รีวิว Subaru Outback 2.5 i-T EyeSight 2023

ในปัจจุบันตลาดรถยนต์ครอสโอเวอร์ D-Segment ในประเทศไทยมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคต้องการ SUV ที่มีสมรรถนะโดดเด่น พร้อมทั้งความสะดวกสบายและความสามารถในการควบคุมที่เหมือนรถเก๋ง Subaru Outback 2.5 i-T EyeSight 2023 ถูกพัฒนามาเพื่อตอบโจทย์นี้ จุดเด่นที่สำคัญที่สุดของรถรุ่นนี้คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD ที่เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ระยะต่ำสุดจากพื้นสูง 213 มม. และระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน EyeSight ที่ครบครัน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ให้มามากกว่าแบบเดียวกันใน segment สิ่งที่ต้องมาดูจากการทดลองขับครั้งนี้คือการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางท่องเที่ยวกับครอบครัวในช่วงสุดสัปดาห์ หรือแม้กระทั่งการขับในเส้นทางขรุขระเล็กน้อย ว่ามันสามารถตอบโจทย์การใช้งานที่ครอบคลุมได้จริงหรือไม่

เมื่อเดินเข้าไปใกล้ Outback ความรู้สึกแรกคือการออกแบบดูสุขุม ไม่มีสิ่งที่โดดเด่นจนเกินไป หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru ตรงกลางเชื่อมด้วยขอบโครเมียมกับไฟหน้า LED ทั้งสองด้านที่มีความโดดเด่น เส้นด้านข้างของตัวรถตรงและราบเรียบ เส้นโค้งที่ลากจากปีกหน้าจนถึงด้านท้ายรถเพิ่มความโดดเด่น อลูมิเนียมอัลลอยขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 225/60 R18 สามารถรองรับการผ่านเส้นทางที่ยากลำบากโดยไม่ดูผิดปกติ การออกแบบด้านท้ายรถค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้าย LED มีโครงสร้างภายในที่ชัดเจนเมื่อเปิดใช้ให้ความโดดเด่น ขณะที่แผ่นป้องกันสีเงินที่ใต้กันชนด้านหลังเพิ่มกลิ่นอายของความสามารถการลุย โดยรวมแล้ว รูปลักษณ์ภายนอกเป็นแบบที่ดูเรียบง่าย เหมาะกับผู้ใช้ที่ไม่ชอบความฉูดฉาด

เมื่อเข้าไปในตัวรถ การจัดวางแดชบอร์ดทำได้อย่างชัดเจน หน้าจอกลางแนวตั้งขนาด 11.6 นิ้วเป็นจุดศูนย์กลางของการมองเห็น ฟีเจอร์ส่วนใหญ่สามารถควบคุมผ่านหน้าจอสัมผัส แต่ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศที่ใช้บ่อย ยังมีปุ่มกดแบบธรรมดาไว้เช่นเดิม ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวก วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารเป็นพลาสติกแบบนุ่มและหนังเป็นส่วนใหญ่ พวงมาลัยและเบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนังให้ความรู้สึกดี ด้านการติดตั้ง ระบบเครื่องเสียงมีลำโพง 11 ตัว ซึ่งคุณภาพเสียงอยู่ในระดับธรรมดา เพียงพอสำหรับการฟังเพลงทั่วไป ช่องลมแอร์สำหรับที่นั่งด้านหลังและพอร์ตเชื่อมต่อไฟฟ้าก็มีให้ครบ ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง สิ่งที่น่าสนใจคือการจัดวางฮาร์ดแวร์ของระบบ EyeSight ที่กล้องและเซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในตำแหน่งด้านบนกระจกหน้าอย่างกลมกลืน ไม่บดบังทัศนวิสัย

ในด้านพื้นที่ Outback มีขนาดตัวรถยาว 4870 มม. กว้าง 1875 มม. สูง 1675 มม. และระยะฐานล้อ 2745 มม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ขนาดกลางของ D-Segment ที่นั่งด้านหน้ามอบการรองรับที่ดี ผู้ขับขี่ที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อปรับตำแหน่งให้เหมาะสมแล้ว พื้นที่เหนือศีรษะยังเหลือมากกว่า 1 กำปั้น สำหรับพื้นที่ด้านหลัง น่าประทับใจเป็นพิเศษ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันสามารถนั่งโดยมีพื้นที่วางเท้าเหลือเกิน 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะไม่ได้ทำให้รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุปกติอยู่ที่ 522 ลิตร และสามารถขยายได้มากขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่รถเข็นเด็กรวมถึงอุปกรณ์สำหรับตั้งแคมป์ได้โดยไม่มีปัญหา พื้นที่เก็บของเพิ่มเติมเช่น ช่องเก็บของที่ประตูและคอนโซลกลางมีขนาดกว้างขวาง เหมาะสำหรับเก็บของใช้ส่วนตัวในชีวิตประจำวัน

ในส่วนสมรรถนะ Outback ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตรแบบไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุดที่ 5800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดมาที่ 4600 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ CVT การตอบสนองของเครื่องยนต์ในขณะออกตัวอาจไม่รวดเร็วมากนัก แต่มีความสมูท การตอบรับคันเร่งช่วยเพิ่มความสะดวกในการขับรถในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนโหมดเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น แม้ความรู้สึกของแรงกดหลังขณะเร่งความเร็วอาจจะไม่ชัดเจนมาก แต่เมื่อกดคันเร่งลึกขณะเร่งแซง เกียร์จะจำลองจังหวะเปลี่ยนเกียร์ และการส่งกำลังยังคงราบรื่น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD จะส่งกำลังไปที่ล้อหน้าเป็นหลักในขณะขับขี่ปกติ แต่เมื่อเจอถนนลื่นหรือเส้นทางที่ขรุขระเล็กน้อย ระบบจะปรับสมดุลการส่งกำลังอัตโนมัติ ช่วยเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

ในเรื่องของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ และไม่มีความรู้สึกหลวม การชี้ทิศทางค่อนข้างแม่นยำ ระบบกันสะเทือนเป็นการผสมผสานระหว่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังแบบปีกนกคู่อิสระ ถูกปรับแต่งให้เน้นไปที่ความนุ่มนวลแต่ยังคงมีความแข็งแรง ในการขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงกระแทกส่วนใหญ่ได้ดี ให้ความรู้สึกไม่กระด้างชัดเจน ขณะที่เข้าโค้ง ตัวรถสามารถควบคุมการเอียงได้ดี ไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกโยกเยก ช่องว่างใต้ท้องรถต่ำสุด 213 มม. สูงกว่ารถ SUV เมืองทั่วไป ทำให้สามารถขับผ่านถนนในชนบทหรือทางลาดชันเล็ก ๆ ได้โดยไม่ต้องกังวลว่าจะครูดพื้น

สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบแล้ว บนถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัดคือประมาณ 9.5L/100km สำหรับบนทางด่วนสามารถลดลงมาได้ถึง 6.8L/100km รวมเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่บริษัทให้มาที่ 7.3L/100km ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่ดีสำหรับรถ SUV ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในเรื่องการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่บนทางด่วน เสียงลมและเสียงยางรถยนต์ไม่ได้ดังมากนัก แต่เสียงเครื่องยนต์จะชัดเจนขึ้นเมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 rpm อย่างไรก็ตาม ในการขับขี่ปกติ รอบเครื่องยนต์มักจะไม่สูงนัก ดังนั้นความเงียบโดยรวมยังอยู่ในระดับที่น่าพอใจ

สรุปแล้ว Subaru Outback 2.5 i-T EyeSight 2023 มีจุดเด่นอยู่ที่ประสิทธิภาพที่สมดุล — มีความสามารถในการผ่านเส้นทางแบบ SUV และความคล่องตัวในแบบรถเก๋ง พร้อมด้วยระบบความปลอดภัยและพื้นที่ใช้สอยที่ดี เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Highlander และ Honda CR-V รุ่นนี้มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน พื้นที่ใต้ท้องรถสูงขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการขับรถออกนอกเมืองหรือเส้นทางที่มีสภาพสมบุกสมบันเป็นครั้งคราว และเมื่อเทียบกับ Mazda CX-8 แล้ว Outback มีพื้นที่ภายในมากกว่าและมีอุปกรณ์เสริมที่ครบครันกว่า เหมาะสำหรับครอบครัวที่ต้องการรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่มักจะต้องขับผ่านถนนที่ไม่ได้รับการปรับปรุงบ่อยครั้ง หรือชอบพาครอบครัวไปตั้งแคมป์หรือท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหารถยนต์แบบครอสโอเวอร์ที่ครบครัน Outback เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา