รีวิว TANK 300 HEV ULTRA AWD 2025

ในตลาดรถ SUV ระดับ C ในประเทศไทย การเลือกรถที่มีคุณสมบัติสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดและประหยัดน้ำมันสำหรับการใช้งานประจำวันนั้นค่อนข้างมีน้อย รถ SUV ที่ออกแบบสำหรับการใช้งานออฟโรดส่วนใหญ่มักมีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่สูง ในขณะที่รถ SUV สำหรับใช้งานในเมืองกลับไม่มีสมรรถนะในการลุยทางออฟโรดอย่างแท้จริง การเปิดตัวของ TANK 300 HEV ULTRA AWD ปี 2025 จึงเป็นการเติมเต็มช่องว่างนี้ ด้วยการรวมเอาเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0L และระบบไฮบริดเข้าด้วยกัน ซึ่งทำให้สามารถรักษาโครงสร้างตัวถังแบบเฟรมเพื่อรองรับการขับขี่แบบออฟโรดได้ดี ขณะเดียวกันก็ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อีกด้วย ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะเน้นตรวจสอบสองจุดสำคัญ คือ ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันของระบบไฮบริดในสถานการณ์จริง และว่าการมีโครงสร้างตัวถังแบบแข็งจะมีผลต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ในเมืองหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกที่เห็นเป็นครั้งแรกก็สามารถบอกได้ถึงสไตล์ออฟโรด ตัวรถทรงกล่องที่มาพร้อมกับขอบล้อที่โดดเด่น ทำให้ดูมีกล้ามเนื้ออย่างชัดเจน ด้านหน้ามีกระจังหน้าแบบขนาดใหญ่ ภายในตกแต่งด้วยแถบโครเมียมแนวนอน โดยมีตราสัญลักษณ์ TANK อยู่ตรงกลางซึ่งมองเห็นได้อย่างชัดเจน เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูเรียบง่าย ขอบล้อด้านหน้าและด้านหลังถูกขยายเพิ่มขึ้น มาพร้อมกับยาง AT ขนาด 265/65 R17 ที่มีระยะส่งผ่านใต้ท้องรถสูงถึง 224 มม. ให้ความรู้สึกถึงลักษณะของรถสำหรับขับขี่ทางออฟโรดอย่างชัดเจน บั้นท้ายรถติดตั้งยางอะไหล่อยู่ด้านนอก ซึ่งถือเป็นดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์ของ SUV ออฟโรด ไฟท้ายออกแบบเป็นแนวตั้งซึ่งเข้ากับสไตล์โดยรวม ระบบไฟหน้ามาพร้อมกับแหล่งกำเนิดแสง LED และฟังก์ชันไฟหน้าที่ปรับอัตโนมัติ ใช้ง่ายในชีวิตประจำวัน และมีประสิทธิภาพในการส่องสว่างยามค่ำคืน

เมื่อเปิดประตูขึ้นไปจะพบกับการออกแบบภายในที่เน้นทั้งความเป็นออฟโรดและความล้ำสมัย แผงควบคุมตรงกลางใช้การจัดวางแบบสมมาตร ด้านบนหุ้มด้วยวัสดุพลาสติกอ่อน มีแถบสีเงินเพิ่มความโดดเด่น ทั้งยังให้สัมผัสและความสวยงามที่ดี หน้าจอมัลติฟังก์ชันขนาด 12.3 นิ้วมีขนาดใหญ่พอสมควร การใช้งานลื่นไหลและรองรับการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto ทำให้สะดวกสำหรับการใช้งานประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มด้วยหนัง ปุ่มต่างๆ ถูกจัดวางไว้อย่างเหมาะสม ทำให้ง่ายต่อการใช้งานขณะขับขี่ ที่นั่งบุหนังให้การรองรับดี และมีการออกแบบที่โอบรับร่างกาย เบาะที่นั่งด้านหน้ามีฟังก์ชันปรับไฟฟ้า ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่ทำให้เหนื่อยเกินไป ฟังก์ชันต่างๆ เช่น ระบบช่วยเตือนจุดบอด ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบเบรกอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทั้งหมด ลำโพง Infinity 8 ตัว มีคุณภาพเสียงที่เกินความคาดหวัง ที่ท้ายรถมีช่องปรับอากาศและพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟ ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารแถวหลังได้เป็นอย่างดี

ในด้านของพื้นที่ใช้สอย ตัวรถมีระยะฐานล้อ 2,750 มม. พื้นที่ห้องโดยสารที่เบาะหน้าให้ความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยยังมีพื้นที่หัวเหลืออีกประมาณหนึ่งกำปั้น สำหรับพื้นที่เบาะหลังก็เพียงพอเช่นกัน ผู้โดยสารที่สูงเท่ากันจะมีพื้นที่ขาเหลือประมาณสองกำมือและพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น มีพื้นที่วางเท้าที่นูนขึ้นมาเล็กน้อยตรงด้านกลางของเบาะหลัง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการนั่งของผู้โดยสารที่กลางเบาะ พื้นที่เก็บของภายใน เช่น ช่องเก็บของที่ประตูสามารถใส่น้ำขวดขนาดมาตรฐานได้สองขวด บริเวณด้านล่างของคอนโซลกลางมีช่องเก็บของที่มีฟังก์ชันชาร์จไร้สาย ช่องเก็บของที่คอนโซลกลางก็มีขนาดใหญ่เพียงพอที่จะใส่ของได้จุใจ สำหรับพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถ ปริมาตรปกติอาจไม่ใหญ่มาก แต่หากพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่ได้พอประมาณ สามารถใส่สัมภาระขนาดใหญ่ได้ โดยถือว่ามีความใช้งานได้ดีสำหรับครอบครัว

ระบบขับเคลื่อนถือเป็นจุดเด่นของรถคันนี้ ที่มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0L และมอเตอร์ไฟฟ้า มีพลังงานรวม 350 แรงม้า แรงบิดรวม 616 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นตัวเลขที่สูงมาก เมื่อใช้งานในชีวิตประจำวัน ระบบไฮบริดจะเริ่มทำงานอย่างราบรื่น ในช่วงการออกตัวมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานก่อน ทำให้การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างรวดเร็ว แทบไม่มีความล่าช้า เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น การเร่งความเร็วมีแรงดึงที่ชัดเจน ทำให้มีความมั่นใจขณะเร่งแซง ส่วนระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ 9 สปีด มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ไม่มีการสะดุดให้รู้สึก ระดับการขับขี่แบบออฟโรด มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแบ่งเวลา และยังมีโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับความเร็วต่ำ รวมถึงระยะศูนย์กลางล้อที่สูงขึ้นถึง 224 มม. ทำให้สามารถรองรับถนนที่ไม่เรียบหรือสถานการณ์ออฟโรดเบา ๆ ได้อย่างไม่มีปัญหา เราได้ทดลองขับที่พื้นที่ทดสอบซึ่งมีเนินไขว้และหลุมพรางต่างๆ รถสามารถผ่านไปได้อย่างราบรื่น สมกับที่เป็น SUV ออฟโรดอย่างแท้จริง

การควบคุมและการตอบสนองของแชสซี พวงมาลัยมีแรงต้านเล็กน้อย ไม่เบาจนเกินไป การขับขี่ในเมืองในชีวิตประจำวันคล่องตัวมาก ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบปีกนกสองชั้น ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ ซึ่งปรับแต่งให้มีความแข็งแรง แต่สามารถกรองแรงกระแทกได้ดี ขณะข้ามคอสะพานชะลอความเร็วหรือวิ่งบนถนนที่ขรุขระ ตัวรถจะไม่สะเทือนมากจนเกินไป สามารถรองรับการขับขี่ในแบบ Off-road และความนุ่มนวลในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ เสียงจากมอเตอร์ไฟฟ้านั้นเบามาก ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางมีบ้างเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ไม่รบกวนการสนทนาของผู้โดยสารภายในรถ การประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถแบบไฮบริด การทดลองขับครั้งนี้ส่วนใหญ่เป็นช่วงถนนในเมือง และมีวิ่งทางด่วนบ้าง ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันโดยรวมอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันของ TANK 300 ค่าใช้จ่ายน้ำมันนั้นลดลงมาก สำหรับรถ SUV ที่มีสมรรถนะดีเยี่ยม ตัวเลขการประหยัดน้ำมันนี้น่าประทับใจมาก

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ TANK 300 HEV ULTRA AWD 2025 มีความชัดเจนมาก: มีสมรรถนะของ SUV สายลุย พร้อมระบบไฮบริดที่ช่วยลดค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวัน อีกทั้งยังมาพร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่ครบครัน เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Fortuner หรือ Mitsubishi Pajero Sport จะเห็นว่ามีสมรรถนะที่ดีกว่า อุปกรณ์ต่าง ๆ ที่ครบครันยิ่งกว่า และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่เหนือกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับการใช้งานของผู้ใช้ 2 กลุ่ม: กลุ่มแรกคือคนที่ชื่นชอบการขับขี่แบบ Off-road และมักจะไปท่องเที่ยวในที่ห่างไกลในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ อีกกลุ่มคือลูกค้าที่ใช้รถเพื่อครอบครัว ซึ่งต้องการรถที่มีพื้นที่กว้าง อุปกรณ์ครบถ้วน และมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ไม่สูงเกินไป

หากคุณกำลังมองหารถ SUV ที่สามารถรองรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันและการขับขี่แบบ Off-road เบา ๆ ได้ TANK 300 HEV ULTRA AWD 2025 เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ มันไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน สมรรถนะ อุปกรณ์ พื้นที่ใช้สอย และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ต่างมีความสมดุล ราคา 1,799,000 บาท ซึ่งเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ถือว่ามีความคุ้มค่าอย่างมาก และเป็นรถยนต์รุ่นที่มีสมรรถนะครบครันได้เป็นอย่างดี