รีวิว Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023

ในปัจจุบันตลาด SUV ในกลุ่ม C-Segment มีการแข่งขันที่ดุเดือดขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคต้องการทั้งความสามารถในการขับผ่านเส้นทางและพื้นที่ใช้สอยแบบ SUV และยังคาดหวังประหยัดน้ำมันมากขึ้น — Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023 ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองต่อความต้องการนี้ คุณสมบัติเด่นหลักๆ ชัดเจน: เทคโนโลยี e-POWER Hybrid ช่วยลดอัตราการบริโภคน้ำมัน และความราบรื่นของการขับขี่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมทั้งยังมาพร้อมกับระบบความปลอดภัยที่ครบครัน นับเป็นจุดเด่นที่หายากในรถระดับเดียวกัน การทดลองขับครั้งนี้ เราต้องการตรวจสอบการใช้น้ำมันจริง ความสะดวกสบายในการขับขี่ และความครบครันของการติดตั้งอุปกรณ์ว่าตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันหรือไม่

จากภายนอก Kicks e-POWER ยังคงดีไซน์ V-Motion อันเป็นเอกลักษณ์ของ Nissan โดยมีแถบโครเมียมรูปตัว V ด้านหน้าเชื่อมต่อกับไฟหน้าทั้งสองฝั่ง ที่เล็งเห็นได้อย่างชัดเจน เส้นสายนูนของตัวถังที่ลากยาวจากฝากระโปรงหน้าไปสิ้นสุดที่ท้ายรถ ช่วยให้ด้านข้างดูไม่น่าเบื่อ ล้อรถขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง 205/55 R17 ดูสมส่วน การออกแบบท้ายรถเน้นความเรียบง่าย ไฟท้ายจัดวางแบบแนวนอน เมื่อเปิดไฟจะเห็นความเรียงต่อกันอย่างลงตัว เพียงแค่กันชนหลังที่มีส่วนประกอบของพลาสติกดูธรรมดาไปสักหน่อย การออกแบบภายนอกโดยรวมเป็นสไตล์เรียบง่ายและดูนาน เข้ากับรสนิยมของผู้ใช้รถในครอบครัวส่วนใหญ่

เมื่อเข้าสู่ภายใน การออกแบบตกแต่งในตัวรถมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกต่อการใช้งาน แผงควบคุมตรงกลางมีการออกแบบให้เอียงเข้าหาผู้ขับขี่ ใช้งานได้ค่อนข้างสะดวก วัสดุที่ใช้ด้านบนของแผงควบคุมกลางเป็นวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่ม ขณะที่ด้านล่างเป็นพลาสติกแข็ง แต่รอยต่อได้รับการจัดการอย่างเรียบร้อย หน้าจอแสดงข้อมูลตรงกลางขนาด 7 นิ้วดูเรียบง่าย การตอบสนองถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐาน แม้ว่าขนาดจะไม่ใหญ่มาก แต่ก็มีฟังก์ชั่นพื้นฐานอย่าง Bluetooth และมัลติมีเดียติดตั้งมาให้ครบ ในส่วนของการติดตั้งอุปกรณ์ ระบบความปลอดภัยดูจะโดดเด่นที่สุด: ถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงถุงลมบริเวณหัวเข่า) ระบบเบรกอัตโนมัติ ABS และระบบเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ทั้งหมดได้รับการติดตั้งมาครบ นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และเซ็นเซอร์ถอยหลัง ถือเป็นระดับความใส่ใจในเรื่องความปลอดภัยที่น่าประทับใจสำหรับระดับราคานี้ รวมถึงการติดตั้งช่องระบายอากาศสำหรับที่นั่งด้านหลังและจุดติดตั้งเบาะนิรภัย ISO FIX ที่คำนึงถึงความสะดวกสบายของผู้ใช้ในครอบครัว

ในส่วนของพื้นที่ใช้สอย Kicks e-POWER มีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,615 มม. ซึ่งในกลุ่มรถ C-Segment SUV ถือว่าอยู่ในระดับกลาง พื้นที่นั่งข้างหน้าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. เมื่อนั่งปรับเบาะแล้ว ยังเหลือพื้นที่ศีรษะอยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังถือว่าใช้ได้ ผู้โดยสารสูงเท่ากันเมื่อจับนั่งเบาะหลัง พื้นที่วางขาด้านหลังยังมีเหลือประมาณสองกำปั้น แต่ส่วนศีรษะจะค่อนข้างแคบ มีพื้นที่เหลือแค่ประมาณสี่นิ้ว ความจุของกระโปรงหลังอยู่ที่ 423 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางหลายใบได้ไม่มีปัญหา โดยเบาะหลังสามารถพับได้ในสัดส่วนเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บมากขึ้น ด้านการจัดเก็บของที่เล็กๆ ช่องใส่ข้างประตู กล่องเก็บของตรงกลาง และที่วางแก้วน้ำหน้ารถล้วนมีขนาดเหมาะสม รองรับการจัดเก็บของใช้เล็กน้อยได้เป็นอย่างดี

ในส่วนของสมรรถนะ Kicks e-POWER ใช้การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร 3 สูบ กับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์จะทำหน้าที่ในการผลิตกระแสไฟฟ้า ส่วนมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งมีกำลังสูงสุด 136PS และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร จะทำหน้าที่ขับเคลื่อนล้อ โดยจับคู่กับเกียร์ E-CVT ในการขับขี่จริง ช่วงเริ่มต้นและตอนเร่งเครื่องค่อนข้างราบรื่น แรงบิดจากมอเตอร์ส่งกำลังออกมาได้ทันที โดยเฉพาะในช่วงความเร็วต่ำ เพียงแค่เหยียบคันเร่งก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงดันตัวพอประมาณ ขณะที่การแซงรถก็ไม่ต้องวางแผนล่วงหน้านานเกินไปนัก เมื่อเปลี่ยนโหมดการขับขี่ไปแบบต่างๆ การตอบสนองของพลังงานจะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย โดยในโหมดประหยัดจะให้ความรู้สึกคันเร่งที่ซบเซา แต่ในโหมดสปอร์ตคันเร่งจะตอบสนองไวขึ้นเล็กน้อย ข้อมูลทางการระบุว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยรวมอยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดลองขับบนถนนในเมืองประมาณ 100 กิโลเมตร ซึ่งรวมทั้งการจราจรติดขัดและทางด่วน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจริงอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าตรงตามที่คาดการณ์ไว้ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการเดินทางไปกลับในเมืองเงื่อนไขใช้ชีวิตแบบประหยัดต้นทุนค่าน้ำมัน

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง พวงมาลัยมีสัมผัสที่เบามือ ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย แต่การควบคุมทิศทางยังดูไม่ค่อยแม่นยำเท่าไร การปรับแต่งระบบช่วงล่างเน้นความสบาย เมื่อต้องเจอเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่ขรุขระในเมืองสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ส่วนใหญ่ แต่เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว ตัวรถจะเอียงไปบ้าง เหมาะกับการขับขี่ที่นุ่มนวล ไม่เหมาะสำหรับการขับแบบดุดัน ระบบเบรกทำได้ค่อนข้างดี แป้นเบรกมีความรู้สึกที่สมูท การส่งแรงเบรกเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ ให้ความมั่นใจในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายของการขับขี่และการโดยสาร Kicks e-POWER ควบคุมเสียงรบกวนได้ดี ในการขับขี่บนถนนในเมือง เสียงลมและเสียงยางไม่เด่นชัด แต่ในความเร็วสูง เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่กระทบต่อการสนทนา เบาะนั่งมีความสะดวกสบายพอสมควร เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับดี ขับขี่ในระยะเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังมีฟองน้ำที่บางไปสักหน่อย แต่มุมพนักพิงเหมาะสม การนั่งระยะสั้นไม่มีปัญหา ระบบเสียง 4 ลำโพงมีคุณภาพเสียงในระดับทั่วไป สามารถตอบโจทย์การฟังเพลงพื้นฐานได้ แต่ถ้าต้องการคุณภาพเสียงระดับสูง ผู้ใช้บางรายอาจต้องพิจารณาติดตั้งเพิ่มเติม

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023 คือเทคโนโลยี e-POWER ที่ทำให้ประหยัดน้ำมันและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวล รวมถึงการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ครบครัน — ในกลุ่ม SUV ระดับ C-Segment ที่มีราคาใกล้เคียงกัน มีไม่กี่รุ่นที่มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ และระบบเบรกอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน รถรุ่นนี้มีการประหยัดน้ำมันที่โดดเด่นกว่า และมีระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน แต่ในด้านความรู้สึกเทคโนโลยีของภายในและพื้นที่ภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับปานกลาง รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมันและระบบความปลอดภัย เป็นพิเศษ โดยเฉพาะครอบครัวที่ต้องการใช้ในชีวิตประจำวันในเมือง และต้องการรถที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในครอบครัว หากคุณกำลังมองหา SUV ที่ขับดี ประหยัดน้ำมัน และมีความปลอดภัย Nissan Kicks e-POWER 1.2 E 2023 ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในการพิจารณา