รีวิว Ssangyong Korando 2.0L Petrol 2WD MT

ปัจจุบัน ตลาดรถ SUV ในเซ็กเมนต์ C ของไทยมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคไม่เพียงแต่ต้องการพื้นที่การใช้สอยที่เพียงพอ แต่ยังให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือของสมรรถนะและความสนุกในการขับขี่ Ssangyong Korando 2.0L Petrol 2WD MT ซึ่งเป็นรุ่นเกียร์ธรรมดาที่หาได้ยากในตลาดนี้ ด้วยการผสมผสานของเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิมและระบบเกียร์ธรรมดา จึงดึงดูดกลุ่มผู้ใช้ที่ชื่นชอบการควบคุมการขับขี่ได้เป็นอย่างดี วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้ คือการตรวจสอบประสิทธิภาพการใช้งานจริงของรถคันนี้ในสถานการณ์การใช้งานประจำวันและการเดินทางท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ เพื่อดูว่ามันสามารถหาสมดุลระหว่างการจัดอุปกรณ์ พื้นที่ และประสบการณ์การขับขี่ได้หรือไม่

จากมุมมองการออกแบบภายนอก Korando มีดีไซน์ที่ดูสุขุมแต่ยังคงความทันสมัย ด้านหน้ามากับกระจังหน้ารูปทรงหลายเหลี่ยมขนาดใหญ่ ด้านในตกแต่งด้วยลวดลายตาข่ายสีดำ เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED รูปทรงไม่สมมาตรทั้งสองข้าง ทำให้ดูโดดเด่นและจำได้ง่าย เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่าย เส้นไหล่ที่ลากจากแก้มรถยาวไปจนถึงท้ายรถไม่ดูแหลมมาก แต่เพิ่มความรู้สึกที่ดูทรงพลัง ระยะต่ำสุดจากพื้น 180 มม. ให้ความสามารถในการลอดผ่านพื้นที่ขรุขระตามมาตรฐาน SUV และยังไม่ทำให้การขึ้นลงรถดูยากลำบากมากนัก ด้านหลังของรถ ไฟท้ายแบบพาดยาวคือจุดเด่นด้านการออกแบบ เมื่อเปิดใช้งานจะดูโดดเด่นสะดุดตา ในส่วนล่างมีแผ่นป้องกันสีเงินและปลายท่อไอเสียปลอมแบบซ้ายขวาที่เสริมความสปอร์ต ระบบไฟของรถมีฟังก์ชันไฟหน้าแบบเปิดอัตโนมัติ เพิ่มความสะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบเน้นความใช้สอยเป็นหลัก ไม่มีการตกแต่งที่หวือหวา แผงคอนโซลกลางออกแบบแบบสมมาตร ส่วนบนคลุมด้วยวัสดุนุ่มมือบางจุด ให้สัมผัสที่พอใช้ได้ แต่บริเวณส่วนรายละเอียดกลับใช้วัสดุพลาสติกแข็งจำนวนมาก ให้คุณภาพที่สอดคล้องกับระดับของรถ หน้าจอคอนโซลกลางมีขนาดปานกลาง อินเตอร์เฟซเข้าใจง่าย รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันสื่อพื้นฐาน การใช้งานไม่ยุ่งยาก ด้านอุปกรณ์ ในรุ่นเกียร์ธรรมดานี้ มีระบบเตือนเข็มขัดนิรภัยไม่ได้คาด ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับและผู้โดยสารตอนหน้า รองรับการความปลอดภัยพื้นฐาน เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า มีความหนานุ่มพอควร และมีการรองรับที่ดี นั่งนานๆ แล้วไม่เมื่อยล้าได้ง่าย

จุดเด่นของ Korando อยู่ที่ความกว้างขวางของพื้นที่ ตัวรถมีความยาว 4,410 มม. กว้าง 1,830 มม. และสูง 1,710 มม. ระยะฐานล้อ 2,650 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในกลุ่ม C-Segment SUV พื้นที่นั่งตอนหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. ปรับตำแหน่งนั่งแล้ว ยังมีช่องว่างศีรษะเหลือประมาณกำปั้นหนึ่ง ส่วนพื้นที่นั่งด้านหลังก็กว้างพอสมควร ระยะวางเข่าสองกำปั้น ศีรษะเหลือประมาณสี่นิ้ว แม้มีผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนก็ไม่ดูอึดอัด ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของบริเวณแผงประตูหน้าและที่พักแขนกลางมีความจุเพียงพอสำหรับสิ่งของในชีวิตประจำวัน เบาะหลังสามารถพับได้แบบแยกส่วน เมื่อพับลง พื้นที่จัดเก็บสัมภาระด้านหลังก็ขยายใหญ่ขึ้น สามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ที่นั่งด้านหลังยังมีช่องระบายอากาศสำหรับระบบปรับอากาศ เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนระบบขับเคลื่อน Korando ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0L แบบไม่มีเทอร์โบ ขนาดความจุ 1,998 มล. แม้ว่ากำลังสูงสุดและแรงบิดสูงสุดจะยังไม่ถูกระบุอย่างละเอียด แต่ในการทดสอบจริง พบว่าการเร่งในช่วงเริ่มต้นมีแรงบิดออกมาอย่างเสถียร ไม่มีความรุนแรงเหมือนกับรถที่ใช้เทอร์โบ เกียร์ธรรมดามีการจัดตำแหน่งเกียร์ที่ชัดเจน ระยะโยกเกียร์พอเหมาะ และจุดประกบของคลัตช์สามารถจัดการได้ง่าย แม้แต่นักขับมือใหม่ก็สามารถปรับตัวได้เร็ว ในการขับขี่บนถนนในเมือง ช่วงรอบต่ำมีแรงบิดเพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน แต่เมื่อเร่งแซง ต้องลดระดับเกียร์ลงเป็นเกียร์ 3 หรือ 2 และเพิ่มรอบเครื่องเพื่อให้ได้แรงตอบสนองที่ชัดเจน ในการขับขี่บนทางหลวง หลังจากความเร็วรถถึง 100 กม./ชม. การเร่งต่อไปมีแรงสำรองไม่มากนัก แต่การรักษาความเร็วคงที่ที่ 120 กม./ชม. ไม่มีปัญหา ความเร็วสูงสุดสามารถถึง 163 กม./ชม.

การควบคุมและสมรรถนะของช่วงล่างมีแนวโน้มมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายเป็นหลัก พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันง่ายขึ้น แต่ความแม่นยำของการบังคับเลี้ยวถือว่าอยู่ในระดับกลางๆ และไม่ได้ให้ความรู้สึกสปอร์ตมากนัก ระบบช่วงล่างเลือกใช้แบบอิสระ McPherson Strut ด้านหน้า และอิสระแบบ Multi-link ด้านหลัง ถูกปรับจูนให้ค่อนข้างนุ่ม สามารถดูดซับแรงสะเทือนได้ดีเมื่อเจอการสั่นสะเทือนเล็กๆ ของถนน ทำให้การขับขี่มีความนุ่มนวล แต่เมื่อข้ามลูกระนาดหรือหลุมขนาดใหญ่ การตอบสนองของช่วงล่างอาจจะช้าไปเล็กน้อย แต่ไม่ส่งแรงสะเทือนที่แข็งกระด้างเข้าสู่ห้องโดยสารมากนัก ขณะเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงของตัวถังไม่มาก โดยรวมมีเสถียรภาพที่พอใช้ เหมาะสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันแบบเรื่อยๆ

ในแง่การประหยัดน้ำมัน จากการทดสอบจริง ในสภาพการจราจรติดขัดในเมืองมีอัตราการสิ้นเปลืองที่ประมาณ 10-11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ขณะวิ่งบนทางหลวงอัตราการสิ้นเปลืองจะลดลงมาอยู่ที่ 7-8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ค่าเฉลี่ยการสิ้นเปลืองโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 9 ลิตร ซึ่งถือว่ามีผลลัพธ์ในระดับกลางๆ สำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร แบบ NA (Natural Aspiration) ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา ด้านสมรรถนะการเบรก แป้นเบรกมีระยะการเดินที่เหมาะสม การปล่อยแรงเบรกมีความต่อเนื่องและสมูท ทำให้มั่นใจในระหว่างการเบรกในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อความเร็วรถเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มชัดเจนขึ้น แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงจากเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องสูง แต่ไม่ได้ถึงกับน่ารำคาญ เบาะนั่งมีการรองรับและพยุงตัวที่ดี นั่งได้นานโดยไม่ปวดหลัง ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางไกล

โดยภาพรวม Ssangyong Korando 2.0L Petrol 2WD MT มีจุดเด่นอยู่ที่พื้นที่ภายในที่กว้างขวาง อุปกรณ์การใช้งานที่สมเหตุสมผล และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ลื่นไหล การตั้งค่าให้เป็นเกียร์ธรรมดายังตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้ที่ชื่นชอบการควบคุมรถด้วยตัวเองเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถคู่แข่งในระดับเดียวกัน ด้านพื้นที่ภายในถือว่าทำได้ไม่ขาดตกบกพร่อง และราคาของรุ่นเกียร์ธรรมดา (แม้ยังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะเข้าถึงได้ง่าย) อาจเป็นจุดแข็งของรถรุ่นนี้ อย่างไรก็ตาม ในเรื่องคุณภาพภายในและความหลากหลายของฟีเจอร์บางอย่างอาจยังเป็นรองเมื่อเทียบกับแบรนด์รถระดับโลกบางแบรนด์

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานพื้นที่ในรถ ความสะดวกสบายในการใช้งานจริง และผู้ที่ชื่นชอบประสบการณ์การขับขี่แบบเกียร์ธรรมดา ไม่ว่าจะเป็นครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัด หรือผู้ที่ต้องการรถ SUV ที่ไว้วางใจได้ในการใช้งานประจำวันและออกเดินทางในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ แม้รถรุ่นนี้อาจไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นมากนัก แต่ก็ไม่ได้มีข้อด้อยที่ชัดเจนเช่นกัน ถือเป็นรถที่ใช้งานได้หลากหลายและคุ้มค่า

โดยสรุป Ssangyong Korando 2.0L Petrol 2WD MT เป็นรถ SUV ที่สามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานในชีวิตประจำวันได้หลายรูปแบบ ความสมดุลระหว่างพื้นที่ใช้สอยและประสบการณ์การขับขี่คือจุดเด่นที่สำคัญที่สุด เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มองหาความมั่นคงและการใช้งานที่คุ้มค่า