รีวิว Suzuki Swift 2020

รถยนต์แฮทช์แบคขนาด B ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นตัวเลือกแรกสำหรับทั้งผู้ใช้งานในครอบครัวและกลุ่มวัยรุ่น ด้วยคุณสมบัติที่มีราคาประหยัดและการควบคุมที่คล่องตัว ทำให้รถในกลุ่มนี้ครองยอดขายอันดับต้นๆ มาอย่างต่อเนื่อง Suzuki Swift รุ่นปี 2020 1.2 GLX CVT ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในเซกเมนต์นี้ ดึงดูดความสนใจได้ด้วยการออกแบบที่กะทัดรัดและองค์ประกอบที่ลงตัว ครั้งนี้เราได้นำรถจริงมาทดสอบโดยมีวัตถุประสงค์หลักเพื่อดูว่ามันเหมาะสมกับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นในวันสุดสัปดาห์จริงหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Suzuki Swift 1.2 GLX CVT รุ่นปี 2020 ยังคงสไตล์สปอร์ตแบบคลาสสิคของ Suzuki เส้นสายโดยรวมกระชับลื่นไหล ขนาดตัวถังอยู่ที่ 3,840 มม. × 1,735 มม. × 1,495 มม. ระยะฐานล้อ 2,450 มม. รูปทรงแฮทช์แบคขนาดเล็กอย่างชัดเจน ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าลายรังผึ้งขนาดใหญ่ ประกอบกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนทรงแหลมทั้งสองข้างที่มีเอกลักษณ์ชัดเจน ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายคู่ที่ทอดตัวจากด้านหน้าถึงท้ายรถ เพิ่มความโดดเด่นของการออกแบบ ภายใต้ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วเป็นยางขนาด 185/55 R16 รูปแบบเรียบง่ายแต่ใช้สอยได้ดี ส่วนด้านท้าย ไฟท้ายแบบรมดำเข้ากับแผงตกแต่งสีดำที่กันชนด้านล่าง แม้ว่าจะไม่มีไฟท้ายแบบเชื่อมต่อที่เป็นที่นิยมในปัจจุบัน แต่สไตล์โดยรวมก็ดูลงตัวและสอดคล้องกับรสนิยมของกลุ่มผู้ใช้งานวัยรุ่น

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีการจัดวางโดยยึดหลักการใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางใช้สีสันแบบทูโทน โดยด้านบนเป็นสีเข้มและด้านล่างเป็นสีอ่อน ครอบด้วยพลาสติกเนื้อแข็ง แต่รอยต่อของวัสดุนั้นถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ดี หน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ววางอยู่ด้านบนของคอนโซลกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และพอร์ต USB การตอบสนองถือว่าอยู่ในระดับปานกลางแต่ฟังก์ชันเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ส่วนควบคุมเครื่องปรับอากาศยังคงใช้ปุ่มกดแบบกายภาพ การหมุนปุ่มให้ความรู้สึกหนืดพอเหมาะ ช่วยให้การใช้งานได้ง่ายแม้ในระหว่างขับรถ ด้านอุปกรณ์เพิ่มเติม รถรุ่นนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ระบบแจ้งเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ วัสดุเบาะเป็นผ้าซึ่งมีความแน่นพอสมควรแต่ให้ความกระชับเป็นที่นั่งได้ดี

ในด้านของพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อขนาด 2,450 มม. ถือว่าอยู่ในระดับกลางในหมวดรถยนต์ระดับเดียวกัน พื้นที่นั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. ปรับเบาะในตำแหน่งที่สะดวกแล้วยังเหลือช่องว่างบริเวณศีรษะประมาณ 1 กำปั้น ในขณะที่พื้นที่ด้านหลังค่อนข้างแคบ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่าเดิมนั่งที่เบาะหลัง พื้นที่วางขาจะเหลือเพียง 2 นิ้วและพื้นที่ศีรษะเหลือเพียง 3 นิ้ว การนั่งระยะเวลานานอาจทำให้รู้สึกอึดอัด ด้านความจุในการจัดเก็บ สัมภาระท้ายมีความจุ 265 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ และหากพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้มากขึ้น เพียงพอสำหรับการออกไปตั้งแคมป์ระยะสั้นหรือขนย้ายสิ่งของขนาดเล็ก ภายในรถมีช่องเก็บของจำนวนมาก ทั้งที่บานประตูหน้า คอนโซลกลาง และกล่องเก็บของ ส่วนด้านหลังก็มีที่วางแก้วน้ำ 2 ช่องและช่องระบายอากาศขนาดเล็ก รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เหล่านี้ถูกคิดมาอย่างดี

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 61 กิโลวัตต์ (83 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ในการขับขี่จริง การตอบสนองกำลังในช่วงออกตัวถือว่าเบาสบาย เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง การเร่งความเร็วเกียร์ CVT ทำงานได้อย่างราบรื่น ไม่เกิดอาการกระตุกให้เห็นเด่นชัด แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลึกลงไป การส่งกำลังจะดูอ่อนแรงเล็กน้อย การแซงต้องมีการเว้นระยะเพียงพอ โหมดการขับขี่มีให้เลือกเพียงโหมดมาตรฐานเท่านั้น ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือประหยัดพลังงาน การปรับจูนโดยรวมเน้นที่ความสะดวกสบาย

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างตรงกับตำแหน่งของรถขนาดเล็ก พวงมาลัยเบาและควบคุมได้เฉียบขาด มีความคล่องตัวสูงในขณะกลับรถหรือจอดรถ ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีมที่ไม่ใช่อิสระ การปรับแต่งค่อนข้างแข็ง เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่เป็นหลุมบ่อ การกันกระแทกยังไม่สมบูรณ์นัก แต่ให้การทรงตัวที่ดีในขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถค่อนข้างน้อย ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดอยู่ที่ 120 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการรับมือกับถนนในเมืองที่มีลูกระนาดหรือหลุมบ่อเล็กน้อย แต่ไม่เหมาะกับถนนลูกรังที่ซับซ้อน

ในด้านการใช้น้ำมัน เราได้ทำการทดสอบทั้งในสภาพการจราจรที่หนาแน่นในเมืองและบนทางหลวง ในสภาพจราจรในเมือง อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร; ในขณะที่วิ่งบนทางหลวงด้วยความเร็ว 80-100 กม./ชม. อัตราการใช้น้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งโดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในระดับที่คาดหวังได้ มีความประหยัดน้ำมันพอสมควร ในแง่การควบคุมเสียงรบกวน เมื่อความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ภายในรถยังคงเงียบพอสมควร โดยเสียงรบกวนหลักมาจากเครื่องยนต์; แต่เมื่อความเร็วเกินกว่า 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม ในกลุ่มรถระดับเดียวกัน ยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ

โดยสรุปแล้วจุดเด่นของ Suzuki Swift 1.2 GLX CVT รุ่นปี 2020 อยู่ที่ตัวถังที่เล็กและคล่องตัว ประหยัดน้ำมันได้ค่อนข้างดี และมีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่คุ้มค่า เมื่อเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกันอย่าง Toyota YARiS ราคาของรุ่นนี้จะเข้าถึงได้ง่ายกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Honda Jazz แม้ว่าจะมีพื้นที่ใช้สอยน้อยกว่าเล็กน้อย แต่กลับมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้วัยหนุ่มสาวที่มีงบประมาณจำกัดและสนใจความสะดวกในชีวิตประจำวัน หรือจะใช้เป็นรถคันที่สองสำหรับครอบครัวก็ได้ หากคุณมีความต้องการใช้รถเพื่อการเดินทางระยะสั้นในเมือง และบางครั้งก็ใช้เดินทางท่องเที่ยวกับครอบครัวในสุดสัปดาห์ Suzuki Swift 1.2 GLX CVT 2020 จะเป็นตัวเลือกที่ดี