รีวิว Ssangyong Korando 2.0L Diesel All-wheel Drive MT(175PS)

ตลาด SUV ในเซ็กเมนต์ C ของประเทศไทยเป็นจุดที่ความต้องการสำหรับใช้ในบ้านและการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ พบกัน ลูกค้าให้ความสำคัญทั้งในด้านการใช้งานพื้นที่และความสมดุลระหว่างสมรรถนะและความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ลาดชัน - และ Ssangyong Korando 2.0L Diesel All-wheel Drive MT (175PS) ก็มุ่งเป้าไปที่กลุ่มลูกค้าดังกล่าว รถรุ่นนี้มาพร้อมข้อได้เปรียบของแรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซลและความสนุกในการขับขี่จากเกียร์ธรรมดา จุดขายหลักชัดเจน: สมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซลที่หนักแน่น ความสามารถในการผ่านเส้นทางด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสมสำหรับเซ็กเมนต์ C ในการทดสอบครั้งนี้ เราให้ความสำคัญกับการตรวจสอบความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ความสามารถของเครื่องยนต์ และประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนเส้นทางที่ไม่ราบเรียบ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้จะสามารถยืนหยัดในตลาดที่มีการแข่งขันสูงนี้ได้หรือไม่

เริ่มจากภายนอก การออกแบบของ Korando มาในรูปแบบที่เรียบง่ายแต่คงเส้นคงวา โดยไม่มีลวดลายที่หวือหวาเกินไป แต่ยังสามารถจดจำได้ง่าย ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบแนวตั้งขนาดใหญ่ ผสมผสานกับไฟหน้า LED มุมแหลมทางด้านข้าง ทำให้รูปลักษณ์โดยรวมดูแข็งแกร่ง ด้านข้างของรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย โดยเส้นสายที่ลากยาวตั้งแต่ด้านหน้ารถไปจนถึงด้านหลังผ่านที่จับประตู พร้อมกับระยะห่างจากพื้น 180 มม. ทำให้รูปลักษณ์แฝงไปด้วยความเป็น SUV ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายแบบพาดยาวเป็นจุดเด่นทางสายตา เมื่อเปิดไฟแล้วมองเห็นได้ชัดเจน โลโก้ "Ssangyong" บนฝาท้าย และแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่างช่วยเพิ่มความแข็งแรงของตัวรถ สรุปได้ว่าการออกแบบภายนอกสอดคล้องกับตำแหน่งในเซ็กเมนต์ C เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มองหาสไตล์ที่มั่นคงและเรียบง่าย

เมื่อเข้าไปในรถ ภายในเน้นการใช้งานจริงเป็นหลัก คอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร ด้านบนปิดด้วยวัสดุเนื้อนิ่มที่ให้สัมผัสสบายมือ ด้านล่างเป็นพลาสติกแข็งซึ่งเป็นวัสดุที่พบได้ทั่วไปในรถระดับนี้ หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นจุดเด่น รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto การใช้งานลื่นไหล มีเมนูที่เข้าใจง่าย พวงมาลัยเป็นแบบสามก้านพร้อมปุ่มฟังก์ชันครบ ด้านซ้ายควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์ ด้านขวาปรับระบบครูซคอนโทรล การวางปุ่มเหมาะสม ใช้งานแบบคลำมือก็ง่าย เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเบาะสีมาตรฐาน เบาะหน้าปรับมือได้ มีการรองรับหลังและเบาะที่ดี นั่งขับระยะเวลานานแล้วไม่ล้าหรือเหนื่อย ส่วนพื้นที่ด้านหลังจัดว่าใช้ได้ ระยะฐานล้อ 2,650 มม. ช่วยให้มีพื้นที่วางขากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. นั่งด้านหลังมีพื้นที่ว่างสำหรับเข่าประมาณ 2 กำปั้น ส่วนพื้นที่ศีรษะเหลือพื้นที่ประมาณ 1 กำปั้นด้วย พื้นที่ตรงกลางยกขึ้นไม่สูงมาก ยังคงสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทั้งสามคนในแถวหลัง ด้านพื้นที่จัดเก็บ ช่องเก็บของบริเวณประตูหน้าหลังสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บของตรงกลางขนาดกลาง พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติ 551 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถขยายได้ถึง 1,248 ลิตร เพียงพอสำหรับการเดินทางในครอบครัวหรือขนย้ายของชิ้นใหญ่

ในส่วนของสมรรถนะ รถ Korando รุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.0L แบบสี่สูบแถวเรียง กำลังสูงสุด 175 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เวลาขับขี่จริง ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซลเด่นชัดมาก เวลาออกตัวเพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ กำลังก็พร้อมตอบสนองในทันที ไม่มีความล่าช้าจากเทอร์โบชาร์จ พอเข้าเกียร์ 2 แรงบิดที่ออกมาก็ยิ่งมากขึ้น เวลาเร่งแซง การเปลี่ยนเกียร์รู้สึกได้ว่าระยะเปลี่ยนเหมาะสม เกียร์ชัดเจน มีความละเอียดอ่อน สร้างความสนุกในการขับขี่ในแบบเกียร์ธรรมดา ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์ที่ 120 กม./ชม. จะทำงานที่รอบประมาณ 2,000 รอบ เสียงรบกวนจากลมและยางอยู่ในระดับที่รับได้

ในด้านการควบคุมและช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักพอเหมาะ การเลี้ยวแม่นยำ ไม่มีระยะฟรี การขับขี่ในชีวิตประจำวันสะดวกสบาย ระบบช่วงล่างใช้การออกแบบแบบอิสระ MacPherson Strut ด้านหน้า + Multi-Link แบบอิสระด้านหลัง ปรับแต่งให้เน้นความนุ่มนวล เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ตัวรถไม่มีการกระเด้งที่ชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถควบคุมการเอียงให้อยู่ในขอบเขตที่เหมาะสม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยเพิ่มความมั่นคงของการยึดเกาะพื้นผิวถนน แม้จะวิ่งในถนนลื่นก็ยังคงสามารถรักษาเสถียรภาพของรถได้ดี ในการทดสอบครั้งนี้ เราตั้งใจที่จะขับบนถนนที่ไม่ได้ปูพื้น และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่น่าพอใจ เมื่อเจอพื้นถนนโคลนและเนินดินลาดชันเล็กน้อย รถสามารถขับผ่านได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการลื่นไถล ความสามารถในการผ่านเป็นไปตามที่คาดหวัง

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถดีเซล ในการทดสอบครั้งนี้รวมถึงเส้นทางเมืองที่แออัด ทางหลวง และถนนที่ไม่ปูพื้น อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ความจุถังน้ำมัน 57 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มสามารถทำระยะทางได้มากกว่า 800 กม. จึงไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อยขณะเดินทางไกล ซึ่งเป็นประโยชน์มาก ระบบเบรกมีการตอบสนองที่เหมาะสม แป้นเบรกมีระยะการกดที่พอเหมาะ และการส่งกำลังเบรกเป็นไปอย่างราบรื่น แม้ในกรณีเบรกกะทันหัน ตัวรถยังคงสถิตรภาพและไม่เฉไฉ ระยะเบรกอยู่ในระดับเฉลี่ยเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร ที่นั่งมีการรองรับและการพยุงที่ดี จึงไม่รู้สึกเมื่อยล้าหลังจากเดินทางเป็นเวลานาน การควบคุมเสียงภายในรถทำได้ดี เสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบาต่ำมาก และแม้ขับเคลื่อนบนทางหลวง เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การมีเกียร์ธรรมดาสร้างความสนุกสนานในการขับขี่ แต่ว่าในเส้นทางที่การจราจรแออัด การต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยอาจทำให้เหนื่อย ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของรถเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการควบคุมรถ การเปลี่ยนเกียร์เองกลับกลายเป็นความสนุก

โดยสรุป Ssangyong Korando 2.0L Diesel All-wheel Drive MT (175PS) มีจุดเด่นที่ชัดเจน: สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซลที่ตอบสนองได้ดีแม้แรงบิดต่ำและประหยัดน้ำมัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพิ่มความสามารถในการผ่านทุกสภาพเส้นทาง และพื้นที่ใช้สอยในรถระดับ C-Segment เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน รุ่นดีเซลนี้ให้ข้อได้เปรียบทั้งในเรื่องของสมรรถนะและอัตราการประหยัดน้ำมัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังเป็นจุดเด่นที่เพิ่มคะแนนความน่าสนใจ ส่วนระบบเกียร์ธรรมดาจับกลุ่มเป้าหมายที่ชื่นชอบการขับขี่ที่มีส่วนร่วมมากขึ้น รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งาน 2 กลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือครอบครัวที่ต้องการเดินทางไกลบ่อยและออกไปยังเส้นทางที่ไม่ปูพื้นบางครั้ง โดยเครื่องยนต์ดีเซลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถตอบโจทย์ความต้องการของพวกเขาได้ กลุ่มที่สองคือผู้ขับขี่วัยรุ่นที่ชื่นชอบการขับรถเกียร์ธรรมดาและเน้นการใช้งานจริง รูปลักษณ์ที่ดูมั่นคงและสมรรถนะที่แข็งแรงยังสอดคล้องกับความชื่นชอบของพวกเขา

โดยรวมแล้ว Korando 2.0L Diesel AWD MT เป็นรถ SUV ระดับ C-Segment ที่เน้นการใช้งานจริง มันอาจจะไม่มีฟังก์ชันที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ แต่ในด้านสมรรถนะ พื้นที่ใช้สอย และความสามารถในการขับผ่านทุกสภาพถนน มันทำได้อย่างสมดุล ถ้าคุณมองหาความแข็งแรงของเครื่องยนต์และการใช้งานที่ตรงจุด โดยไม่รังเกียจการขับรถเกียร์ธรรมดา รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่ควรพิจารณา