รีวิว Volkswagen e-Golf 2023

ตลาดรถแฮทช์แบ็กในประเทศไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีแนวโน้มเปลี่ยนไปสู่รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น ผู้บริโภคต้องการขนาดที่ใช้งานได้จริงของรถยนต์น้ำมันแบบดั้งเดิม พร้อมกับความประหยัดของค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์ไฟฟ้า และ Volkswagen e-Golf Standard 2023 ได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ ในฐานะรถแฮทช์แบ็กรุ่นหลักของแบรนด์ในตลาดประเทศไทย จุดขายหลักอยู่ที่ "ความสมดุลระหว่างประโยชน์ใช้สอยและการปรับแต่งแบบเยอรมัน" การทดสอบขับขี่ครั้งนี้มุ่งเน้นเพื่อพิสูจน์ว่าพื้นที่ในรถสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่ การตอบสนองของพละกำลังเหมาะสมสำหรับการใช้งานในเมืองหรือไม่ และอุปกรณ์มีคุณค่าสมกับราคาที่ตั้งไว้ที่ 3,107,500 บาทหรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก e-Golf ยังคงสืบทอดการออกแบบแฮทช์แบ็กคลาสสิกของ Golf รุ่นน้ำมัน โดยเส้นสายโดยรวมดูเรียบง่ายและเฉียบคม ไม่มีการเน้นความเป็น "อนาคต" ของรถยนต์ไฟฟ้ามากเกินไป แต่กลับใช้รายละเอียดเล็กๆ เพื่อสร้างความโดดเด่น ด้านหน้าของรถใช้กระจังหน้าแบบเส้นขวางที่ปิดสนิท พร้อมด้วยไฟ LED เดินกลางวันทรงเรียวที่ดูกระชับและมีเอกลักษณ์มากเมื่อเปิดไฟ ด้านข้างของตัวรถยังคงรักษาเส้นสายที่เป็นสัญลักษณ์ของ Golf ที่ทอดยาวจากหัวรถไปจนถึงท้ายรถ ล้อขนาด 16 นิ้วมีดีไซน์ที่เรียบง่ายแต่พอเหมาะพอเจาะกับยางขนาด 205/55 R16 ทำให้สัดส่วนดูลงตัว ส่วนท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้เป็นแบบรมดำ และกันชนท้ายไม่มีท่อไอเสีย ถูกแทนที่ด้วยการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ที่เรียบง่าย สื่อถึงความเรียบหรูแต่ยังคงความประณีต

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบเน้นใช้งานเป็นหลัก คอนโซลกลางรูปตัว T มีชั้นวางที่ดูสะอาดตา วัสดุส่วนใหญ่ใช้พลาสติกนุ่มร่วมกับแผงตกแต่งแบบเปียโน สร้างความรู้สึกถึงคุณภาพที่เหมาะสมกับราคาของรถในระดับ C หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วเป็นหัวใจหลักของการออกแบบภายใน ซึ่งทำงานได้อย่างราบลื่น รองรับ Bluetooth, CarPlay และ Android Auto และใช้งานง่ายในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยถูกหุ้มด้วยหนังแท้ ให้ความรู้สึกสบายมือ เกียร์ Paddle Shift ที่ให้มาเป็นมาตรฐาน ถูกออกแบบมาเพื่อปรับระดับการฟื้นฟูพลังงานในการเบรก ซึ่งเหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เคยชินกับรถน้ำมัน อุปกรณ์ต่างๆ ของ e-Golf นั้นค่อนข้างครบครัน มีถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและหลัง พร้อมทั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุก เช่น ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินและการเตือนการออกนอกเลน ที่เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ นอกจากนี้ยังมีช่องระบายอากาศในแถวหลัง และหลังคา Sunroof ที่เพิ่มขึ้นในรุ่นที่วางจำหน่ายในไทย

พื้นที่ใช้งานเป็นจุดสำคัญที่ครอบครัวส่วนมากให้ความสนใจ ขนาดตัวถังของ e-Golf อยู่ที่ 4270 มม.×1799 มม.×1482 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2631 มม. ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถแฮทช์แบ็กในระดับ C แถวหน้าของเบาะรองรับน้ำหนักได้ดี ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. เมื่อปรับท่านั่งให้เหมาะสมจะมีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณ 1 กำปั้น ส่วนพื้นที่ขายาวได้ถึง 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 1 กำปั้น การนั่งของผู้ใหญ่ 3 คนในแถวหลังจึงไม่รู้สึกอึดอัด ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องในประตูแถวหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด กล่องวางแขนกลางมีความลึกที่พอเหมาะ และพื้นที่เก็บหลังรถมีความจุ 341 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าสัมภาระ หากพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้อีก ทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวกสบาย

ในส่วนของพละกำลัง e-Golf ใช้เครื่องยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุด 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร พร้อมระบบเกียร์ DCT (ในที่นี้ระบุว่าคือ DCT แต่ความจริงแล้วควรจะเป็นเกียร์ไฟฟ้าแบบอัตราทดเดียวที่ติดตั้งมา) และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ในการขับขี่จริง การตอบสนองของพละกำลังในช่วงออกตัวเป็นไปอย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งก็สามารถรู้สึกถึงแรงดึงได้ชัดเจน อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลา 10.4 วินาที แม้ว่าค่าเฉลี่ยจะไม่เร็วมาก แต่ก็เพียงพอต่อการเดินทางในเมือง เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต พละกำลังจะพุ่งและตอบสนองได้ไวขึ้น ให้ความมั่นใจเวลาเร่งแซง ส่วนในโหมดประหยัด พละกำลังจะถูกจำกัดเล็กน้อย เหมาะสำหรับการขับขี่ทั่วไป

การควบคุมและระบบช่วงล่างยังคงความแน่นตามสไตล์รถยนต์สายเยอรมัน พวงมาลัยมีความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวโดยแทบไม่มีระยะว่าง เมื่อเข้าโค้งมีความชัดเจนในทิศทาง ระบบช่วงล่างปรับจูนให้ค่อนไปทางนุ่มนวล สามารถลดแรงสะเทือนจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในประเทศไทยได้อย่างมาก ตัวรถไม่มีการโคลงเคลงชัดเจนขณะขับบนถนนที่ไม่เรียบ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง ช่วงล่างมีความเสถียรดี ไม่มีความรู้สึกเหมือนรถลอย เสียงรบกวนมีการควบคุมได้ดี โดยเฉพาะระหว่างความเร็วต่ำที่แทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงล้อจะเริ่มเด่นชัดขึ้น แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ความจุพลังงานและการชาร์จเป็นตัวชี้วัดสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้า แม้ว่าทางบริษัทจะไม่ได้ประกาศระยะการวิ่งของ e-Golf รุ่นที่จำหน่ายในไทยอย่างละเอียด แต่จากข้อมูลของรุ่นในตลาดต่างประเทศ ระยะการวิ่งตามมาตรฐาน NEDC จะอยู่ที่ประมาณ 270 กิโลเมตร จากการทดสอบในสถานการณ์จริงแบบการขับขี่ในเมืองสามารถวิ่งได้ถึง 85% ของระยะที่กำหนดไว้ ซึ่งหมายความว่าสามารถวิ่งได้ประมาณ 230 กิโลเมตร ซึ่งก็เพียงพอสำหรับการใช้ขับไปกลับในชีวิตประจำวันสถานการณ์หนึ่งอาทิตย์ เวลาในการชาร์จแบบไฟเร็วจนถึง 80% ที่กล่าวว่าใช้เวลาประมาณ 5 ชั่วโมง (ที่ระบุว่า 5 ชั่วโมงสำหรับการชาร์จแบบ AC แต่การชาร์จแบบ DC จะใช้เวลาประมาณ 40 นาทีจนถึง 80% ข้อมูลนี้รอการยืนยันจากทางบริษัท) ส่วนการชาร์จแบบธรรมดาจะใช้เวลาประมาณ 12 ชั่วโมง ซึ่งเป็นระดับเวลาที่อยู่ในระดับกลางเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน

โดยสรุป Volkswagen e-Golf Standard 2023 มีข้อได้เปรียบหลักที่ชัดเจน: การใช้งานพื้นที่ที่สมดุล เหมาะสมกับครอบครัว รวมทั้งมีอุปกรณ์ความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน ช่วงล่างและการควบคุมที่ปรับจูนตามสไตล์เยอรมันทำให้โดดเด่นเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าระดับเดียวกัน เมื่อเทียบกับ Toyota C-HR EV (รุ่นจำหน่ายในไทย) e-Golf มีราคาสูงกว่าเล็กน้อย แต่ยืดหยุ่นพื้นที่ใช้งานและการควบคุมที่ตอบโจทย์มากกว่า; และเมื่อเทียบกับ Honda Fit EV, e-Golf มีอุปกรณ์ความปลอดภัยและมาตรฐานที่ได้เปรียบกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับสองกลุ่มเป้าหมาย: หนึ่งคือผู้ใช้ที่เน้นการใช้งานจริงสำหรับครอบครัว พื้นที่และฟีเจอร์ต่างๆ ของรถสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้อย่างดี สองคือกลุ่มผู้ใช้วัยรุ่นที่ชื่นชอบสัมผัสการขับขี่สไตล์เยอรมัน ใช้งานง่าย และมีดีไซน์ภายนอกที่เรียบง่ายแต่มีคุณภาพที่ชัดเจน กล่าวโดยสรุป e-Golf ไม่ใช่รถยนต์ไฟฟ้าที่เน้นจำนวนตัวเลขและข้อมูลทางเทคนิคมาเป็นจุดขาย แต่เป็นรถที่สร้างแรงดึงดูดต่อผู้ใช้ด้วยคุณสมบัติที่ครบถ้วนและสามารถรองรับการใช้งานได้ดีในทุกวัน หากคุณกำลังมองหารถยนต์แฮทช์แบ็กไฟฟ้า ที่ไม่มีจุดด้อยเด่นชัด เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันและการใช้งานสำหรับครอบครัว e-Golf เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา