ่มความสปอร์ต ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบรมดำถูกเชื่อมต่อด้วยแถบสีดำ ด้านล่างมีแผงกันกระแทกสีเงินและท่อไอเสียสองด้านที่เป็นการตกแต่ง (ท่อไอเสียจริงอยู่ภายในซ่อน) ทำให้รูปลักษณ์ท้ายรถดูมีมิติยิ่งขึ้น ในส่วนของระบบไฟ ได้มีการติดตั้งไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แสงที่ได้มีความสว่างเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตูออกแบบภายในถูกออกแบบเน้นการใช้งาน โดยแผงคอนโซลหน้าออกแบบไม่สมมาตร โดยเบี่ยงเข้าหาฝั่งผู้ขับเพื่อความสะดวกในการใช้งาน วัสดุที่ใช้บนแผงคอนโซลด้านบนหุ้มด้วยวัสดุแบบนุ่ม เพิ่มความหรูหราด้วยแถบสีเงิน คุณภาพของวัสดุถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรุ่นรถในกลุ่มเดียวกัน ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 8 นิ้วรองรับ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหลดี ส่วนแผงควบคุมแอร์ยังมีปุ่มกดแบบเดิมที่ช่วยให้ง่ายต่อการใช้งานโดยไม่ต้องมอง เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังสังเคราะห์ โดยรุ่น AUTECH เพิ่มการเย็บด้วยด้ายสีแดง เบาะที่นั่งให้การรองรับที่ดี เบาะหน้าสามารถปรับมือได้ ทำให้หาตำแหน่งการนั่งที่เหมาะสมได้ง่าย ด้านความปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด, ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเบรกฉุกเฉินเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้ความมั่นใจในด้านความปลอดภัยได้เป็นอย่างดี

ด้านพื้นที่ใช้งาน Kicks มีขนาดตัวถังยาว 4,330 มม. กว้าง 1,760 มม. และสูง 1,610 มม. ส่วนระยะฐานล้อ 2,615 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับปกติของ SUV ขนาด C-Segment พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะคนขับจะยังเหลือช่องว่างระหว่างศีรษะกับหลังคา 1 กำปั้น 2 นิ้ว ส่วนพื้นที่ด้านหลัง ผู้โดยสารสูงเท่ากันสามารถนั่งได้กับระยะที่เข่าห่างจากเบาะหน้าประมาณ 1 กำปั้น และระยะศีรษะห่างประมาณ 1 กำปั้น ซึ่งรองรับการใช้งานสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา ด้านการจัดเก็บ พื้นที่ประตูสามารถเก็บขวดน้ำได้ 2 ขวด คอนโซลกลางและกล่องเก็บของหน้ารถมีความจุเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุ 423 ลิตร หากพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้อีก เหมาะสำหรับใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ ยังมีช่องแอร์และพอร์ต USB ที่ด้านหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Kicks e-POWER มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร 3 สูบ (กำลังสูงสุด 79PS แรงบิดสูงสุด 103N·m) ทำหน้าที่เป็นเครื่องผลิตไฟฟ้า ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 136PS และแรงบิดสูงสุด 280N·m จับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง การออกตัวและเร่งเครื่องเป็นไปอย่างราบรื่น แรงบิดของมอเตอร์ตอบสนองโดยตรง การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. เร็วมาก และเมื่อเร่งแซง เพียงเหยียบคันเร่งแรงๆ พลังงานก็สามารถตอบสนองได้ทันที การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 9.7 วินาที ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสามรูปแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต โดยโหมดประหยัดจะให้กำลังที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะมีลักษณะการขับขี่ที่ดุดันมากยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีน้ำหนักที่เบาและปราศจากอาการหน่วง มือใหม่สามารถใช้งานได้อย่างคล่องตัว โครงช่วงล่างหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังใช้ทอร์ชันบีม ปรับจูนได้ค่อนไปทางนุ่มนวล เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือลงพื้นถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสะเทือนได้เป็นส่วนใหญ่ โดยไม่รู้สึกกระเทือนมากเกินไป ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ทำให้ไม่รู้สึกหลวม สมรรถนะเบรกแป้นเหยียบมีความสม่ำเสมอ การปล่อยกำลังเบรกมีความต่อเนื่อง ขณะเบรกฉุกเฉินตัวรถยังคงมีเสถียรภาพดี

ด้านการประหยัดน้ำมัน ซึ่งเป็นหัวข้อหลักของการทดสอบขับครั้งนี้ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตามข้อมูลทางการอยู่ที่ 4.6 ลิตร/100 กม. จากการทดสอบในสถานการณ์จริง ในเส้นทางในเมือง (รถติด + ความเร็วต่ำ) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ส่วนในเส้นทางไฮเวย์ (ความเร็ว 90-110 กม./ชม.) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 4.8 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วเป็นไปตามที่คาดหวัง และประหยัดน้ำมันมากกว่ารถที่ใช้น้ำมันของกลุ่มรุ่นเดียวกัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้าดังน้อยมาก แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางอาจได้ยินชัดขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการสื่อสารภายในในห้องโดยสาร เบาะนั่งมีความสะดวกสบายขณะนั่งนานๆ และเบาะด้านหลังมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังไม่รู้สึกอึดอัด

โดยสรุป Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2022 มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระบบไฮบริด e-POWER ที่ประหยัดน้ำมันและให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น พร้อมชุดแต่ง AUTECH ที่เพิ่มดีไซน์ความสปอร์ตให้กับตัวรถ อีกทั้งยังมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกมากมาย และมาพร้อมระบบความปลอดภัยที่ครบครัน หากเปรียบเทียบกับรถในกลุ่มระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V และ Toyota Corolla Cross Kicks e-POWER มีความได้เปรียบในด้านการประหยัดน้ำมันและอุปกรณ์ที่ครบครัน ราคาที่ระดับ 889,000 บาท นับว่าอยู่ในเกณฑ์ปานกลางสำหรับรถไฮบริด SUV ซึ่งคุ้มค่ามาก

โดยสรุป Kicks e-POWER AUTECH เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและความสะดวกสบาย รวมถึงผู้บริโภคที่ต้องการดีไซน์รถสปอร์ตและอุปกรณ์เทคโนโลยี ระบบไฮบริดของรถรุ่นนี้มีความเสถียร การใช้พื้นที่ภายในและอุปกรณ์ต่างๆ เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน จัดได้ว่าเป็น SUV ในกลุ่ม C-Segment ที่มีความสมดุลและคุ้มค่ามากทีเดียว หากงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 900,000 บาท และคุณกำลังมองหารถ SUV ที่มีความประหยัดน้ำมัน ขับขี่ง่าย พร้อมอุปกรณ์ที่ครบครัน Kicks e-POWER AUTECH เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา