รีวิว Ssangyong Korando 2.0L Diesel 2WD AT(149PS)

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV เซกเมนต์ C ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวันและให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และประหยัดน้ำมัน Ssangyong Korando 2.0L Diesel 2WD AT (149PS) เป็นตัวเลือกหนึ่งในตลาดนี้ โดยมีข้อได้เปรียบหลักคือแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลและความคล่องตัวของตัวถังที่กระทัดรัด ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ เราจะมุ่งเน้นไปที่การออกแบบภายนอก ความกว้างขวางของพื้นที่ และประสบการณ์การขับขี่ เพื่อให้ผู้ใช้ที่สนใจ SUV ดีเซลสามารถใช้เป็นข้อมูลอ้างอิงได้

จากรูปลักษณ์ภายนอก Korando มีสไตล์ที่ดูแข็งแรงเรียบง่าย ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่พร้อมแถบตกแต่งลายรังผึ้งสีดำ ไฟหน้า LED ทั้งสองด้านเชื่อมต่อกันด้วยแถบโครเมียมที่ขอบกระจังหน้า เพิ่มความกว้างให้กับมุมมองด้านหน้า ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายตรงแนวเดียวกับความยาวรถ เส้นข้างตัวรถลากตั้งแต่หัวถึงท้ายรถ มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้าน ทำให้ตัวรถดูสมส่วนและลงตัว ในส่วนท้าย ไฟท้าย LED รูปตัว L ที่จัดวางในแนวนอนเข้ากับแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างกันชนท้าย ส่วนท่อไอเสียแบบซ่อนช่วยให้ส่วนท้ายดูเรียบง่ายขึ้น ระบบไฟทั้งหมดทั้งด้านหน้าและหลังเป็นไฟ LED มาตรฐานที่สามารถให้แสงสว่างชัดเจนเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ภายในใช้โทนสีดำเป็นหลัก โดยแผงคอนโซลกลางมีการออกแบบแบบสมมาตร ด้านบนใช้วัสดุเคลือบนุ่มและตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความหรูหรา บริเวณคอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 8 นิ้ว ที่รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันสะท้อนหน้าจอจากสมาร์ทโฟน การใช้งานของหน้าจอมีขั้นตอนง่ายๆ แต่ความละเอียดของหน้าจอค่อนข้างอยู่ในระดับกลาง เบาะนั่งบุด้วยวัสดุหนัง โดยเบาะนั่งคนขับสามารถปรับด้วยมือได้ 6 ทิศทาง เบาะหน้าค่อนข้างแข็งแต่มีการรองรับที่ดี ด้านอุปกรณ์มาตรฐาน รถคันนี้มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 2 โซนพร้อมช่องลมสำหรับเบาะหลัง พอร์ตชาร์จ USB และกล้องมองหลัง อุปกรณ์พื้นฐานสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันมีมาครบถ้วน ยกเว้นมาตรวัดแบบจอ LCD ทั้งหมดและระบบชาร์จแบบไร้สายที่กำลังได้รับความนิยมในปัจจุบัน

ในแง่ของพื้นที่ Korando มีขนาดรถที่ 4410mm×1830mm×1710mm ระยะฐานล้อ 2650mm ซึ่งอยู่ในระดับมาตรฐานของ SUV ในกลุ่มเซกเมนต์ C เมื่อทดลองโดยนั่งในที่นั่งแถวหน้า ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175 ซม. พบว่ามีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้วและพื้นที่ขาด้านหน้าเพียงพอ ส่วนที่นั่งแถวหลัง ผู้ทดสอบมีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขาประมาณสองกำปั้น พื้นตรงที่นั่งตรงกลางมีความสูงเล็กน้อย แต่ไม่เป็นอุปสรรคต่อการนั่งชั่วคราวของผู้โดยสารตรงกลาง สำหรับพื้นที่เก็บของ ช่องใส่ของที่แผงประตูแถวหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่วางแขนและกล่องเก็บของด้านหน้ามีขนาดพอเหมาะ พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติที่ 551 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลงจะเพิ่มพื้นที่ได้ถึง 1248 ลิตร สามารถรองรับสัมภาระสำหรับการเดินทางครอบครัวได้

ในส่วนของเครื่องยนต์ Korando มาพร้อมเครื่องดีเซลเทอร์โบขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้กำลังสูงสุด 149PS และแรงบิดสูงสุด 340N·m ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง เครื่องยนต์สามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 1500rpm การออกตัวมีการตอบสนองที่รวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเล็กน้อยก็ทำให้ผู้ขับรู้สึกถึงแรงส่งตัวได้ การเร่งแซงในเมืองหรือการขึ้นเขาทำได้อย่างคล่องตัว ขณะที่วิ่งด้วยความเร็วปานกลางถึงสูง เกียร์เปลี่ยนได้ราบรื่น เมื่อกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดลงเพื่อเพิ่มแรงส่ง ซึ่งเพียงพอสำหรับการเร่งความเร็วไม่เกิน 120km/h ความเร็วสูงสุดสามารถทำได้ถึง 180km/h อย่างไรก็ตาม ระหว่างการเดินทางระยะไกลที่ใช้ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์โดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 2000rpm ซึ่งอาจส่งผลต่อความประหยัดน้ำมันได้

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนักและการเลี้ยวค่อนข้างแม่นยำ ไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้แบบ MacPherson ด้านหน้า + แบบ Multi-Link ด้านหลัง การปรับจูนจะเน้นความสะดวกสบาย ขณะที่วิ่งผ่านลูกระนาดหรือพื้นถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารภายในรถจะไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจน ขณะเข้าโค้ง การเอียงของตัวถังรถจะอยู่ในระดับที่เหมาะสม มีความมั่นคงและไม่ทำให้รู้สึกว่ารถไม่กระชับ ในด้านระบบเบรก แป้นเบรกมีระยะการเหยียบที่พอเหมาะ การตอบสนองของแรงเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถยังคงมีความมั่นคง โดยไม่มีอาการหัวรถโน้มตัวอย่างชัดเจน

สำหรับการทดสอบอัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง เราได้ขับบนเส้นทางที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและทางหลวงอย่างละ 50 กิโลเมตร โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดการทดสอบ ผลทดสอบอัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ผู้ผลิตแจ้งไว้ แสดงให้เห็นถึงความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่บนทางหลวงจะมีเสียงยางและเสียงลมรบกวนเล็กน้อย แต่การควบคุมเสียงเครื่องยนต์ทำได้ดี การสนทนาภายในรถไม่ได้รับผลกระทบ และภาพรวมถือว่าสอดคล้องกับมาตรฐานของรถในระดับเดียวกัน ในด้านความสะดวกสบายของเบาะนั่ง เบาะหน้ามีการรองรับส่วนเอวได้อย่างดี ทำให้ไม่รู้สึกเมื่อยล้าจากการขับขี่เป็นเวลานาน ส่วนเบาะหลังมีมุมพนักพิงที่เหมาะสม รองรับการเดินทางระยะไกลได้อย่างสะดวกสบาย

โดยรวมแล้ว Ssangyong Korando 2.0L Diesel 2WD AT มีจุดเด่นที่แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังและความประหยัดน้ำมัน รวมถึงพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้จริง เมื่อเทียบกับ Honda HR-V รุ่นดีเซลหรือ Toyota C-HR ในระดับเดียวกัน Korando มีความโดดเด่นในด้านพารามิเตอร์ของสมรรถนะและขนาดพื้นที่เก็บของท้ายรถ แต่ในด้านการรับรู้แบรนด์และการตกแต่งภายในที่ล้ำสมัยยังอาจด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ การใช้งานพื้นที่ และความประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะผู้บริโภคที่มักต้องการขนของหรือเดินทางไกลบ่อยครั้ง

โดยสรุป Korando เป็นรถ SUV แบบดีเซลที่มีความสมดุลที่ดี ด้วยรูปลักษณ์ที่ดูดุดัน การกำหนดค่าที่ใช้งานได้จริงและระบบขับเคลื่อนที่น่าเชื่อถือ สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานครอบครัวในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี แม้ในด้านฟีเจอร์เทคโนโลยีจะยังมีข้อจำกัดอยู่บ้าง แต่ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถชดเชยข้อบกพร่องนี้ได้อย่างดี สำหรับผู้ใช้งานที่ไม่ได้ให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีทันสมัย แต่ให้คุณค่าในความใช้งานจริงมากกว่า ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา