รีวิว Volkswagen Transporter Shuttle 2023

ด้วยความต้องการในการเดินทางเพื่อธุรกิจและการใช้งานสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนในประเทศไทยที่เพิ่มขึ้น ตลาด MPV แบบ 9 ที่นั่งเริ่มมีการแข่งขันที่เน้นไปที่การผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของพื้นที่ใช้สอยและระบบความปลอดภัย Volkswagen Transporter Shuttle SE 2023 เป็นอีกตัวเลือกใหม่ในตลาดนี้ ซึ่งจุดเด่นหลักอยู่ที่การมีฐานล้อที่ยาวขึ้นทำให้มีพื้นที่ใช้สอยมากกว่าเดิม และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่มีมาครบครันในทุกระดับราคาที่หายาก การทดสอบขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบว่าพื้นที่นั้นสามารถรองรับการโดยสารได้อย่างสะดวกสบายถึง 9 คนหรือไม่ รวมถึงการใช้งานในชีวิตประจำวันและความประหยัดของเครื่องยนต์ดีเซลเกียร์ธรรมดา

จากภายนอก Transporter Shuttle SE ยังคงรักษาดีไซน์เหลี่ยมของรถเชิงพาณิชย์ในตระกูล Volkswagen ไว้อย่างชัดเจน โดยไม่มีการใส่เส้นสายที่หวือหวาเกินไป ด้านหน้ารถ มีแถบโครเมียมแนวนอนเชื่อมกับไฟหน้ารูปทรงเหลี่ยมทั้งสองด้าน ตรงกลางเป็นโลโก้วงกลม VW ที่มีเอกลักษณ์ ตัวถังด้านข้างมีแนวเส้นที่เรียบตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปจนถึงด้านหลัง โดยล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้านช่วยเสริมให้มีสัดส่วนที่สมดุล ด้านท้ายรถออกแบบให้เรียบง่าย โดยมีไฟท้ายที่เรียงตัวในแนวตั้งเชื่อมกับเส้นสายด้านข้างได้อย่างลงตัว ส่วนกันชนหลังมีพื้นที่เว้นไว้สำหรับติดตั้งป้ายทะเบียน สไตล์โดยรวมเน้นไปที่ความใช้งาน ระบบไฟของรถ ไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องกลางวันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และในการใช้งานจริง ไฟหน้าอัตโนมัติมีความไวต่อแสงพอเหมาะ สามารถปรับเปลี่ยนได้อัตโนมัติตามสภาพแสงของสภาพแวดล้อม เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้ามาภายใน ตัวตกแต่งภายในใช้วัสดุพลาสติกสีเข้มเป็นหลัก วัสดุเน้นการใช้งาน แม้ว่าบริเวณที่สัมผัสได้จะไม่มีการหุ้มด้วยวัสดุนุ่ม แต่การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นงานทำอย่างเรียบร้อย แผงคอนโซลหน้ามีการจัดวางที่เรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 6.5 นิ้วอยู่ตรงกลาง ด้านล่างเป็นชุดปุ่มกดและปุ่มหมุนสำหรับควบคุมระบบปรับอากาศ การใช้งานง่ายและสามารถใช้ได้โดยไม่ต้องละสายตามอง เก้าอี้ภายในรถหุ้มด้วยผ้า มีการรองรับที่พอดี เบาะนั่งด้านหน้าสามารถปรับระดับด้วยมือ ช่วยให้หาตำแหน่งที่นั่งที่เหมาะสมได้อย่างรวดเร็ว ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ ระบบความปลอดภัย เช่น การเตือนเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นมาตรฐานในทุกรุ่น ประสบการณ์จริงพบว่า ฟังก์ชันช่วยเตือนเปลี่ยนเลน จะมีไฟเตือนที่ติดอยู่ที่กระจกมองข้างภายนอก มีความสว่างเหมาะสมและสามารถเตือนถึงรถที่มาด้านข้างและด้านหลังได้ทันเวลา ส่วนฟังก์ชันการเตือนออกนอกเลนจะช่วยเตือนเมื่อรถวิ่งทับเส้น โดยจะมีการสั่นภายในพวงมาลัย ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ระยะทางไกลได้อย่างดี

พื้นที่ถือเป็นจุดเด่นหลักอย่างหนึ่งของ Transporter Shuttle SE ด้านขนาดตัวถัง รุ่น SE มีความยาว 5,304 มม. และฐานล้อที่ 3,400 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นเริ่มต้น S ที่มีฐานล้อ 3,000 มม. อย่างชัดเจน ประสบการณ์การนั่งจริงพบว่า พื้นที่ศีรษะแถวที่นั่งคนขับอยู่ที่ประมาณ 1 กำปั้น กับ 2 นิ้ว ที่นั่งสามแถวด้านหลังจัดวางในรูปแบบ 2+2+3 โดยที่นั่งเดี่ยวสองตัวแถวที่สอง มีพื้นที่ระหว่างขาที่สามารถใส่มือกำปั้น 2 กำปั้นได้ ส่วนพื้นที่วางขาของแถวที่สามสามารถใส่มือกำปั้นได้ประมาณ 1 กำปั้นเช่นกัน ซึ่งแม้ว่าจะนั่งครบ 9 คน ก็ไม่รู้สึกอึดอัดอย่างเห็นได้ชัด ด้านความจุเก็บสัมภาระ ที่เก็บของบริเวณแผงประตูแถวหน้า สามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. ได้ 2 ขวด ขณะที่ช่องเก็บของขนาดเล็กใต้คอนโซลหน้า สามารถเก็บโทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้ พื้นที่เก็บของท้ายรถด้านหลังแถวที่สาม ในกรณีที่นั่งเต็มทั้ง 9 คน สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 2 ใบ หากพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่สามารถขยายเพิ่มขึ้นจนจุสัมภาระขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์สำหรับตั้งแคมป์ได้ สำหรับระบบปรับอากาศของแถวหลัง มีช่องลมอยู่บริเวณเพดาน และสามารถปรับความแรงลมได้เอง ทำให้ผู้โดยสารแถวหลังรู้สึกเย็นสบายรวดเร็ว และเพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางที่มีผู้โดยสารหลายคน

ด้านสมรรถนะ Volkswagen Transporter Shuttle SE มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0L แม้จะไม่มีการระบุค่าสูงสุดของกำลังและแรงบิดไว้อย่างชัดเจน แต่ในขณะขับขี่จริง การตอบสนองของแรงบิดต่ำในช่วงเริ่มต้นนั้นดีเยี่ยม เพียงรอบเครื่องยนต์ประมาณ 1500 รอบ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงพละกำลัง ตอบสนองได้ดีในทางเมืองที่มีการจราจรติดขัด ระบบเกียร์ธรรมดามีตำแหน่งเกียร์ที่ชัดเจน ช่วงเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับพอดี เมื่อรวมกับคุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว ระหว่างการขับขี่ในชีวิตประจำวัน เพียงเข้าเกียร์ 3 การส่งกำลังก็จะราบรื่น ในเวลาแซงเพียงเหยียบคันเร่งให้ลึกและรอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมากกว่า 2500 รอบ ก็จะได้รับแรงเร่งที่เพียงพอ โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดมาตรฐาน ไม่มีตัวเลือกมากมาย แต่นั้นเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันที่หลากหลาย

ในด้านการควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนักและชี้ทิศทางได้แม่นยำ ไม่มีช่องว่างที่ชัดเจน ผู้ขับขี่สามารถรับรู้ถึงเส้นทางการเคลื่อนที่ของล้อได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างแมคเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้า และแหนบแผ่นเหล็กที่ไม่เป็นอิสระด้านหลัง ปรับแต่งไปในทางที่เหมาะกับการรองรับแรงสะเทือน เมื่อต้องเผชิญกับถนนขรุขระ แรงสั่นสะเทือนบริเวณเบาะหลังอาจจะรู้สึกหนักสักหน่อย แต่เสถียรภาพของตัวรถโดยรวมยังคงดี ไม่มีความรู้สึกหลวมแต่อย่างใด ในการเข้าโค้ง รถมีการเอียงตัวในช่วงที่สมเหตุสมผล เมื่อขับผ่านโค้งด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ผู้โดยสารจะไม่รู้สึกถึงการโยกตัวที่เด่นชัด

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบครั้งนี้ดำเนินการในบริเวณที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและถนนที่รวดเร็วในชานเมืองสลับกัน โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งมีความได้เปรียบอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรถรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินในระดับเดียวกัน เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เดินทางระยะไกลบ่อยครั้งหรือผู้ที่เดินทางพร้อมผู้โดยสารจำนวนมาก ด้านประสิทธิภาพการเบรก เมื่อกดแป้นเหยียบเบรก แรงเบรกจะตอบสนองอย่างมีเส้นตรง ไม่รู้สึกสะดุด โดยระยะที่ต้องใช้ในการหยุดรถจากความเร็ว 100 กม./ชม. ประมาณ 42 เมตร ซึ่งอยู่ในระดับเฉลี่ยของรถในระดับเดียวกัน ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน แม้ในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงจากยางรถยนต์จะชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อความเร็วเกินกว่า 100 กม./ชม. ผู้โดยสารด้านหลังอาจต้องพูดเสียงดังขึ้นเพื่อให้สื่อสารกันได้ปกติ ซึ่งเป็นปัญหาที่พบได้ทั่วไปในรถพาณิชย์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ Volkswagen Transporter Shuttle SE 2023 คือพื้นที่นั่งโดยสารที่กว้างขวางสำหรับ 9 คน ที่มากับระยะฐานล้อ 3400 มม. รวมถึงการติดตั้งอุปกรณ์ที่เกี่ยวกับความปลอดภัยอย่างครบครันในทุกรุ่น ซึ่งจุดสองข้อนี้ทำให้มีความน่าสนใจเมื่อเทียบกับรถ MPV 9 ที่นั่งในช่วงราคาที่ใกล้เคียงกัน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเริ่มต้น S รุ่น SE ที่มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่าสร้างความได้เปรียบด้านพื้นที่ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการการเดินทางแบบเต็มที่หลายคนบ่อยครั้ง และเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota GranAce แม้ในเรื่องความหรูหราจะดูด้อยกว่าอยู่บ้าง แต่การติดตั้งอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่ครบครัน และราคาที่มีความคุ้มค่ามากกว่าก็เป็นจุดขายสำคัญ

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีความต้องการเดินทางพร้อมกันหลายคน หรือผู้ประกอบการธุรกิจขนาดเล็กที่ต้องการยานพาหนะที่สามารถใช้ในการบริการลูกค้าและขนส่งของในชีวิตประจำวัน พลังการขับเคลื่อนดีเซลมีความเหมาะสมในแง่ของการประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งาน แม้ว่าการขับขี่ด้วยระบบเกียร์ธรรมดาอาจไม่สะดวกเท่าระบบเกียร์อัตโนมัติ แต่สำหรับผู้ที่มีความคุ้นเคยกับเกียร์ธรรมดาแล้ว การควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและพละกำลังก็จะมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

โดยรวมแล้ว Volkswagen Transporter Shuttle SE 2023 เป็นรุ่น MPV 9 ที่นั่งที่เน้นความคุ้มค่าในด้านความใช้งาน พื้นที่ภายในที่กว้างขวางและอุปกรณ์ด้านความปลอดภัยที่ครบครันนั้นถือเป็นจุดแข็งหลัก ประสิทธิภาพด้านการประหยัดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลก็เหมาะสมกับผู้ใช้งานที่มองหารถพาณิชย์ที่ไว้ใจได้ในการเดินทางพร้อมผู้โดยสารหลายคน และหากคุณกำลังต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์สถานการณ์การใช้งานในรูปแบบการเดินทางแบบกลุ่ม และไม่ได้กังวลกับการควบคุมระบบเกียร์ธรรมดา Volkswagen Transporter Shuttle SE คือตัวเลือกที่ควรพิจารณา