รีวิว Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2022

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV C-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ความต้องการของผู้บริโภคต่อความประหยัดน้ำมันและสมดุลของอุปกรณ์ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2022 เป็นรุ่นไฮบริดที่ตอบสนองต่อความต้องการเฉพาะด้าน "ประหยัดน้ำมันและมีอุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง" จุดเด่นสำคัญอยู่ที่ระบบไฮบริด e-POWER ที่ไม่เหมือนใคร — เครื่องยนต์ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเท่านั้น โดยใช้มอเตอร์ในการขับเคลื่อนล้อโดยตรง ทำให้สามารถมีประสบการณ์การขับรถที่นุ่มนวลของรถยนต์ไฟฟ้า โดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่จากภายนอก การทดลองขับครั้งนี้ เราเน้นตรวจสอบการตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ ประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน และการใช้งานของพื้นที่ดูว่ามันสามารถโดดเด่นเหนือใครในระดับเดียวกันได้หรือไม่

ในการออกแบบภายนอก Kicks e-POWER 1.2 E ยังคงสไตล์ที่ดูอ่อนวัยของครอบครัว Nissan ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้า V-Motion พร้อมแถบโครเมียมและไฟหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวทั้งสองด้านซึ่งให้ความโดดเด่นสูง; ไฟหน้ามีไฟอัตโนมัติและไฟขับกลางวันซึ่งสะดวกต่อการใช้งานประจำวัน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ล้อขนาด 17 นิ้ว กับยางขนาด 205/55 R17 ให้สัดส่วนที่ลงตัว; ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 175 มม. ก็สอดคล้องกับความต้องการในการใช้งานของ SUV ส่วนท้ายของตัวรถ ไฟท้ายรวมเป็นชิ้นเดียวขยายไปถึงด้านข้างของตัวรถ ส่วนกันชนหลังมีการเพิ่มวัสดุป้องกันรอยสีดำเข้าไป รูปทรงโดยรวมดูเรียบง่ายแต่ไม่จืดชืด

เมื่อเข้าไปในตัวรถ ภายในมีโทนสีเข้ม การจัดวางแผงควบคุมดูชัดเจนและเข้าใจง่าย หน้าจอควบคุมกลางขนาด 7 นิ้ว แม้ว่าจะไม่ได้ใหญ่โต แต่มันตอบสนองได้ลื่นไหล และรองรับฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน; ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบกายภาพ ซึ่งสะดวกในการปรับอุณหภูมิหรือลดเสียงได้ง่ายกว่า ในด้านอุปกรณ์ มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบเบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็ว และเซ็นเซอร์ถอยหลัง ทั้งหมดเป็นมาตรฐาน ซึ่งความปลอดภัยและความสะดวกสบายถือว่าครบครัน; ช่องลมปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และตัวเชื่อมต่อ ISO FIX เพื่อตอบสนองผู้ใช้ในครอบครัว อย่างไรก็ตาม วัสดุพลาสติกในภายในมีสัดส่วนค่อนข้างเยอะ แม้ว่างานประกอบจะดูแน่นหนาแต่ความหรูหราดูจะลดลงเล็กน้อย

พื้นที่ภายในรถตรงกับตำแหน่งของ SUV C-Segment ตัวรถมีความยาว/กว้าง/สูง 4290 มม./1760 มม./1610 มม. และระยะฐานล้อ 2615 มม. พื้นที่ที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถปรับที่นั่งได้อย่างเหมาะสม โดยที่ช่องว่างระหว่างศีรษะยังมีเหลืออยู่หนึ่งหมัด; พื้นที่ขาด้านหลังเหลือประมาณสองหมัด และพื้นที่ศีรษะหนึ่งหมัด แม้ว่าจะนั่งเต็มสามคนก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีปริมาณ 423 ลิตร ซึ่งสามารถวางกระเป๋าเดินทางหรือรถเข็นเด็กได้โดยไม่มีปัญหา เพียงพอต่อการออกทริประยะสั้นของครอบครัว ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของบริเวณประตูและกล่องคอนโซลกลางก็มีขนาดที่ใช้งานได้ดี และการออกแบบในรายละเอียดยังใส่ใจ

เมื่อทดลองขับ ระบบ e-POWER กลายเป็นจุดเด่นหลัก เครื่องยนต์สามสูบ 1.2L ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า โดยมีกำลังสูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาที มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 136 แรงม้า และแรงบิด 280 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการออกตัว มอเตอร์จะส่งแรงบิดออกมาโดยตรง ตอบสนองได้เร็วและลื่นไหล ไม่มีสะดุดเหมือนรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป; ในการเร่ง กำลังเครื่องยนต์ตอบสนองตามน้ำหนักเท้าที่เหยียบคันเร่ง การเร่งแซงที่ต้องการพละกำลังมากขึ้นเพียงแค่เพิ่มน้ำหนักการเหยียบคันเร่งก็จะรู้สึกถึงแรงดึงที่ชัดเจน โดยมีอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 9.7 วินาที เหมาะสมกับการขับขี่ในเมือง การเปลี่ยนโหมดการขับขี่ ในโหมดประหยัดพลังงาน (Eco) การส่งกำลังจะนุ่มนวลมากขึ้นเหมาะสำหรับการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน; ส่วนโหมดสปอร์ต (Sport) ตอบสนองได้รวดเร็วมากขึ้น ตอบโจทย์ความสนุกในการขับขี่แบบเป็นครั้งคราว

การควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและการควบคุมทิศทางที่แม่นยำ การกลับรถหรือจอดในชีวิตประจำวันทำได้อย่างคล่องตัว ระบบช่วงล่างปรับให้เอื้อต่อความสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ขณะผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารด้านหลังก็มีประสบการณ์การนั่งที่ค่อนข้างราบรื่น; ตอนเลี้ยวในโค้ง การเอียงของตัวรถถูกควบคุมให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ไม่มีการสั่นไหวที่ชัดเจน การประหยัดน้ำมันเป็นไปตามคาดการณ์ อัตราการใช้น้ำมันอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 4.6 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง อัตราใช้ในเขตเมืองประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงประมาณ 4.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งนับว่าเป็นข้อได้เปรียบสำหรับค่าใช้จ่ายน้ำมันของครอบครัว

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และการนั่ง เสียงรบกวนควบคุมได้ดี เสียงเครื่องยนต์แทบไม่ได้ยินในความเร็วต่ำถึงปานกลาง เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางรถยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติ วัสดุเบาะที่นั่งมีความนุ่มและแข็งพอเหมาะ มีความสนับสนุนเพียงพอ ไม่รู้สึกล้าแม้ขับขี่ระยะเวลานาน ระบบฟื้นฟูพลังงานมีระดับการปรับที่หลากหลาย แม้จะปรับถึงระดับสูงสุด ความรู้สึกหน่วงก็ยังราบรื่น ไม่ส่งผลต่อประสบการณ์การนั่ง

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2022 อยู่ที่ระบบไฮบริด e-POWER ที่ให้ความนุ่มนวลและประหยัดน้ำมัน รวมถึงระบบความปลอดภัยมาตรฐานที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ที่ใช้เชื้อเพลิงในระดับเดียวกัน จะมีอัตราการใช้น้ำมันที่ต่ำกว่า; เมื่อเทียบกับรถไฮบริดบางรุ่น มันมีคุณสมบัติไม่ต้องชาร์จไฟซึ่งเหมาะกับผู้ใช้งานที่ไม่มีสถานีชาร์จคงที่ อย่างไรก็ตาม วัสดุของภายในรถและขนาดหน้าจอกลางเป็นข้อด้อยอย่างหนึ่ง

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและความคุ้มค่าเป็นหลัก โดยเฉพาะผู้ที่เดินทางไปทำงานในระยะทางไกล หรือผู้ที่ต้องการตอบสนองการเดินทางของครอบครัว ไม่มีความหรูหราหรือสมรรถนะที่โดดเด่น แต่ด้วยความสมดุลก็สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้อย่างมาก หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่ประหยัดน้ำมัน ขับขี่ง่าย และมีคุณสมบัติการใช้งานเพียงพอ Kicks e-POWER 1.2 E 2022 น่าสนใจที่จะพิจารณา