รีวิว Peugeot 408 2024

ด้วยการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในตลาดรถยนต์กลุ่ม D-Segment ของไทย ผู้บริโภคจึงไม่เพียงพอใจกับเพียงแค่พื้นที่หรืออุปกรณ์อีกต่อไป แต่ให้ความสำคัญกับการออกแบบที่โดดเด่นและสมดุลของสมรรถนะมากขึ้น Peugeot 408 Allure รุ่นปี 2024 ในฐานะรุ่นเริ่มต้นของซีรีส์นี้ มีดีไซน์สปอร์ตที่โดดเด่นและระบบขับเคลื่อนปลั๊กอินไฮบริด 1.6T เข้าสู่ตลาด โดยจุดขายหลักที่เน้นคือการออกแบบที่ไม่ซ้ำใคร ประหยัดพลังงานจากระบบปลั๊กอินไฮบริด และอุปกรณ์ความปลอดภัยระดับเหนือชั้น จุดประสงค์ของการทดลองขับครั้งนี้คือการตรวจสอบว่ามันจะตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันและการออกไปท่องเที่ยวกับครอบครัวได้ดีเพียงใด และดูว่ารถ D-Segment ที่ "ไม่ธรรมดา" รุ่นนี้จะสามารถสมดุลระหว่างรูปลักษณ์และการใช้งานได้จริงหรือไม่

เมื่อได้เห็น 408 Allure เป็นครั้งแรก ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือมันทำลายภาพลักษณ์เดิมของรถยนต์ประเภทนี้ ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าสไตล์ครอบครัวของ Peugeot แบบไร้กรอบ ดีไซน์ภายในแบบจุดเรียงต่อเนื่อง ประกอบกับไฟหน้า LED ทรงตาเสือที่ทั้งสองข้างซึ่งมีความโดดเด่นสูง ส่วนล่างของหน้ารถมีช่องรับอากาศทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและการตกแต่งที่ฟันกันชนหน้า เพิ่มความรู้สึกสปอร์ต ด้านข้างของรถคือจุดเด่น สายเส้นโค้งลื่นไหลจากเสา B ลงมาอย่างช้าๆ จับคู่กับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วที่มีหลายซี่ ไม่เพียงแต่มีความลื่นไหลของรถยนต์สปอร์ต แต่ยังไม่สูญเสียความสง่างามของรถ D-Segment ตัวถังมีขนาด 4,690 มม. × 1,850 มม. × 1,480 มม. ระยะฐานล้อ 2,790 มม. ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของรถยนต์ในกลุ่มเดียวกัน ด้านหลังของรถ ไฟท้าย LED แบบแนวยาวเมื่อติดสว่างจะปรากฏเป็นทรง "กรงเล็บสิงโต" ซึ่งเชื่อมโยงกับด้านหน้าของรถอย่างลงตัว การออกแบบท่อไอเสียแบบซ่อนช่วยรักษาความเรียบง่ายของส่วนท้ายโดยรวม มีความทันสมัยและจำง่าย

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบภายในมุ่งเน้นความเรียบง่ายและเทคโนโลยี คอนโซลกลางมีการออกแบบเป็นชั้นๆ ชั้นบนใช้วัสดุที่นุ่มและให้ความรู้สึกสัมผัสที่ละเอียด ชั้นล่างทำจากพลาสติกแข็ง แต่ช่องว่างระหว่างรอยต่อปิดได้แน่นหนา คุณภาพงานประกอบดี การออกแบบห้องโดยสาร i-Cockpit ที่เป็นสัญลักษณ์ของ Peugeot ยังคงถูกนำมาใช้อยู่ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันขนาดเล็กให้ความรู้สึกการจับที่แน่นหนา ข้างหลังมีหน้าปัดดิจิทัลขนาด 10 นิ้วที่แสดงข้อมูลได้อย่างชัดเจน บริเวณคอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว อินเทอร์เฟซทำงานได้ราบรื่น รองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto ส่วนพื้นที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงมีปุ่มกดแบบจริงที่ใช้งานสะดวก เรื่องของอุปกรณ์ รุ่น Allure มาพร้อมกับซันรูฟแบบเดี่ยว ระบบเครื่องเสียง 6 ลำโพง พอร์ต USB ที่เบาะหน้า และถุงลมนิรภัยด้านข้างเบาะหน้า ม่านถุงลมนิรภัยทั้งหน้าและหลังรวม 8 จุด ซึ่งความปลอดภัยนั้นถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐานของกลุ่มรถยนต์เดียวกัน

พื้นที่ใช้งานภายในเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับที่พอดี คนที่มีส่วนสูง 175 ซม. ปรับตำแหน่งการนั่งได้เหมาะสมจะเหลือพื้นที่ศีรษะอยู่ 1 กำปั้น ส่วนพื้นที่ขาด้านหลังเหลืออยู่ 2 กำปั้น ศีรษะอาจจะรู้สึกเบียดเล็กน้อยเนื่องจากดีไซน์ทรงโค้งของหลังคา แต่พื้นที่เหลืออยู่ 3 นิ้ว ยังคงไม่ทำให้รู้สึกรำคาญในช่วงการใช้งานทั่วไป ความสามารถในการเก็บของ ฝาปิดคอนโซลกลางด้านหน้ามีความจุที่เหมาะสม ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่น้ำขวดขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ที่เท้าแขนด้านหลังมีช่องวางแก้ว ที่เก็บของท้ายรถมีความจุมาตรฐาน หากพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่ได้ เหมาะสำหรับการเดินทางไกลและเก็บสัมภาระ นอกจากนี้ที่นั่งด้านหลังก็ยังมีช่องลมปรับอากาศ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารตอนหลัง

ระบบขับเคลื่อนเป็นหนึ่งในจุดแข็งของ 408 Allure ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.6T พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าระบบปลั๊กอินไฮบริด มีกำลังรวม 221 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร จับคู่กับระบบเกียร์ 8AT ในการเดินทางประจำวัน การใช้โหมดไฟฟ้าล้วนมีการตอบสนองที่รวดเร็ว การขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์มีความราบรื่น เหมาะกับถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัด เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดไฮบริด ในช่วงเร่งแซงเครื่องยนต์จะทำงานร่วมได้อย่างรวดเร็ว การส่งกำลังไหลลื่น เมื่อเหยียบคันเร่งแรงๆ จะรู้สึกได้ถึงแรงผลักที่ชัดเจน การเร่งที่ความเร็ว 120 กม./ชม. ยังทำได้อย่างต่อเนื่องไม่ติดขัด เกียร์ 8AT มีลูปการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ไม่มีการสะดุดอย่างรู้สึกได้ขณะเปลี่ยนเกียร์ที่ความเร็วต่ำ การควบคุมพวงมาลัยแม่นยำ มีช่องว่างเล็กน้อย การเลี้ยวโค้งตัวรถตามการควบคุมได้ดี ช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สัน+ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีมถูกปรับจูนให้นุ่มนวล สามารถดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนเล็กๆ ได้ดี ขณะเจอลูกระนาดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งเข้ามาในตัวรถก็ยังอยู่ในระดับที่เหมาะสม สามารถสมดุลระหว่างความสะดวกสบายในการเดินทางประจำวันและการควบคุมในบางครั้งได้เป็นอย่างดี

การทดลองขับครั้งนี้เน้นการทดสอบประสิทธิภาพของระบบปลั๊กอินไฮบริด ในโหมดไฟฟ้าล้วน ความจุของแบตเตอรี่ 12.4kWh ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามที่ระบุไว้ประมาณ 50 กม. ในการใช้งานจริงในเมือง สามารถทำได้ประมาณ 85% โดยใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 15kWh/100km ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ในโหมดไฮบริด อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่ำกว่ารถน้ำมันแบบดั้งเดิมในระดับเดียวกันประมาณ 30% มีความคุ้มค่าด้านการประหยัดพลังงาน การควบคุมเสียงรบกวนในโหมดไฟฟ้าล้วนแทบจะไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเลย ขณะที่ใช้ความเร็ว 120 กม./ชม. จะมีเสียงของลมและยางที่ชัดเจนขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่รบกวนการสนทนาภายในรถ เบาะนั่งมีวัสดุที่นุ่มพร้อมรองรับได้ดี ทำให้นั่งนานไม่เมื่อยล้า

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Peugeot 408 Allure รุ่นปี 2024 นั้นมี 3 ประการ: หนึ่ง คือ การออกแบบสไตล์คูเป้ที่เป็นเอกลักษณ์ ทำให้แตกต่างจากตลาด D-Segment ที่มีความคล้ายคลึงกัน สอง คือ พลังงานปลั๊กอินไฮบริดที่ช่วยลดค่าใช้จ่าย ทุกวันเหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่เน้นการเดินทางในชีวิตประจำวัน และสามคือ อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครันทั้งถุงลมนิรภัย 8 จุด ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเลน และระบบแจ้งเตือนการชนด้านหน้า ด้านความปลอดภัยมีมาตรฐานสูง เทียบกับรถยนต์น้ำมันในกลุ่มเดียวกัน เช่น Toyota Camry รุ่น 408 Allure มีความได้เปรียบด้านการออกแบบและความคุ้มค่า รวมถึงเมื่อเทียบกับรถปลั๊กอินไฮบริด เช่น Honda Accord e:PHEV มันเสนอราคาที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าและมีอุปกรณ์ครบถ้วนมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มคนสองประเภท: หนึ่ง คือ ครอบครัวคนรุ่นใหม่ที่ใส่ใจการออกแบบและความประหยัด ซึ่งต้องการรถที่ประหยัดสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและมีสไตล์ไม่ซ้ำใคร สอง คือ คนที่เน้นความปลอดภัยและความทันสมัย โดยพลังงานปลั๊กอินไฮบริดครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวันส่วนใหญ่ ซึ่งช่วยลดค่าใช้จ่ายการใช้งานลง โดยรวมแล้ว 408 Allure เป็นรถที่มีจุดเด่นเฉพาะตัว แม้ว่าจะเน้นบางจุดเป็นพิเศษ แต่ก็ไม่ละเลยความเอนกประสงค์ในด้านอื่นๆ เช่น พื้นที่และความปลอดภัย ถือเป็นทางเลือกที่น่าสนใจในตลาด D-Segment สำหรับผู้ที่ต้องการความแตกต่างและการประหยัด