รีวิว Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2023

ในตลาด SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้นเรื่อย ๆ Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2023 ได้เข้าสู่สายตาของผู้บริโภคด้วยเทคโนโลยีไฮบริดแบบขยายระยะและการออกแบบภายนอกที่ดูสปอร์ต โดยมุ่งเน้นไปที่กลุ่มผู้ใช้ที่ต้องการทั้งความประหยัดน้ำมันและประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้า จุดขายหลักของรถรุ่นนี้คือเทคโนโลยี e-POWER ที่ให้ความรู้สึกเหมือนขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบไร้ความกังวลเรื่องระยะทาง และยังเสริมด้วยชุดแต่งสปอร์ตเฉพาะรุ่น AUTECH และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน ซึ่งเพียงพอที่จะดึงดูดความสนใจของผู้ใช้ครอบครัวและผู้ใช้วัยหนุ่มสาวจำนวนมากได้ วัตถุประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือการทดสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อน การใช้ประโยชน์พื้นที่ และคุณสมบัติต่าง ๆ ว่าตรงกับที่กำหนดไว้หรือไม่

มองจากภายนอกแล้ว รุ่น AUTECH ของ Kicks e-POWER มีสไตล์โดยรวมที่เอนเอียงไปทางความสปอร์ต ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้า V-Motion ขนาดใหญ่แบบโครเมี่ยม พร้อมกับกันชนหน้าที่ผ่านการเคลือบสีดำตกแต่ง แถบตกแต่งสีแดงเฉพาะรุ่น AUTECH ที่ริมล่างเป็นจุดเด่นที่เพิ่มการจดจำได้ง่าย เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบเนียน ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแบบสองสีและฝาครอบกระจกมองข้างสีดำเสริมความสปอร์ตยิ่งขึ้น การออกแบบเสาด้าน C แบบลอยตัวก็ยังคงเป็นทรงฮิตในปัจจุบัน ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED สีดำเข้มสอดคล้องกับไฟหน้า แผ่นกันชนหลังสีดำและปลายท่อไอเสียสีโครเมี่ยมแบบสองฝั่ง (แต่ใช้เพื่อการตกแต่งเท่านั้น จริง ๆ แล้วเป็นแบบซ่อน) ทำให้ด้านหลังของรถดูมีมิติมากขึ้น ในด้านระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน รวมถึงยังติดตั้งไฟตัดหมอกหน้าไว้ด้วย ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

เมื่อเปิดประตู ภายในห้องโดยสารใช้สีดำเป็นสีหลัก พื้นที่เบาะนั่งและแผงประตูมีการตัดเย็บด้วยด้ายแดง เพิ่มบรรยากาศที่ดูสปอร์ตขึ้น การจัดวางแผงหน้าปัดเป็นแบบเรียบง่าย หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางทางสายตา ด้านล่างของหน้าจอยังคงมีปุ่มกดจริงอยู่เพื่อความสะดวกในการใช้งานโดยไม่ต้องมอง วัสดุที่ใช้ในแผงหน้าปัดด้านบนเป็นพลาสติกแข็ง แต่มีการออกแบบลวดลายให้ดูดี ด้านหน้าผู้โดยสารมีการใช้วัสดุนุ่มที่ให้สัมผัสที่พอเหมาะ ในด้านอุปกรณ์เสริม ระบบเสียงลำโพง 6 ตัว ช่องระบายอากาศด้านหลัง ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน และเทคโนโลยีหยุดการทำงานของเครื่องยนต์ชั่วคราวล้วนเป็นอุปกรณ์พื้นฐาน ส่วนระบบความปลอดภัยนั้นถือเป็นจุดเด่น มีถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่า) ABS ระบบช่วยเหลือจอดรถ เสริมความปลอดภัยเชิงรุก เช่น ระบบเบรกอัตโนมัติ ครบครันอย่างน่าประทับใจ

ในด้านการใช้พื้นที่ ตัวรถมีขนาด 4330mm×1760mm×1610mm ระยะฐานล้อ 2615mm ซึ่งจัดอยู่ในระดับปกติสำหรับ SUV ขนาดกะทัดรัด พื้นที่ที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้ทดลองขับที่มีความสูง 175cm ปรับเบาะได้เหมาะสมจะมีพื้นที่ศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น ด้านหลังพื้นที่ก็ไม่ผิดหวังเช่นกัน พื้นที่วางขามีเหลือสองกำปั้น พื้นที่ศีรษะเหลือหนึ่งกำปั้น ตอบโจทย์การใช้งานประจำวันของครอบครัวได้เป็นอย่างดี ในด้านความสามารถในการเก็บของ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 423 ลิตร ในสภาพปกติสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบพร้อมกับของใช้เล็ก ๆ น้อย ๆ เบาะนั่งหลังสามารถพับได้แบบแบ่งเป็นส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้งานได้อย่างยืดหยุ่น อีกทั้งยังมีช่องเก็บของในรถที่หลากหลาย เช่น กล่องเก็บของตรงกลาง ช่องเก็บของที่แผงประตู และพื้นที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย (ถ้าติดตั้ง) เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ระบบขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นของ Kicks e-POWER โดยติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตรแบบสามสูบ (กำลังสูงสุด 79PS แรงบิดสูงสุด 103N·m) และมอเตอร์ไฟฟ้า (กำลังสูงสุด 136PS แรงบิดรวม 280N·m) พร้อมกับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นเพียงตัวปั่นไฟ รถขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด ดังนั้นการเริ่มต้นและเร่งความเร็วจะเป็นไปอย่างราบรื่น คันเร่งตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีอาการสะดุดหรือสายพานที่เป็นเหมือนรถเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม อัตราเร่ง 0-100km/h ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 9.7 วินาที ในการเปลี่ยนเลนหรือเร่งความเร็วในชีวิตประจำวัน เมื่อเหยียบคันเร่งลึก ๆ จะสัมผัสได้ถึงแรงผลักดันที่ชัดเจน สมรรถนะของเครื่องยนต์เหมาะสมกับการใช้บ้าน มีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ ECO, NORMAL, และ SPORT ในโหมด SPORT การตอบสนองของเครื่องยนต์จะรวดเร็วกว่านี้ ซึ่งเหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ ไม่มีช่องว่างมากนัก เบาแรงในความเร็วต่ำและมั่นคงที่ความเร็วสูง ให้ความรู้สึกในการควบคุมที่ดี ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลัง โดยปรับให้เหมาะสมสำหรับความสบาย สามารถรองรับการสะเทือนบนถนนในเมืองได้อย่างดี ลดแรงกระแทกจากหลุมเล็ก ๆ และรับแรงกระแทกจากบนเนินชะลอความเร็วได้ในระดับที่ยอมรับได้ ส่วนประสิทธิภาพการเข้าโค้งอยู่ในเกณฑ์ปกติ ตัวรถควบคุมการโคลงของตัวถังได้ดี ทำให้การขับขี่ปกติมีความมั่นคง ขณะทดสอบประสิทธิภาพเฉพาะทางนั้น อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันตามที่บริษัทกำหนดอยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กม. ในขณะที่วิ่งจริงบนถนนในเมืองพร้อมเปิดแอร์ จะใช้น้ำมันราว 4.2 ลิตร และบนทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 5 ลิตร แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม ด้านประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่พอเหมาะ เคลื่อนพลังเบรกอย่างต่อเนื่องและราบรื่น ในการเบรกฉุกเฉิน ตัวรถมีสภาพที่มั่นคง ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่

ในส่วนของความสะดวกสบายและความเงียบ การควบคุมเสียงรบกวนทำออกมาได้ดี เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วต่ำในเมือง มอเตอร์ทำงานเงียบ มีเพียงเสียงกระแสไฟฟ้าเบา ๆ; ขณะที่ขับบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางจะมีความเด่นขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ระบบเก็บพลังงานกลับมีให้ปรับได้ 3 ระดับ โดยระดับสูงสุดมีแรงเก็บพลังงานที่ใกล้เคียงกับโหมดขับขี่ด้วยแป้นเดี่ยว ช่วยเพิ่มระยะทางการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนระดับต่ำสุดให้การขับขี่ที่ใกล้เคียงกับรถน้ำมันแบบลอยตัว เมื่อปรับตัวแล้วใช้งานได้สะดวกมากขึ้น ด้านความสบายของเบาะนั่ง มีการรองรับตัวที่ดี แม้จะนั่งนาน ๆ ก็ไม่ทำให้เหนื่อยมากนัก

โดยสรุป Nissan Kicks e-POWER 1.2 AUTECH 2023 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่เทคโนโลยี e-POWER ที่ให้กำลังขับที่ราบรื่นและการประหยัดน้ำมันที่ดี ส่วนการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่หลากหลายก็เป็นจุดที่เพิ่มคะแนน บวกกับดีไซน์ภายนอกแบบสปอร์ตในรุ่น AUTECH ที่ดึงดูดกลุ่มผู้ใช้งานวัยรุ่นได้มากขึ้น เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น Honda HR-V และ Toyota C-HR Kicks e-POWER มีข้อได้เปรียบในเรื่องกำลังขับที่ราบรื่นและการประหยัดน้ำมัน อีกทั้งมีระบบความปลอดภัยที่ครบครัน แต่พื้นที่ในรถถือว่าอยู่ในเกณฑ์ธรรมดา

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ใส่ใจในการประหยัดน้ำมันและต้องการประสบการณ์การขับขี่แบบรถไฟฟ้า ผู้ใช้วัยรุ่นที่ชื่นชอบดีไซน์สปอร์ตและฟีเจอร์ที่หลากหลายก็สามารถพิจารณาได้เช่นกัน โดยรวมแล้วถือเป็นรถยนต์ประเภท SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีประสิทธิภาพสมดุล ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน และน่าแนะนำ