รีวิว Suzuki Swift 2021

ตลาดรถแฮทช์แบคระดับ B ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เน้นที่ "ความคุ้มค่าและใช้งานได้จริง" เป็นหลัก 2021 Suzuki Swift GL CVT ได้รับความนิยมในตลาดเซกเมนต์นี้ด้วยการติดตั้งถุงลมนิรภัยแบบเต็มระบบที่หารุ่นอื่นได้ยาก และมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต่ำเพียง 4.4 ลิตร/100 กม. การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะเน้นที่สถานการณ์การเดินทางในชีวิตประจำวัน ทดสอบการตอบสนองของเครื่องยนต์ การใช้งานพื้นที่ และอุปกรณ์ต่าง ๆ ว่าสอดคล้องกับตำแหน่งราคาหรือไม่ ช่วยผู้บริโภคในการตัดสินใจว่ารุ่นนี้เหมาะสำหรับการใช้เป็นรถหลักสำหรับครอบครัวหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ Swift GL CVT ยังคงสืบทอดการออกแบบตัวถังแฮทช์แบคแบบคลาสสิกของแบรนด์ ส่วนหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบรวงผึ้งที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ไฟหน้าทั้งสองข้างเชื่อมต่อกับกระจังหน้า ช่วยเพิ่มความกว้างในแนวนอน เส้นสายของตัวรถด้านข้างเรียบง่าย โดยมีเส้นสายช่วงตัวรถยกสูงตั้งแต่ปีกล้อหน้าไปจนถึงส่วนท้ายรถ เพิ่มความรู้สึกมีมิติ ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วมีการออกแบบที่เรียบๆ แต่สัดส่วนของล้อเข้ากับตัวรถได้อย่างลงตัว ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ใช้การออกแบบแบบแยกส่วน โครงสร้างโคมไฟภายในมีความชัดเจน สร้างความแตกต่างและจดจำได้ง่าย กันชนหลังที่เป็นพลาสติกสีดำเข้ากับสเกิร์ตด้านล่างของตัวรถ เพิ่มสัมผัสความสปอร์ตโดยรวม การออกแบบโดยรวมในระดับเดียวกันอาจไม่ดุดันมากนัก แต่มีขนาดเล็กกะทัดรัด เหมาะสำหรับขับขี่ในเส้นทางแคบในเมือง

เมื่อเข้ามาภายในรถ การออกแบบภายในเน้นโทนสีดำเป็นหลัก แผงควบคุมกลางใช้วัสดุพลาสติกแข็ง ซึ่งเป็นระดับทั่วไปของรถในราคานี้ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน โดยด้านซ้ายมีปุ่มสำหรับปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ ใช้งานง่ายโดยไม่ต้องละสายตาจากหน้าจอ ส่วนแผงควบคุมกลางได้รับการออกแบบอย่างเรียบง่าย แม้จะไม่มีหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ แต่ก็ยังคงมีปุ่มกดและปุ่มหมุนแบบดั้งเดิม การปรับแอร์และวิทยุสามารถทำได้สะดวก เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าพร้อมการบุนุ่มที่ค่อนไปทางแข็ง แต่ให้การรองรับที่ดี เบาะแถวหน้าปรับตำแหน่งไปหน้า-หลัง และปรับมุมเอนได้แบบแมนนวล ช่วงการปรับเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถคือ 3845×1735×1495 มม. ระยะฐานล้อ 2450 มม. พื้นที่นั่งในเบาะแถวแรกกว้างขวาง ผู้ใช้งานสูง 175 ซม. เมื่อปรับตำแหน่งนั่งที่เหมาะสมแล้ว พื้นที่เหนือศีรษะยังเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่แถวหลังมีขนาดค่อนข้างเล็ก ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากัน นั่งแล้วพื้นที่ขาระหว่างเบาะหน้าและเบาะหลังเหลือเพียงสองนิ้ว และพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเพียงสามนิ้ว เหมาะสำหรับการเดินทางสั้น ๆ การเดินทางระยะไกลอาจรู้สึกอึดอัด ความสามารถในการเก็บของนั้น ช่องเก็บของตรงประตูหน้า สามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางมีความลึกตื้น สามารถใส่ของชิ้นเล็ก ๆ เช่น โทรศัพท์มือถือ ส่วนพื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 265 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และสามารถปรับพับเบาะหลังเพื่อเพิ่มพื้นที่รองรับสำหรับการช็อปปิ้งในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น

ในส่วนของสมรรถนะ ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 ลิตร แบบ NA (Natural Aspirated) ให้กำลังสูงสุด 83 แรงม้า/6000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร/4400 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ CVT ในจังหวะการออกตัว การตอบสนองพละกำลังจะค่อนข้างเรียบง่าย ช่วงแรกของแป้นคันเร่งมีการปรับแต่งที่นุ่ม หากต้องการเพิ่มอัตราเร่งอย่างชัดเจน จะต้องเหยียบให้ลึกกว่าเดิม ในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง การเปลี่ยนเกียร์ของเกียร์ CVT เป็นไปได้อย่างราบรื่น ไม่มีแรงกระตุกที่ชัดเจน เป็นผลดีสำหรับการจราจรที่ติดขัดในเมือง เมื่อปรับไปที่โหมดสปอร์ต ความเร็วรอบของเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาทีหรือสูงกว่า การส่งกำลังมีความตรงไปตรงมามากขึ้น ช่วยเพิ่มความมั่นใจในการเร่งแซง แต่ในส่วนของความเร็วสูง (มากกว่า 80 กม./ชม.) สมรรถนะในการเร่งแซงอาจจะยังมีข้อจำกัด และจำเป็นต้องเผื่อระยะทางล่วงหน้าในการแซง

การควบคุมและสมรรถนะช่วงล่าง ด้านหน้าระบบกันสะเทือนอิสระแบบแมคเฟอร์สันสตรัท + ด้านหลังแบบคานบิด ระบบถูกปรับแต่งเน้นความนุ่มนวลสะดวกสบาย ในการขับขี่ประจำวัน ช่วงล่างสามารถลดการกระแทกเล็กๆ เช่น ลูกระนาดหรือลูกคลื่นบนถนน แม้ว่าจะมีแรงสั่นสะเทือนเล็กน้อยที่ส่งไปยังภายในรถ แต่ก็ไม่กระทบต่อประสบการณ์การนั่งขับขี่ ระบบพวงมาลัยใช้พวงมาลัยไฟฟ้า มีช่องว่างการหมุนน้อย มีความแม่นยำในการบังคับเลี้ยว ระหว่างขับขี่ที่ความเร็วต่ำการบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกเบา ขณะที่ความเร็วสูงพวงมาลัยจะเริ่มหนักขึ้น เพื่อความมั่นคงของการขับขี่ เวลาขับเข้าโค้ง การเอียงของตัวถังยังอยู่ในขอบเขตที่ควบคุมได้ ไม่มีความรู้สึกว่ารถโคลงเคลง เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนในเมือง

ในช่วงทดสอบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง บนถนนที่การจราจรหนาแน่น (ที่ความเร็ว 20-40 กม./ชม.) มีอัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 5.2 ลิตร/100 กม.; ขณะขับขี่บนทางหลวง (ที่ความเร็ว 90-110 กม./ชม.) การใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 4.0 ลิตร/100 กม. ซึ่งอัตราประมาณนี้ใกล้เคียงกับที่บริษัทระบุไว้อยู่ที่ 4.4 ลิตร/100 กม. โดยรวมนั้นสมรรถนะด้านการประหยัดน้ำมันถือว่ายอดเยี่ยม สำหรับสมรรถนะการเบรก ระบบดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายความร้อนที่ล้อหน้า + ดรัมเบรกที่ล้อหลัง มีการออกแบบระยะการเหยียบเบรกพอดีกับการใช้งาน ช่วงแรกของการเหยียบเบรกจะให้แรงเบรกที่นุ่มนวล และช่วงกลางถึงปลายจะให้แรงเบรกที่มีความสม่ำเสมอ ในขณะที่เหยียบเบรกฉุกเฉิน ตัวถังรถยังคงเคลื่อนที่มั่นคง ไม่มีการกระพือหรือการกระตุก

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนของรถถือว่าอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรุ่นที่ใกล้เคียงกัน ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงเครื่องยนต์และเสียงยางไม่ดังเกินไป แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางเริ่มชัดเจนขึ้น แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ วัสดุที่ใช้สำหรับเบาะที่นั่งเป็นผ้าซึ่งมีความโปร่งอากาศสูง นั่งไปนานๆ แล้วไม่รู้สึกร้อน ส่วนเบาะหลังมีช่องแอร์เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

โดยสรุปแล้ว 2021 Suzuki Swift GL CVT มีจุดเด่นหลักอยู่ที่อุปกรณ์ความปลอดภัยอย่างครบครัน (มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ, ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น) และความประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งรุ่นเดียวกัน เช่น Toyota Yaris 1.2 E CVT (ราคาโดยประมาณ 580,000 บาท มีถุงลมนิรภัยเพียง 4 ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน) Suzuki Swift มีข้อได้เปรียบด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้มีพื้นที่เบาะหลังค่อนข้างคับแคบ วัสดุภายในอาจมีความแข็ง และสมรรถนะเครื่องยนต์ไม่โดดเด่น

โดยภาพรวม 2021 Suzuki Swift GL CVT เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด ให้ความสำคัญกับด้านการใช้งานและความประหยัดน้ำมัน โดยเฉพาะผู้ที่ขับขี่เป็นระยะทางใกล้ๆ หรือใช้งานในชีวิตประจำวันในเมืองเป็นหลัก รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกสำหรับผู้ที่เน้นสมรรถนะการขับขี่สูงหรือความหรูหรา แต่ในแง่ของราคาที่จำกัด รถรุ่นนี้มอบความปลอดภัยที่วางใจได้ และฟังก์ชันที่เพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เป็นรถแฮทช์แบครุ่นหนึ่งที่เหมาะสำหรับการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ