รีวิว Thairung TR Transformer II 7 Seater 2020

ในตลาดรถยนต์เชิงพาณิชย์ ตัวเลือกที่สามารถตอบสนองความต้องการในการบรรทุกสินค้าและรองรับการโดยสาร 7 ที่นั่งในเวลาเดียวกันนั้นมีไม่มาก โดยเฉพาะรุ่นที่มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และเกียร์ธรรมดา ซึ่งมักจะเป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับผู้ที่ทำงานกลางแจ้งหรือครอบครัวที่มีสมาชิกจำนวนมาก Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD MT เป็นรุ่นที่ได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจน โดยมีจุดขายสำคัญคือ แรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตร ผ่านระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา และความยืดหยุ่นของการออกแบบที่นั่ง 7 ที่นั่ง จุดประสงค์หลักของการทดลองขับในครั้งนี้คือ การตรวจสอบประสิทธิภาพในการรองรับการโดยสารในชีวิตประจำวันและสถานการณ์การขับขี่ออฟโรดแบบเบา ๆ ว่ารถราคาประมาณ 1.68 ล้านบาทรุ่นนี้จะตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้ากลุ่มเป้าหมายหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก TR Transformer II มาพร้อมกับสไตล์ที่แข็งแกร่งแบบรถเชิงพาณิชย์ ไม่ได้มีการออกแบบที่หวือหวามากนัก ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าแบบสีดำขนาดใหญ่ และไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมแบบฮาโลเจน ให้ความโดดเด่นและเหมาะกับตำแหน่งการใช้งานรูปแบบรถเอนกประสงค์ ด้านข้างของตัวถังมีเส้นสายที่ตรง ความยาว 4,988 มม. และระยะฐานล้อ 3,085 มม. ช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในรถ บันไดด้านล่างประตูช่วยให้ผู้โดยสารขึ้น-ลงได้สะดวก การออกแบบด้านท้ายรถดูเรียบร้อย ไฟท้ายตั้งแนวตั้งและแถบสะท้อนแสงบนกันชนหลัง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในยามกลางคืน จุดที่น่าสนใจคือ ระยะต่ำสุดถึงพื้นของรถอยู่ที่ 216 มม. ซึ่งสูงกว่ารุ่น 2.4L ขับเคลื่อน 2 ล้อ ทำให้การผ่านเส้นทางขรุขระเป็นไปได้ง่ายขึ้น

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร โทนการออกแบบเน้นการใช้งานเป็นหลัก ไม่มีฟีเจอร์หรูหราเท่าไหร่นัก แต่การเลือกวัสดุและงานประกอบขึ้นอยู่กับมาตรฐานรถในระดับราคานี้ แผงควบคุมกลางทำจากพลาสติกแข็ง ถึงแม้สัมผัสจะธรรมดา แต่ก็มีคุณสมบัติทนต่อรอยขีดข่วนซึ่งเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน พื้นที่คอนโซลกลางติดตั้งหน้าจอสำหรับระบบมัลติมีเดียแบบพื้นฐาน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและพอร์ต USB ซึ่งการใช้งานเข้าใจง่ายและไม่ซับซ้อน เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า เบาะคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ แม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชันไฟฟ้า แต่มีช่วงการปรับที่รองรับความสูงที่ต่างกันของผู้ขับขี่ เบาะหลังสองแถวมีพื้นที่วางเท้าที่สะดวก โดยที่วางขาสำหรับผู้โดยสารแถวสองสามารถมีระยะห่างจากแถวแรกเท่ากับหนึ่งกำปั้น ส่วนแถวที่สามเหมาะกับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่โดยสารระยะทางสั้น ภายในรถมีพื้นที่เก็บของหลากหลาย เช่น ช่องเก็บของประตู กล่องคอนโซลกลาง และกล่องเก็บของหน้ารถ ซึ่งสามารถตอบโจทย์การเก็บของใช้ในชีวิตประจำวันได้

การทดสอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรเป็นหัวใจสำคัญของการทดลองขับครั้งนี้ เครื่องยนต์รุ่นนี้มีความจุ 2,755 มิลลิลิตร แม้ว่าจะไม่มีการระบุข้อมูลกำลังและแรงบิดที่แน่นอนจากทางผู้ผลิต แต่จากการขับขี่จริงพบว่าแรงบิดในช่วงรอบต่ำเพียงพอต่อการใช้งาน การออกตัวสามารถทำได้ราบรื่น แม้ว่าจะมีผู้โดยสารครบทั้งเจ็ดคนก็ไม่ได้รู้สึกว่าขาดกำลัง เมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์สูง เครื่องยนต์สามารถรักษากำลังได้อย่างสม่ำเสมอในช่วงรอบ 1,500-2,500 รอบต่อนาที เมื่อเร่งแซงโดยการกดคันเร่งแรง ๆ การต่อเนื่องของพลังงานหลังการเปลี่ยนเกียร์ก็ทำได้อย่างดีค่อนข้างต่อเนื่องส่วนระบบเกียร์ธรรมดามีตำแหน่งที่ชัดเจนและระยะการเปลี่ยนเกียร์เหมาะสม สำหรับผู้ที่เคยขับเกียร์ธรรมดาเป็นประจำจะสามารถคุ้นเคยได้โดยง่าย อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ที่รถติดและต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อย การเหยียบคลัตช์ที่แรงมาก อาจทำให้ล้าหากขับขี่เป็นเวลานาน

ในส่วนของแชสซีและการควบคุม TR Transformer II ใช้โครงตัวถังแบบแชสซี (non-unibody) พร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระปีกนกคู่ด้านหน้า และระบบกันสะเทือนแบบแหนบเหล็กไม่อิสระด้านหลัง การผสมผสานนี้แสดงประสิทธิภาพที่มั่นคงเมื่อรับน้ำหนักมาก แต่ในสภาพที่ไม่มีน้ำหนักด้านหลัง การลดแรงกระแทกของช่วงล่างอาจมีความแข็งกว่าเล็กน้อย เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือทางขรุขระจะรู้สึกถึงแรงกระแทกอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม เมื่อภายในรถมีผู้โดยสารเต็มหรือมีการบรรทุกสินค้า การรองรับของช่วงล่างด้านหลังจะปรับตัวดีขึ้น ส่งผลให้ความสบายในการขับขี่เพิ่มมากขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีประสิทธิภาพที่น่าชื่นชม เมื่อผ่านเส้นทางที่มีโคลนหรือสภาพพื้นผิวขรุขระเบาๆ เพียงแค่เปลี่ยนเป็นโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ การยึดเกาะของล้อเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน สามารถขับผ่านได้อย่างราบรื่น ระบบพวงมาลัยมีช่วงฟรีกว้างเล็กน้อย ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถแบบ Off-Road ที่ช่วยลดการกระแทกจากพื้นผิวถนนต่อพวงมาลัยในขณะลุยทางขรุขระ แต่ประสิทธิภาพความแม่นยำขณะขับบนถนนเรียบอาจไม่สูงนัก

ในส่วนของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน หลังจากทดลองขับรวมทั้งในเมือง บนทางด่วน และถนนที่ไม่ได้ลาดยางเพียงเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งสำหรับรถดีเซลขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 2.8L ตัวเลขนี้ถือว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ ด้วยความจุถังน้ำมันขนาด 80 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังสามารถขับต่อเนื่องได้มากกว่า 800 กิโลเมตร เหมาะสำหรับการขนส่งระยะไกลหรือการทำงานกลางแจ้ง ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะชัดเจนในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา โดยเฉพาะเวลาปิดหน้าต่างภายในรถ แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูงขึ้น เสียงลมและเสียงยางจะกลบเสียงเครื่องยนต์ไปบางส่วน ถือว่าระดับเสียงยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้

โดยสรุปแล้ว Thairung TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD MT มีจุดเด่นที่สำคัญอยู่ที่ความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซล 2.8L ความสามารถของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และการออกแบบที่นั่งรองรับได้ถึง 7 คน เมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นคู่แข่งในราคาใกล้เคียงกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะฐานล้อที่ยาวกว่านั้นถือเป็นจุดเด่นสำคัญ แม้ว่าภายในจะมีการตกแต่งแบบเรียบง่าย แต่สำหรับผู้ใช้งานที่เน้นการใช้งานจริงจัง ข้อนี้ไม่ได้เป็นปัญหา รถรุ่นนี้เหมาะกับกลุ่มผู้ใช้งานที่ต้องการรถที่สามารถพาผู้โดยสารและขนของได้ในเวลาเดียวกัน เช่น ผู้ทำธุรกิจขนาดเล็ก ผู้ที่ชื่นชอบการผจญภัยกลางแจ้ง หรือครอบครัวในชนบทที่มีสมาชิกหลายคน มันอาจจะไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการใช้ในสภาพการจราจรในเมือง แต่ในสภาพการใช้งานที่รถรุ่นนี้ถนัด เช่น ถนนชนบท การลุยทางขรุขระเบาๆ และการเดินทางระยะไกล รถรุ่นนี้มีประสิทธิภาพที่มั่นคงและเชื่อถือได้เป็นอย่างมาก

สรุปโดยรวมแล้ว TR Transformer II 7 Seater 2.8 4WD MT เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานเฉพาะอย่าง มันไม่ได้เน้นที่การใช้งานครอบคลุมทุกด้าน แต่ในแง่ของพละกำลัง การใช้งานพื้นที่ และความสามารถในการลุย รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการหลักของผู้ใช้งานกลุ่มเป้าหมายได้เป็นอย่างดี หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถพาผู้โดยสาร ขนสัมภาระ และยังสามารถลุยกลางแจ้งได้ในบางครั้ง รถรุ่นนี้ที่มีราคา 1,680,000 บาท ก็นับว่าเป็นตัวเลือกที่สมควรพิจารณา