รีวิว TANK 300 Diesel ULTRA 4WD 2025

ในตลาดรถ SUV C-Segment ในประเทศไทย รถยนต์ที่ตอบสนองทั้งความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองและความสามารถในการขับขี่ออฟโรด ยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ใช้ในครอบครัวและผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง—ท้ายที่สุดแล้วคนส่วนใหญ่ใช้เวลาเดินทางในเมือง แต่ในบางครั้งก็อยากขับรถไปเที่ยวป่าในภาคตะวันออกเฉียงเหนือหรือบนถนนเลียบชายฝั่งทางใต้ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ TANK 300 Diesel ULTRA 4WD 2025 ในฐานะรถรุ่นใหม่ในตลาดนี้ มีจุดขายที่ชัดเจน: ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำจากเครื่องยนต์ดีเซล, ความสามารถในการขับขี่ 4WD แบบเต็มเวลา และคุณสมบัติด้านความปลอดภัยระดับ L2 และเทคโนโลยีที่ใช้งานได้จริง เราได้รับรถทดลองขับเพื่อทดลองใช้ โดยมีเป้าหมายหลักคือการตรวจสอบสมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล ความเหมาะสมในการขับขี่ออฟโรด และความสะดวกสบายในการใช้งานเป็นรถบ้านประจำวัน เพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถยืนหยัดในตลาดรถยนต์ระดับเดียวกันได้หรือไม่

จากภายนอก TANK 300 Diesel ULTRA 4WD โดดเด่นด้วยสไตล์การออกแบบที่ดูแข็งแกร่ง ตัวรถมีลักษณะเป็นเส้นตรงสี่เหลี่ยม ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้าทรงกลมและกันชนโครเมียมที่ด้านล่างซึ่งมีเอกลักษณ์สะดุดตา ด้านข้างตัวถังมีล้อที่เสริมให้ดูโดดเด่นขึ้น พร้อมยางแบบออฟโรดขนาด 265/65 R17 ยิ่งเพิ่มความรู้สึกถึงสมรรถนะการขับขี่ที่ทนทาน บันไดด้านข้างรถช่วยให้การขึ้นลงรถเป็นเรื่องง่าย ซึ่งมีประโยชน์สำหรับรถที่มีความสูงถึง 1,903 มิลลิเมตร ด้านหลังได้รับการออกแบบที่เรียบง่าย มาพร้อมกับชุดไฟท้ายทรงตรงขนาดใหญ่และยางสำรองแบบติดตั้งภายนอก (แม้ว่าในรถทดลองขับรุ่นนี้จะไม่ได้ติดตั้ง แต่รถจากโรงงานได้เตรียมจุดติดตั้งไว้แล้ว) ล้อกันชนด้านหลังพร้อมตกแต่งด้วยโครเมียมช่วยเพิ่มความประณีต ระบบไฟมาตรฐานมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟกลางวัน ไฟตัดหมอกด้านหน้ามีความสามารถในการส่องสว่างในสภาวะหมอกหรือถนนในชนบท การสลับโหมดไฟขณะใช้งานจริงทำได้ราบรื่น

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมีความเรียบง่ายใช้งานได้จริง วัสดุแบบนุ่มสีเข้มปกคลุมเหนือแผงควบคุมและด้านในของแผงประตู ให้สัมผัสดีและไม่เกิดรอยขูดขีดง่ายในระหว่างการใช้งานประจำวัน หน้าจอควบคุมขนาด 12.3 นิ้วมีขนาดเหมาะสม ตำแหน่งที่วางจออยู่ในระดับสายตาของผู้ขับขี่ การใช้งานไม่จำเป็นต้องก้มศีรษะลงมากเกินไป ระบบทำงานค่อนข้างลื่นไหล ฟังก์ชั่น Bluetooth และ CarPlay ตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว และอินเตอร์เฟซการนำทางดูชัดเจน ที่บังคับเลี้ยวแบบมัลติฟังก์ชั่นมีการจัดวางปุ่มควบคุมได้สมดุล ด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่ ขณะที่ด้านขวาสำหรับปรับระดับเสียงและสั่งการโทรศัพท์ ทำให้สามารถกดปุ่มได้อย่างแม่นยำแม้ขณะขับรถเบื้องต้น เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง และเบาะหน้ามีการรองรับที่ดี ระดับความพอดีของเอวและขาช่วยให้สามารถขับขี่เป็นเวลานานได้สะดวก ส่วนนั่งด้านหลังนั้นองศาเอนของที่นั่งสามารถปรับได้เล็กน้อย และบางที่นั่งตรงกลางไม่มีพื้นยกสูงเกินไป ทำให้สามารถนั่งครบสามคนได้โดยไม่อึดอัด ประสิทธิภาพด้านพื้นที่แสดงถึงความได้เปรียบของระยะฐานล้อขนาด 2,750 มิลลิเมตร: ผู้ขับขี่ที่มีความสูง 175 เซนติเมตร จะมีพื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำมือและสองนิ้ว ขณะที่ผู้โดยสารด้านหลังก็มีพื้นที่ขาเหลือเกินสองกำมือ และพื้นที่เหนือศีรษะหนึ่งกำมือเช่นกัน ความสามารถในการเก็บสิ่งของเหมาะสมในการใช้งานภายในครอบครัว กล่องพักศอกกลางสามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มิลลิลิตรสองขวดและของชิ้นเล็กๆ รูเก็บของที่แผงประตูก็สามารถใส่ขวดน้ำขนาดใหญ่ได้ พื้นที่เก็บสัมภาระหลักสามารถบรรจุสัมภาระขนาด 20 นิ้วได้สามชิ้น และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถใส่จักรยานพับหรืออุปกรณ์สำหรับแคมป์ปิ้งได้

ในส่วนของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T ให้กำลัง 184 แรงม้าและแรงบิด 480 นิวตันเมตร ผสานกับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด จากการทดลองขับพบว่าแรงบิดต่ำเป็นจุดเด่น—แค่รอบเครื่องยนต์ 1,500 รอบต่อนาทีจุดแรงบิดสูงสุดก็สามารถทำงานได้แล้ว การออกตัวจึงไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึกมากเกินไป เพียงแค่แตะเบาๆ ก็สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างสบาย การขับขี่ในเมืองทำให้การตามหลังรถคันหน้าไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์มีการเปลี่ยนตำแหน่งอย่างรวดเร็ว ตอบสนองคันเร่งได้ไว อีกทั้งยังเปลี่ยนเกียร์ลงได้รวดเร็วเพื่อเร่งแซง บนทางหลวง ตั้งแต่ความเร็ว 80 กม./ชม. ถึง 120 กม./ชม. สามารถเร่งอย่างราบรื่นโดยไม่มีปัญหาเกียร์กระตุก โหมดประหยัดพลังงาน พยายามรักษาเกียร์สูงที่สุดเพื่อให้รอบเครื่องไม่เกิน 2,000 รอบต่อนาที เหมาะสำหรับเดินทางไกลและช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ส่วนช่วงล่างใช้แบบอิสระด้านหน้าควบคู่กับแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง บนถนนในเขตเมืองที่มีพื้นผิวราบเรียบ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ออกไปได้อย่างดีเยี่ยม และควบคุมการกระแทกในขณะข้ามสะพานได้ดี ผู้โดยสารด้านหลังจึงไม่รู้สึกกระทบกระเทือนมากนัก ขณะที่บนเส้นทางออฟโรดก็ให้ผลลัพธ์ได้เกินคาด: ระยะใต้ท้องรถต่ำที่สุดที่ 224 มิลลิเมตร มุมปะทะและมุมจากโดยแม้ไม่มีข้อมูลเฉพาะเจาะจงแต่ก็สามารถผ่านถนนลาดชันหรือพื้นดินที่ขุขระได้อย่างไม่มีปัญหา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลามีแรงยึดเกาะที่มากพอในเส้นทางที่ลื่นหรือเป็นโคลน ขณะที่ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดช่วยให้รถมั่นคงขณะออกจากจุดหยุดนิ่งบนเนินเขาโดยไม่มีการไหลถอยหลัง

ในส่วนการทดสอบการประหยัดน้ำมัน เราได้ขับขี่ในอัตราส่วน 30% ในเมือง และ 70% บนทางหลวง รวมระยะทางทั้งหมด 200 กิโลเมตร โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 7.8 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับรถ SUV ที่มีน้ำหนักเกือบ 2 ตัน นับว่าเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม ความจุถังน้ำมัน 78 ลิตรสามารถรองรับการเดินทางได้ใกล้เคียงกับ 1,000 กิโลเมตร ทำให้การขับขี่ระยะไกลไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อย ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ดีเซลจะเด่นกว่ารถเบนซินเล็กน้อย แต่ขณะขับขี่ เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ดี ที่ความเร็ว 120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ผู้โดยสารภายในรถสามารถสนทนาได้ตามปกติโดยไม่ต้องเพิ่มเสียงให้ดังขึ้น ที่นั่งมีความสะดวกสบายและแสดงให้เห็นถึงความเหมาะสมสำหรับการขับระยะไกล โดยที่พนักพิงหลังไม่ทำให้เกิดความเมื่อยล้า อีกทั้งยังมีช่องลมแอร์และพอร์ต USB สำหรับผู้โดยสารตอนหลังเพื่อตอบโจทย์ความต้องการเพิ่มเติม

เมื่อพิจารณาแบบรวม TANK 300 Diesel ULTRA 4WD 2025 มีความโดดเด่นที่ชัดเจน: สมรรถนะและการประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะสำหรับการขับระยะไกลและการใช้งานออฟโร้ด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาเพิ่มความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ซับซ้อน และยังมีการติดตั้งฟีเจอร์ความปลอดภัยระดับ L2 (ระบบแจ้งเตือนการออกนอกเส้นทาง, ระบบเบรกอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัย 6 จุด) รวมถึงฟังก์ชันเทคโนโลยีที่ใช้งานได้จริง (หน้าจอกลางขนาดใหญ่, ลำโพง 8 ตัว) เมื่อเทียบกับรุ่นที่อยู่ในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Fortuner หรือ Ford Everest แม้ในส่วนของเครื่องยนต์ดีเซลมีพารามิเตอร์ใกล้เคียงกัน แต่ในเรื่องราคาที่ 1,299,000 บาท TANK 300 กลับมีข้อได้เปรียบ และยังมาพร้อมอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: กลุ่มแรกคือ ผู้ใช้ครอบครัวที่ต้องการรถที่สามารถใช้งานในบ้านและนอกบ้านได้ โดยมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสัมภาระของครอบครัวเมื่อเดินทาง อีกทั้งยังมีความสามารถในการลุยเส้นทางออฟโร้ดสำหรับการตั้งแคมป์ในวันหยุดหรือเดินทางไปเยี่ยมญาติในชนบท; กลุ่มที่สองคือ ผู้ใช้ในธุรกิจที่ต้องเดินทางไกลบ่อย ๆ ซึ่งประหยัดน้ำมัน มีระยะการใช้งานต่อการเติมที่ยาวนาน อีกทั้งยังนั่งสบายเหมาะสำหรับการขับขี่ระยะยาว; และกลุ่มสุดท้ายคือ คนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบรถ SUV สไตล์แข็งแกร่ง ที่มาพร้อมทั้งดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์และการติดตั้งฟังก์ชันใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องติดตั้งเพิ่มเติมเพื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน

โดยรวมแล้ว TANK 300 Diesel ULTRA 4WD 2025 เป็นรถที่มีความสมดุลสูง ซึ่งไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน เหมาะสมที่จะเป็นรถยนต์ครอบครัวหรือรถยนต์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันซึ่งสามารถลุยเส้นทางออฟโร้ดได้อย่างลงตัว