รีวิว 2020 Suzuki Swift 1.2 GLX CVT

ในตลาดรถแฮทช์แบ็คระดับ B ของประเทศไทย ผู้บริโภคมีความต้องการความสมดุลมากขึ้นเรื่อยๆ — ทั้งต้องการตัวถังที่คล่องตัวเพื่อการเดินทางในเมือง และไม่ต้องการประนีประนอมในเรื่องของพื้นที่และอุปกรณ์ 2020 Suzuki Swift 1.2 GLX CVT ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้ มีจุดขายหลักอยู่ที่ความสะดวกสบายจากตัวถังขนาดเล็ก, ความราบรื่นของระบบเกียร์ CVT และอุปกรณ์พื้นฐานที่โดดเด่นกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน การทดลองขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์ใช้งานในชีวิตประจำวัน ความคุ้มค่าในการใช้พื้นที่ และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันว่าตอบสนองความต้องการของการใช้งานในครัวเรือนหรือไม่

ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอก Swift 1.2 GLX CVT ยังคงรักษาการออกแบบแนวสปอร์ตที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ มีสไตล์ที่กระชับและดูทันสมัย ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้ารังผึ้งขนาดใหญ่ขนาบข้างด้วยไฟหน้าฮาโลเจนทรงเรียว เพิ่มความโดดเด่น ลายเส้นด้านข้างของตัวถังดูโฉบเฉี่ยว ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว แบบซี่หลายซี่ (ยางขนาด 185/55 R16) ช่วยเพิ่มมิติให้น่าสนใจมากขึ้น ส่วนล่างของประตูมีลักษณะเว้าเข้าไปช่วยเพิ่มความสปอร์ต ส่วนท้ายของรถนั้นมีไฟท้ายรูปทรงหลายเหลี่ยมที่เชื่อมต่อกับเส้นที่ฝากระโปรงท้ายอย่างลงตัว ในส่วนของกันชนหลังมีตัวกันกระแทกพลาสติกสีดำที่เพิ่มมิติสไตล์ครอสโอเวอร์ แต่การออกแบบโดยรวมไม่ได้หวือหวามากเกินไป จึงดูเรียบง่ายและเวลายังดูดี

เมื่อเข้ามานั่งภายใน ห้องโดยสารใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก วัสดุส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกแบบแข็ง แต่มีความประณีตในการประกอบและรอยเชื่อมดูเรียบร้อยสอดคล้องกับราคาของรถยนต์รุ่นนี้ แผงคอนโซลหน้ามีการจัดวางอย่างเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสแบบ LCD ขนาด 8 นิ้วเป็นจุดเด่นด้านการมอง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานต่างๆ โดยมีระบบตอบสนองระดับปานกลาง พื้นที่ควบคุมแอร์มีการใช้ปุ่มกดแบบแมนนวล ซึ่งปุ่มหมุนมีแรงต้านกำลังดีและใช้งานสะดวกโดยไม่ต้องมอง อุปกรณ์ในรถมีถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย และเบาะหน้าที่สามารถปรับมือได้ โดยให้ความสบายทั้งที่พนักพิงและเบาะรอง ซึ่งไม่รู้สึกเหนื่อยล้าหากต้องขับรถทางไกล

สำหรับความกว้างขวางของพื้นที่ ห้องโดยสารมีขนาดตัวรถที่ 3840mm×1735mm×1495mm และฐานล้อ 2450mm ซึ่งเป็นมาตรฐานทั่วไปของรถแฮทช์แบ็คระดับ B ผู้โดยสารสูง 175 ซม. ในแถวหน้าจะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ในส่วนของแถวหลังถือว่าแคบกว่าเล็กน้อย ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันเมื่อเข้าไปนั่งจะเหลือพื้นที่วางขาประมาณสองนิ้ว และเหนือศีรษะประมาณสามนิ้ว เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่สำหรับระยะไกลอาจรู้สึกอึดอัดอยู่เล็กน้อย พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 265 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ หากพับเบาะหลังสามารถขยายพื้นที่เพื่อขนของขนาดใหญ่ได้ ที่เก็บของอื่นๆ อย่างเช่นแผงประตูด้านหน้าสามารถใส่น้ำขวดได้สองขวด ส่วนกล่องเก็บของตรงกลางและด้านหน้าแม้จะไม่ใหญ่มาก แต่เพียงพอสำหรับเก็บเอกสาร โทรศัพท์มือถือ หรือของจุกจิกเล็กๆ น้อยๆ

ระบบขับเคลื่อนมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.2 ลิตร แบบ 4 สูบ มีขนาดกระบอกสูบ 1197 ซีซี ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ CVT เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 61kW (83 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 113 นิวตันเมตร โดยข้อมูลนี้แสดงถึงสมรรถนะที่เหมาะกับการใช้งานในครอบครัว ขณะขับขี่จริงในช่วงออกตัว พลังงานจากเครื่องยนต์ถูกถ่ายทอดออกมาอย่างราบรื่น เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพการจราจรที่คับคั่งในเมือง เมื่อเร่งความเร็วถึง 60 กม./ชม. การตอบสนองด้านพลังงานดีขึ้นเล็กน้อย หากต้องการแซงจะต้องเหยียบคันเร่งอย่างลึก เมื่อถึงจุดนั้นเกียร์ CVT จะทำการเลียนแบบการเปลี่ยนเกียร์เพื่อป้องกันไม่ให้รอบเครื่องยนต์ถูกล็อคไว้ในระดับสูงนานเกินไป โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐานเท่านั้น ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือโหมดประหยัดพลังงาน โดยรวมแล้วระบบได้รับการปรับแต่งมาเพื่อความราบรื่นเป็นหลัก

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา ความแม่นยำปานกลาง แรงถ่วงระหว่างคืนพวงมาลัยเป็นสายเส้นตรง เหมาะกับผู้ขับขี่ผู้หญิงหรือสำหรับการขับขี่ในเมือง ระบบช่วงล่างใช้ระบบหน้าแบบแมคเฟอร์สันแบบอิสระ + ระบบหลังแบบทอร์ชันบีมที่ไม่อิสระ การปรับแต่งมีความแข็งเล็กน้อย ข้ามเนินชะลอหรือถนนที่มีหลุมบ่อแล้ว แรงสั่นสะเทือนของตัวรถไม่ถูกกรองออกไปอย่างสมบูรณ์ ทำให้ผู้โดยสารหลังอาจรู้สึกถึงการกระโดดขึ้นลงอย่างชัดเจน แต่เมื่อเข้าโค้ง ระบบช่วงล่างมีการรองรับที่ดี การเอนของตัวรถถูกควบคุมได้ดี และมีการคงสเถียรภาพในความเร็วสูงได้ดีพอสมควร

ในการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดสอบในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง (60%) และถนนที่รวดเร็วในชานเมือง (40%) แต่ละเส้นทางมีระยะทาง 50 กม. และได้เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเวลา อัตราการสิ้นเปลืองที่แสดงบนหน้าปัดได้ผลลัพธ์ที่ 5.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับคำแนะนำจากผู้ผลิต และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นไปตามความคาดหวังของรถยนต์ใช้ในบ้าน ด้านการเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่พอดี แรงเบรกช่วงแรกปล่อยอย่างราบรื่น เมื่อเบรกกระชั้นชิด รถมีความมั่นคง ไม่มีการก้มหน้าที่เห็นได้ชัด ทำให้ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างวางใจ

ในด้านความสะดวกสบายในการขับและนั่ง การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ในระดับกลาง ขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์ไม่ปรากฏชัดเจน แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางเริ่มดังเข้ามาในรถ เวลาเดินทางด้วยความเร็วสูงอาจจำเป็นต้องเปิดเพลงเพิ่มเสียงเพื่อกลบเสียงรบกวน เบาะนั่งมีการเติมเต็มที่ค่อนข้างแข็งเล็กน้อย แต่มีการรองรับที่ดี การขับเป็นเวลานานจะไม่ทำให้เอวรู้สึกปวดได้อย่างชัดเจน

โดยรวมแล้ว Suzuki Swift 1.2 GLX CVT ปี 2020 มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่ตัวถังที่กระทัดรัดคล่องตัว (เหมาะสำหรับการจอดในเมือง) ระบบเกียร์ CVT ที่นุ่มนวล และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ประหยัด เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นใกล้เคียงเช่น Honda Jazz หรือ Toyota Yaris Ativ ที่อาจมีอุปกรณ์ที่โดดเด่นกว่า แต่ Suzuki Swift ได้เปรียบด้านราคาที่ไม่แพงมาก (ราคาที่แนะนำ 609,000 บาท) และต้นทุนซ่อมบำรุงที่ต่ำ รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับครอบครัวเล็กหรือผู้ใช้โสดที่มีงบประมาณจำกัด และใส่ใจในความสะดวกในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน—หากใช้งานในเมืองเป็นหลักหรือเดินทางใกล้ ๆ บางครั้งในการพาครอบครัวไปข้างนอก พื้นที่และประสิทธิภาพการขับขี่ตอบสนองความต้องการได้เพียงพอ แต่ถ้าจำเป็นต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลบ่อยครั้งหรือมีความต้องการในพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังสูง อาจจะต้องพิจารณารถยนต์ที่มีระยะฐานล้อยาวกว่า

โดยสรุป Swift 1.2 GLX CVT เป็นรถยนต์แฮทช์แบ็คสำหรับใช้งานในบ้านที่มีความสมดุล ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน และไม่มีอุปกรณ์ที่น่าประทับใจเป็นพิเศษ จุดแข็งหลักของรถรุ่นนี้คือ "ความคุ้มค่า" — ด้วยต้นทุนที่ไม่สูงในการตอบสนองความต้องการของการเดินทางในชีวิตประจำวัน เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการความน่าเชื่อถือและความประหยัด