รีวิว TANK 300 Diesel PRO 2WD 2025

ในตลาดรถ SUV ขนาด C-Segment ของประเทศไทยในปี 2025 ความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลของผู้บริโภคยังคงมีมูลค่าที่มั่นคง รถรุ่น TANK 300 Diesel PRO 2WD ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่นี้ ได้พุ่งเป้าไปที่ตลาดนี้โดยเฉพาะ ด้วยการให้กำลังสูงและแรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T ระบบเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีดที่เปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่น และฟีเจอร์พื้นฐานที่ครบครัน จุดประสงค์ของการทดสอบขับครั้งนี้คือการตรวจสอบสมรรถนะโดยรวมของรถไม่ว่าจะเป็นในการเดินทางในเมือง การขับขี่ทางไกลบนความเร็วสูง และพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่เน้นความเป็นประโยชน์สำหรับครอบครัวได้หรือไม่

TANK 300 Diesel PRO 2WD มีรูปลักษณ์ที่ยังคงความเป็น SUV สไตล์ทรงเหลี่ยม เส้นสายรอบคันดูแข็งแกร่ง ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าขนาดใหญ่คู่กับการตกแต่งด้วยสีดำเงา พร้อมด้วยไฟหน้า LED ทรงกลมและไฟส่องกลางวันแบบวงกลมที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมาพร้อมกับเส้นตัวถังที่ดูเรียบง่าย และโป่งล้อหน้าหลังที่เด่นชัด รวมถึงยางสำหรับการขับขี่ออฟโรดขนาด 265/65 R17 ที่ช่วยเสริมสไตล์แข็งแกร่งของรถ ด้านท้ายมีไฟท้ายทรงสี่เหลี่ยมที่สอดคล้องกับด้านหน้า กันชนหลังมีแผ่นป้องกันสีเงินตกแต่ง โดยรวมแล้วออกแบบมาเพื่อความคงทนและการใช้งานเป็นหลัก ไม่มีองค์ประกอบที่ซับซ้อนเกินจำเป็น

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร การออกแบบภายในแบบสมมาตรถูกใช้งาน แผงคอนโซลกลางปิดด้วยวัสดุที่ให้ความนุ่มนวล และแผงประตูด้านในถูกหุ้มด้วยหนังที่มีสัมผัสที่เนียนนุ่ม หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว ถูกติดตั้งที่บริเวณกึ่งกลาง โดยมีอินเทอร์เฟซที่เรียบง่ายและใช้งานสะดวก รองรับฟังก์ชันพื้นฐานอย่าง Bluetooth และ CarPlay การตอบสนองของหน้าจออยู่ในระดับกลาง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ และด้านขวาควบคุมสื่อมัลติมีเดีย ปุ่มกดตอบสนองได้ดี ด้านการติดตั้งอุปกรณ์มาตรฐาน มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง กล้องมองหลัง ระบบช่วยออกตัวทางลาดและไฟหน้าทำงานอัตโนมัติ เพียงพอต่อความต้องการด้านความปลอดภัยในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า ซึ่งเบาะหน้าเป็นแบบปรับด้วยมือ พนักพิงอยู่ในมุมที่เหมาะสมทำให้การนั่งระยะยาวไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยล้ามากนัก

ในด้านของพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีขนาด 4760×1930×1903 มม. ระยะฐานล้อ 2750 มม. ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานของ C-Segment ด้านหน้าของตัวรถสามารถรองรับผู้โดยสารที่สูง 180 ซม. โดยมีพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่ 1 กำปั้น และพื้นที่ขาสบาย ๆ ส่วนเบาะด้านหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. มีพื้นที่ขาเหลืออยู่ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่ 4 นิ้ว แม้นั่งครบทั้งสามคนพื้นภายในรถก็ไม่มีส่วนที่ยื่นขึ้นมารบกวน ซึ่งช่วยเพิ่มความสบายได้ดี ด้านความสามารถในการจัดเก็บสัมภาระ คอนโซลกลางด้านหน้าเป็นกล่องเก็บของที่สามารถจุของได้มาก ส่วนที่เก็บของข้างประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ถึง 3 ขวด นอกจากนี้ยังมีที่วางแก้วในที่วางแขนด้านหลัง ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ และในกรณีที่ต้องขนของขนาดใหญ่ ก็สามารถพับเบาะหลังลงเพื่อขยายพื้นที่เก็บได้

ในส่วนของขุมพลัง มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4T ให้กำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ (184 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 480 นิวตัน-เมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ในการขับขี่ทั่วไป เครื่องยนต์สามารถปล่อยแรงบิดสูงสุดได้ตั้งแต่ 1500 รอบต่อนาที ทำให้การออกตัวเป็นไปอย่างง่ายดาย การตอบสนองของกำลังเครื่องยนต์ในช่วงรอบต่ำมีความตรงไปตรงมา การขับขี่ในเมืองหรือการเร่งแซงทำได้อย่างสะดวก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนช้าลงและรอบเครื่องจะรักษาระดับที่มากกว่า 2000 รอบต่อนาทีเพื่อให้การเร่งที่ชัดเจนยิ่งขึ้น บนทางหลวงที่ความเร็ว 100 กม./ชม. และเร่งต่อไปถึง 120 กม./ชม. การเร่งแซงก็ราบรื่นและทรงพลัง เกียร์ 9 สปีดมีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน ในโหมดปกติจะเปลี่ยนเกียร์ที่รอบประมาณ 2000 รอบต่อนาที โดยไม่มีการกระตุกในขณะเปลี่ยนเกียร์และให้ความราบรื่นที่ดี

ในด้านการควบคุมและสมรรถนะของแชสซี ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ การปรับแต่งทั้งหมดเน้นความสะดวกสบาย แรงหมุนพวงมาลัยอยู่ในระดับปานกลาง ไม่มีระยะฟรีมาก แนวทิศทางแม่นยำ ขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำพวงมาลัยเบาทำให้จอดรถได้สะดวก แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยมีความหนักแน่น ขณะที่ต้องรับมือกับถนนขรุขระในเมือง ระบบช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ส่วนใหญ่ ขณะผ่านลูกระนาดไม่มีการสั่นต่อเนื่องที่ชัดเจน สร้างความสะดวกสบายได้ในระดับที่เหมาะสม เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่ได้ลาดยางที่มีความขรุขระเล็กน้อย ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถขั้นต่ำ 224 มม. ช่วยให้สามารถผ่านอุปสรรคไปได้โดยไม่กระแทกพื้นตัวรถ ช่วงล่างจัดการกับการกระแทกขนาดใหญ่ได้อย่างนุ่มนวล รักษาความมั่นคงของตัวรถได้ดี

ในส่วนของการทดสอบอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เส้นทางรวม 150 กม. (ถนนในเมือง 60% และทางหลวง 40%) โดยปรับเครื่องปรับอากาศที่อุณหภูมิอัตโนมัติ 23°C ผลสุดท้ายอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่แสดงอยู่ที่ 7.2L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขจากผู้ผลิต อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางดีสำหรับ SUV ดีเซลระดับเดียวกัน ส่วนด้านประสิทธิภาพการเบรก ระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. ถึงหยุดนิ่งอยู่ที่ประมาณ 42 เมตร แป้นเบรกตอบสนองได้ดี แรงเบรกถูกส่งต่ออย่างสม่ำเสมอ ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันอย่างปลอดภัย

ในแง่ของความสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงลมและเสียงยางอยู่ในระดับดี ขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงที่เข้ามาในห้องโดยสารจะมาจากเครื่องยนต์เป็นหลัก แต่ก็ไม่มีผลกระทบต่อการสนทนา เบาะนั่งมีการรองรับตัวและหลังได้ดี ไม่มีความรู้สึกว่าเอวลอยนั่ง สบายแม้จะนั่งนานๆ แต่เนื่องจากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง ขณะออกตัวบนถนนเปียกอาจมีการลื่นเล็กน้อย แต่ไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันในเมืองมากนัก

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นของ TANK 300 Diesel PRO 2WD อยู่ที่การให้แรงบิดสูงจากเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นของเกียร์ 9AT รวมถึงพื้นที่กว้างขวางและอุปกรณ์การใช้งานแบบครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Ford Everest 2.0T ดีเซล ราคาถูกกว่า (1,049,000 บาท) และมีอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า คุ้มค่ามากกว่า หากเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner 2.4T ดีเซล พื้นที่ใช้สอยใกล้เคียงกัน แต่มีราคาที่ได้เปรียบมากกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานที่คุ้มค่า เหมาะกับครอบครัวที่ต้องการพื้นที่กว้างขวางสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวครอบครัว และยังสามารถรองรับการใช้งานบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางเป็นครั้งคราว รวมถึงผู้ใช้งานที่คำนึงถึงอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง รูปลักษณ์ที่ดูแข็งแกร่งทำให้เหมาะกับผู้ใช้งานรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบไลฟ์สไตล์กลางแจ้ง โดยภาพรวมแล้ว TANK 300 Diesel PRO 2WD เป็น SUV ดีเซลระดับ C-Segment ที่มีความสมดุล สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ในครอบครัวส่วนใหญ่ได้อย่างดี