รีวิว Suzuki XL7 2020

ในตลาด SUV ขนาดกลางแบบ 7 ที่นั่ง ผู้บริโภคมักมองหาความสมดุลระหว่างพื้นที่ การใช้งานและงบประมาณ 2020 Suzuki XL7 1.5 GLX หนึ่งในสินค้าของเซ็กเมนต์นี้ มาพร้อมกับตัวถังที่กระทัดรัดและที่นั่ง 7 ที่ พร้อมทั้งเน้นฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริง ทำให้เราสงสัยว่ามันจะตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวหลายคนได้หรือไม่ การทดสอบขับขี่ครั้งนี้จะรวมถึงการประเมินพื้นที่ใช้งานจริง สมรรถนะของเครื่องยนต์ และคุณภาพการขับขี่ เพื่อดูว่ามันสามารถโดดเด่นในกลุ่มรถรุ่นเดียวกันในช่วงราคาเดียวกันได้หรือไม่

ด้านรูปลักษณ์ ภายนอกของ XL7 1.5 GLX ออกแบบในสไตล์ที่ดูแข็งแกร่ง ด้านหน้ารถมีการใช้กระจังหน้าแบบรูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมกับแผงตาข่ายสีดำและแผ่นตกแต่งสีเงิน ส่วนด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่เรียบตรง ระยะฐานล้อยาวถึง 2740 มม. ซึ่งรองรับที่นั่ง 3 แถว และความสูง 1710 มม. ทำให้ด้านข้างตัวรถดูยาว รูปลักษณ์ท้ายรถมีไฟท้ายที่จัดเรียงในแนวตั้ง ซึ่งเข้ากับการออกแบบกันชนด้านล่างที่มีแถบตกแต่งสีเงิน รวมถึงการดีไซน์ทั้งหมดเป็นไปอย่างเรียบง่ายที่เหมาะกับ SUV สำหรับครอบครัว ระบบไฟส่องสว่าง ใช้ไฟหน้าแบบฮาโลเจน แม้จะไม่มีไฟ LED แต่ก็สามารถตอบสนองการใช้งานทั่วไปได้ดี

ภายในห้องโดยสาร การตกแต่งภายในใช้สีดำเป็นโทนหลัก แผงควบคุมกลางออกแบบมาอย่างเรียบง่าย ครอบด้วยวัสดุพลาสติกแข็ง แต่มีแถบตกแต่งสีเงินเพื่อเพิ่มความรู้สึกหรูหราเล็กน้อย ส่วนของแผงควบคุมกลางติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์มือถือ การใช้งานลื่นไหลในระดับปานกลาง และการออกแบบอินเทอร์เฟซค่อนข้างเน้นการใช้งานจริง เบาะที่นั่งบุด้วยวัสดุผ้า เบาะที่นั่งคนขับสามารถปรับด้วยมือ ส่วนเบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนไปข้างหน้า-ข้างหลัง และปรับพนักพิงได้ ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งระยะทางสั้นเท่านั้น ด้านพื้นที่จัดเก็บของ แผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องคอนโซลกลางและกล่องเก็บของมีขนาดปานกลาง อย่างไรก็ตามพื้นที่เก็บของด้านหลังในโหมด 7 ที่นั่งจะค่อนข้างเล็ก พอจะเก็บสัมภาระเล็กๆ น้อยๆ ได้ แต่เมื่อพับเบาะแถวสามลงแล้ว พื้นที่จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก สามารถรองรับการขนย้ายสัมภาระขนาดใหญ่ได้

การแสดงออกถึงพื้นที่ใช้สอยถือเป็นจุดขายหลักของ XL7 ด้วยระยะฐานล้อ 2740 มม. ซึ่งอยู่ในระดับกลางของรถในเซ็กเมนต์เดียวกัน โดยพื้นที่วางขาด้านหลังแถวที่สองอยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. ก็สามารถนั่งได้โดยไม่อึดอัด ส่วนพื้นที่แถวที่สามค่อนข้างแคบ โดยมีพื้นที่วางขาประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณสี่นิ้ว เหมาะสำหรับเด็กหรือการนั่งระยะสั้น ส่วนฟีเจอร์ต่างๆ มีช่องลมแอร์และพอร์ต USB สำหรับที่นั่งแถวที่สอง ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง อย่างไรก็ตาม แถวที่สามไม่มีพอร์ตชาร์จ ทำให้ขาดความสะดวกในจุดนี้

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน XL7 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 103 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร โดยจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบ 4 จังหวะ ในการขับขี่ช่วงเริ่มต้น การส่งกำลังของเครื่องยนต์เป็นไปอย่างราบรื่น การขับขี่ในความเร็วต่ำและปานกลางสามารถตอบสนองสภาพการจราจรในเมืองได้ดี แต่ในขณะเร่งแซงต้องเหยียบคันเร่งลึกและเกียร์เปลี่ยนช้า ทำให้การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ล่าช้าเล็กน้อย เมื่อขับด้วยความเร็วสูงเกินกว่า 100 กม./ชม. ความสามารถในการเร่งความเร็วเพิ่มเติมจะค่อนข้างจำกัด ซึ่งเหมาะสมสำหรับการขับขี่แบบเรียบร้อย โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดปกติเท่านั้น ไม่มีโหมดสปอร์ตหรือประหยัดให้เลือก

ด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง มุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในครอบครัว พวงมาลัยเบาและความแม่นยำปานกลาง เหมาะกับการขับขี่ในเมือง ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยช่วงล่างด้านหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบทอร์ชั่นบาร์ ซึ่งมีการปรับแต่งให้มีความนุ่ม สามารถดูดซับแรงสะเทือนจากพื้นถนนที่ขรุขระได้ดี แต่เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือพื้นที่ถนนเป็นหลุมเป็นบ่อ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงสะเทือนอย่างชัดเจน เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถมีการโยกตัวค่อนข้างชัดเจน และระบบกันสะเทือนรองรับการทรงตัวได้ในระดับปานกลาง ทำให้ไม่เหมาะกับการขับขี่ที่รุนแรง

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ประกาศอย่างเป็นทางการคือ 6.1 ลิตร/100 กม. ในระหว่างการทดลองขับ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 7.5 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ความจุถังน้ำมัน 45 ลิตร สามารถวิ่งได้ประมาณ 600 กม. ซึ่งเพียงพอต่อการเดินทางประจำวันและการเดินทางระยะสั้น

ในด้านประสิทธิภาพการเบรก แป้นเบรกมีระยะการกดที่ยาว ช่วงแรกของแรงเบรกค่อนข้างอ่อน แต่จะมีแรงเบรกเพิ่มขึ้นในช่วงหลังซึ่งต้องใช้เวลาปรับตัวเพื่อควบคุมได้อย่างแม่นยำ

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงอยู่ในระดับปานกลาง เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัดเจน ส่งผลกระทบต่อความเงียบภายในห้องโดยสาร ความสบายของเบาะนั่งถือว่าพอใช้ เบาะผ้าระบายอากาศได้ดี แต่มีการโอบกระชับร่างกายที่ปานกลาง โดยรวมแล้ว XL7 เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองประจำวันและการออกเดินทางระยะสั้นของครอบครัว

สรุปได้ว่า 2020 Suzuki XL7 1.5 GLX มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การจัดวางที่นั่งแบบ 7 ที่นั่งและพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสม รวมถึงราคาที่ค่อนข้างเข้าถึงได้ (ราคาที่แนะนำในตลาดไทย 779,000 บาท) เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน สมรรถนะด้านพื้นที่และอุปกรณ์อยู่ในระดับปานกลาง ระบบขับเคลื่อนอาจดูเก่าไปบ้าง แต่ก็ยังคงเพียงพอต่อการใช้งานภายในครอบครัว เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบจำกัดและต้องการรถ 7 ที่นั่ง โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานพื้นที่และความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน

โดยสรุปแล้ว 2020 Suzuki XL7 1.5 GLX เป็นรถ SUV แบบ 7 ที่นั่งที่เน้นความสามารถในการใช้งานพื้นที่ แม้ว่าจะมีข้อจำกัดในด้านสมรรถนะและอุปกรณ์ แต่ด้วยราคาที่เหมาะสมและความยืดหยุ่นของการจัดวางพื้นที่ จึงสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวบางกลุ่มได้ หากคุณต้องการรถที่ใช้สำหรับเดินทางในชีวิตประจำวันและการออกเดินทางแบบครอบครัวหลายคนในงบประมาณที่จำกัด XL7 ก็น่าสนใจสำหรับการพิจารณา