รีวิว Volvo EX90

ปลายปี 2024 ตลาด SUV ไฟฟ้าระดับ D ของไทยจะมีผู้เล่นรายใหม่เข้าสู่การแข่งขัน Volvo EX90 Twin Motors Plus ด้วยราคาตั้งต้นที่ 4.29 ล้านบาท มุ่งเป้าผู้ใช้ครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งานเป็นหลัก รถรุ่นนี้ไม่เพียงคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ด้านความปลอดภัยของ Volvo แต่ยังมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่และระยะทางวิ่ง 745 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ จุดเด่นหลักชัดเจนมาก ในการทดลองขับครั้งนี้เราตั้งเป้าตรวจสอบสองประเด็นสำคัญคือ: การใช้งานในชีวิตประจำวันของรถ SUV ไฟฟ้าระดับหรูมีมาตรฐานเพียงพอหรือไม่ และเทคโนโลยีความปลอดภัยพร้อมฟังก์ชันอัจฉริยะของ Volvo สามารถตอบสนองความต้องการของปัจจุบันได้หรือไม่

เมื่อมอง EX90 Twin Motors Plus ทีแรก คุณจะสังเกตเห็นว่ารถคันนี้ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของตระกูล Volvo ไว้ พร้อมทั้งผสานการออกแบบเรียบง่ายของรถไฟฟ้า ด้านหน้าของรถได้มีการตัดกระจังหน้าแบบดั้งเดิมออก และใช้แผงปิดสนิทแทนที่ ซึ่งมาพร้อมกับไฟ DRL LED แบบ Thor's Hammer ที่มีความโดดเด่น ส่วนด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหล ความยาว 5,037 มม. และระยะฐานล้อ 2,985 มม. ช่วยให้มีพื้นที่ภายในรถกว้างขวาง ระยะใต้ท้องรถ 212 มม. ทำให้รถคันนี้มีความสามารถในการขับเคลื่อนแบบ SUV อย่างแท้จริง ไฟท้ายแบบ Viking Axe ยังคงเป็นเอกลักษณ์ที่โดดเด่น เส้นไฟแนวนอนทำให้ด้านท้ายดูกว้างขึ้น โดยรวมแล้วสไตล์รถเป็นที่สงบและไม่น่าเบื่อ

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร คุณจะสัมผัสได้ถึงสไตล์เรียบง่ายแบบนอร์ดิกได้อย่างชัดเจน คอนโซลกลางมีหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาด 14.5 นิ้วเป็นศูนย์กลาง การควบคุมฟังก์ชันส่วนใหญ่ถูกรวมไว้ที่นี่ มีปุ่มฟังก์ชันแบบกายภาพเพียงเล็กน้อยแต่การจัดวางเหมาะสม ทำให้ไม่ยากต่อการใช้งาน วัสดุภายในใช้หนังแบบนุ่มและวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ในทุกจุดที่สัมผัสได้หุ้มด้วยวัสดุที่ละเอียดอ่อน ระบบเสียง Bowers & Wilkins พร้อมลำโพง 25 ตัว เป็นจุดเด่นที่น่าประทับใจ ปิดประตูแล้วสามารถตัดเสียงรบกวนจากภายนอกได้อย่างสมบูรณ์ และคุณภาพเสียงก็ดีเทียบเท่าระดับรถหรู ในด้านการติดตั้ง HUD แสดงผลบนกระจกหน้า ระบบปรับอากาศอิสระสำหรับเบาะหลัง และถุงลมนิรภัย 7 จุด ยังมีถุงลมนิรภัยใต้เข่าซึ่งไม่ถูกตัดออก ความปลอดภัยถูกใส่ไว้ในระดับสูงสุดพร้อมการติดตั้งที่มีความสะดวกสบายครบครัน

พื้นที่ใช้งานเป็นข้อได้เปรียบหนึ่งของ EX90 Twin Motors Plus เบาะนั่งหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง มาพร้อมการห่อหุ้มและการเสริมรับที่ดี ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้ด้วยพื้นที่ที่ศีรษะและขามีระยะเพียงพอ พื้นที่เบาะหลังสร้างความประทับใจยิ่งขึ้น ระยะฐานล้อ 2,985 มม. ช่วยให้พื้นที่ขาด้านหลังมากกว่าสองกำปั้น แม้ต้องนั่งในระยะยาวก็ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 690 ลิตร เพียงพอสำหรับเก็บกระเป๋าเดินทางหลายใบ และเบาะหลังสามารถพับเพื่อเพิ่มพื้นที่จัดเก็บได้อย่างยืดหยุ่น อีกสิ่งที่น่าสนใจคือเบาะหลังยังมาพร้อมช่องระบายอากาศระบบปรับอากาศและพอร์ตเชื่อมต่อไฟฟ้า ซึ่งใส่ใจถึงความสะดวกสบายของผู้โดยสารในเบาะหลัง

ในส่วนการขับขี่ ระบบมอเตอร์คู่มีกำลังรวม 300kW และแรงบิด 770N·m อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 5.9 วินาที การขับขี่จริงในช่วงออกตัว การตอบสนองพลังงานค่อนข้างรวดเร็ว เพียงกดคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรับความเร่งที่เพียงพอได้ ในการแซงหากกดคันเร่งลึกลง พลังงานที่ปล่อยออกมาก็ยังเป็นไปอย่างสม่ำเสมอโดยไม่มีอาการกระตุกแบบเกียร์ของรถน้ำมันโผล่ออกมา ในโหมดการขับขี่ทั้งสามแบบ พบว่าในโหมดประหยัดพลังงาน การส่งพลังงานจะนุ่มกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ในขณะที่โหมดสปอร์ตจะให้ความรู้สึกที่กระตือรือร้นมากยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับการอยากสนุกกับความเร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมอบความมั่นคงในการขับขี่บนถนนลื่น และแม้ในขณะเลี้ยวโค้งด้วยความเร็วสูง ตัวรถยังคงเสถียรได้ดี

ในส่วนของแชสซี ระบบกันสะเทือนอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีมาให้เป็นมาตรฐาน ซึ่งถือว่าไม่ค่อยพบในรถรุ่นที่มีราคาช่วงเดียวกัน เมื่อต้องเผชิญกับลูกระนาดในเมืองและถนนที่ไม่เรียบ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้ดีมาก ทำให้ขณะนั่งอยู่ภายในรถแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงกระแทกที่ชัดเจน เวลาขับขี่ด้วยความเร็วสูง เฟรมรถให้ความรู้สึกมั่นคงมาก ไม่มีอาการลอยพ้นตัวบนถนน พวงมาลัยมีน้ำหนักกำลังดี ชี้ทิศทางได้แม่นยำ แม้แต่ผู้ขับขี่ที่เป็นผู้หญิงก็สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดาย

ระยะทางวิ่งไฟฟ้าและการชาร์จถือว่าเป็นไปตามที่คาดไว้ ระยะวิ่งที่เคลมโดยทางบริษัทคือ 745 กิโลเมตร ในการทดลองขับในสภาพถนนเมือง โดยเปิดแอร์ฟังเพลงตลอดการขับขี่ ระยะทางจริงอยู่ที่ประมาณ 680 กิโลเมตร คิดเป็นประมาณ 90% ของระยะทางที่เคลมไว้ ซึ่งถือว่าทำได้ดีแล้ว ในโหมดชาร์จเร็ว ใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการชาร์จจาก 10% ไปถึง 80% ซึ่งเหมาะสำหรับการชาร์จฉุกเฉินในชีวิตประจำวัน ส่วนการชาร์จปกติจะใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง ซึ่งเหมาะสำหรับการเสียบชาร์จตอนกลับบ้าน ช่วงกลางคืน อัตราการใช้ไฟอยู่ที่ 17.1kWh ต่อ 100 กิโลเมตร อยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในกลุ่มรถ SUV ระดับเดียวกัน แม้จะไม่ได้ประหยัดมาก แต่เมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักของรถและระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ผลลัพธ์นี้ถือว่ายอมรับได้

ในด้านความสะดวกสบายในการนั่ง Volvo ยังคงมีมาตรฐานที่เชื่อถือได้ วัสดุที่บุนิ่มแต่ไม่ยุบตัว การนั่งเป็นเวลานานก็ไม่มีอาการเหนื่อยล้า การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก เสียงยางและเสียงลมขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงแทบไม่เด่นชัด รวมถึงด้วยระบบเสียงที่ยอดเยี่ยม บรรยากาศภายในรถจึงเงียบสงบ โหมดการกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ ระดับการลากด้านบนก็ไม่ได้แรงมากจนเกินไป หลังจากปรับตัวแล้ว แทบจะสามารถควบคุมรถได้ด้วยคันเร่งเดียว ซึ่งทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันง่ายขึ้น

สรุปโดยรวม Volvo EX90 Twin Motors Plus มีจุดเด่นที่ชัดเจน: อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครัน พื้นที่ใช้งานได้ดี แชสซีให้ความสบาย และระยะทางวิ่งไฟฟ้ามีความเสถียร เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน แม้ราคาจะไม่ได้ต่ำที่สุด แต่การที่มีระบบกันสะเทือนอากาศและเครื่องเสียง Bowers & Wilkins มาเป็นมาตรฐาน ทำให้คุ้มค่าไม่น้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้งานครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งานเป็นหลัก โดยเฉพาะผู้ที่ต้องพาเพื่อนหรือครอบครัวเดินทางไกลบ่อยๆ ระยะทางวิ่งไฟฟ้า 745 กิโลเมตรสามารถช่วยลดความกังวลเรื่องการชาร์จไฟ และพื้นที่กว้างขวางยังรับประกันความสะดวกสบายในการนั่งสำหรับครอบครัวอีกด้วย

ถ้าคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าระดับหรูที่มีความปลอดภัย สะดวกสบาย และใช้งานง่าย Volvo EX90 Twin Motors Plus ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ รถรุ่นนี้ไม่มีการออกแบบที่ดุดันเป็นพิเศษ หรือฟีเจอร์ที่แฟนซีเกินไป แต่ทุกฟังก์ชันมีความเป็นประโยชน์อย่างแท้จริง สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ในครอบครัวได้อย่างสมบูรณ์