รีวิว Nissan Kicks e-POWER 1.2 VL 2023

ปัจจุบันตลาด C-Segment SUV ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งความประหยัดในชีวิตประจำวันและต้องการฟีเจอร์ที่หลากหลายพร้อมกับคุณภาพการขับขี่ที่ดี Nissan Kicks e-POWER 1.2 VL 2023 ซึ่งเป็นตัวแทนของรถยนต์ไฮบริดในตลาดนี้ มาพร้อมกับจุดขายหลัก "ประสบการณ์รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ต้องชาร์จ" นอกจากนี้ยังเน้นการประหยัดน้ำมันและฟีเจอร์ที่ครบครัน ทำให้ครอบครัวที่มีงบประมาณราว 900,000 บาทและผู้บริโภครุ่นใหม่สนใจมาก การรีวิวครั้งนี้จะนำเสนอรายละเอียดตั้งแต่การออกแบบภายนอก ความสะดวกในการใช้งานพื้นที่ ไปจนถึงการขับขี่แบบไดนามิกเพื่อวิเคราะห์ว่ารถยนต์คันนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้เป้าหมายได้หรือไม่

ในส่วนของการออกแบบภายนอก Kicks e-POWER 1.2 VL มาในสไตล์ที่เน้นความหนุ่มสาวและสปอร์ต ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้า V-Motion ขนาดใหญ่ ประกอบกับกระจังหน้ารังผึ้งที่ตกแต่งด้วยสีดำ เพิ่มความเด่นสะดุดตา; ไฟหน้า LED อัตโนมัติทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า โครงสร้างภายในชุดไฟดูชัดเจนและสวยงามเมื่อติดไฟ สายเส้นด้านข้างของรถดูโฉบเฉี่ยว ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วลายหลายก้านเสริมความสปอร์ต ขอบล้อหน้าและหลังถูกตกแต่งด้วยขอบสีดำ พร้อมแถบสีเงินตรงชายประตูเสริมความแข็งแกร่งของ SUV ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบยาวสร้างความเด่นเมื่อเปิดไฟกลางคืน บริเวณกันชนท้ายเลือกใช้วัสดุพลาสติกสีดำพร้อมท่อไอเสียแบบซ่อนให้ความเรียบง่ายและดูดียิ่งขึ้น

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในเน้นโทนสีดำเป็นหลัก แผงคอนโซลหุ้มด้วยวัสดุสัมผัสนุ่ม ตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความพรีเมียม สัมผัสถึงความประณีตที่เหมาะสมกับรถยนต์ในระดับนี้ หน้าจอคอนโซลขนาด 8 นิ้ววางอยู่ด้านบนของแผงคอนโซล รูปแบบการแสดงผลชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหล พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชันสามก้าน ปุ่มซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ ขณะที่ปุ่มขวาควบคุมสื่อและโทรศัพท์ มีการตอบสนองของปุ่มที่ดี ด้านการติดตั้งฟีเจอร์ รถคันนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบช่วยเตือนในจุดอับสายตา, ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ซึ่งทำให้รถมีความปลอดภัยระดับสูง พื้นที่ผู้โดยสารตอนหลังยังมีช่องแอร์, พอร์ต USB, และระบบเสียง 6 ลำโพงตอบสนองการใช้งานประจำวันได้อย่างครบครัน

ในเรื่องของพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถของ Kicks e-POWER 1.2 VL อยู่ที่ 4,290 มม. × 1,760 มม. × 1,610 มม. และระยะฐานล้อ 2,615 มม. เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับตัวดีมาก ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งขับขี่โดยมีพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่หนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ขาในเบาะด้านหลังเหลือสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น แม้จะมีผู้โดยสารเต็มสามคนก็ยังไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 423 ลิตร สามารถเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างไม่มีปัญหา เบาะด้านหลังยังพับได้เพื่อเพิ่มพื้นที่ จึงสามารถรองรับสิ่งของที่ยาวขึ้นได้ด้วย

ด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 3 สูบ ขนาด 1.2 ลิตร (ที่ทำหน้าที่เฉพาะการสร้างพลังงานไฟฟ้า) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งทางด้านหน้า กำลังสูงสุดของมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 280 นิวตันเมตร พร้อมกับระบบเกียร์ E-CVT ในช่วงเร่งเครื่องแต่ละครั้ง การตอบสนองของพลังงานรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็ให้ความรู้สึกกระชับ โดยความสามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากโรงงานอยู่ที่ 9.7 วินาที เพียงพอสำหรับการเร่งแซงหรือเดินทางในเมือง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบคือโหมดประหยัด, ปกติ, และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองได้ไวขึ้นและการส่งพลังงานตรงอารมณ์มากขึ้น; ส่วนโหมดประหยัดเน้นการควบคุมการใช้พลังงาน

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมีน้ำหนักเบาและความแม่นยำสูง เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระ + ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบทอร์ชันบีมที่ไม่เป็นอิสระ การปรับแต่งมุ่งเน้นที่ความสะดวกสบาย เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนที่มีหลุมบ่อ ระบบสามารถกรองการสั่นสะเทือนขนาดเล็กส่วนใหญ่ออกได้ แต่เมื่อผ่านหลุมขนาดใหญ่ด้วยความเร็ว ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงการสั่นไหวเล็กน้อย ความมั่นคงของแชสซีโดยรวมถือว่าดี เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ตัวรถไม่โคลง และการเอียงด้านข้างขณะเลี้ยวอยู่ในระดับที่เหมาะสม

ในด้านการสิ้นเปลืองพลังงาน อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 3.8 ลิตร/100 กม. ในการทดสอบจริง อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองอยู่ที่ประมาณ 4.2 ลิตร/100 กม. และในสภาพการขับขี่บนทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 3.5 ลิตร/100 กม. ประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวมดีกว่า SUV น้ำมันเบนซินในประเภทเดียวกัน การควบคุมเสียงดังทำได้ดี เมื่อขับที่ความเร็วต่ำภายในรถยังคงเงียบ มีเพียงเสียงมอเตอร์ที่ดังเบาๆ; ขณะขับที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่ส่งผลต่อการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี ทำให้นั่งได้นานโดยไม่เมื่อยล้า พื้นด้านหลังรถแทบจะเรียบ ไม่มีอุปสรรคต่อพื้นที่วางเท้าของผู้โดยสารตรงกลาง

โดยรวมแล้ว Nissan Kicks e-POWER 1.2 VL 2023 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ระบบไฮบริดซึ่งช่วยประหยัดพลังงานและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ราบรื่น พร้อมด้วยฟีเจอร์ความปลอดภัยที่หลากหลายและพื้นที่ที่ใช้งานได้จริงซึ่งตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในประเภทเดียวกัน เช่น Honda HR-V รถยนต์รุ่นนี้มีความได้เปรียบในด้านอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานและความราบรื่นของกำลัง; เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota C-HR Hybrid ราคาเป็นมิตรต่อกระเป๋ามากกว่าและมีฟีเจอร์ที่ครบครันกว่า รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความประหยัดพลังงานและประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายรวมถึงผู้บริโภควัยรุ่นที่มีงบประมาณจำกัดแต่ต้องการฟีเจอร์ที่หลากหลาย โดยภาพรวม Kicks e-POWER 1.2 VL เป็น SUV ไฮบริดในระดับ C-Segment ที่มีความสมดุลสูง สามารถตอบโจทย์ความต้องการได้ทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการใช้รถร่วมกันในครอบครัว