ประกาศเปิดตัว ProPILOT รุ่นถัดไป ที่อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับแบบไม่ต้องใช้มือบนถนนในเมือง

【PCauto】Nissan เพิ่งประกาศความคืบหน้าเกี่ยวกับการทดสอบระบบช่วยการขับขี่ขั้นสูง (ADAS) ProPILOT รุ่นต่อไป

ระบบที่ถูกกำหนดให้เป็น "การอัปเกรดปฏิวัติ" นี้มีกำหนดจะเข้าสู่การผลิตเชิงปริมาณในตลาดญี่ปุ่นภายในปีงบประมาณ 2027 (เริ่มตั้งแต่เมษายน ปี 2027) และจะเริ่มบริการการเดินทางร่วมแบบอัตโนมัติ (Robotaxi) โดยใช้รถ SUV ไฟฟ้ารุ่น Ariya เป็นกลุ่มแรก

ProPILOT รุ่นต่อไปจะใช้ซอฟต์แวร์การขับขี่อัจฉริยะ Wayve

ProPILOT รุ่นต่อไปของ Nissan ได้รวมซอฟต์แวร์ขับขี่อัจฉริยะ “AI Driver” ที่พัฒนาโดย Wayve บริษัทสตาร์ทอัพด้าน AI ของอังกฤษ เข้ากับระบบ "การรับรู้สถานการณ์บนท้องถนน" (Ground Truth Perception) ที่พัฒนาโดย Nissan เอง

AI Driver ของ Wayve ถูกพัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ AI เชิงกำเนิดและโมเดลพื้นฐาน โดยมีหน้าที่หลักในการวิเคราะห์ข้อมูลภาพจากกล้อง และจำลองความเข้าใจและตรรกะการตัดสินใจในการขับขี่ท่ามกลางสถานการณ์การจราจรที่ซับซ้อนในลักษณะของมนุษย์

ระบบ “การรับรู้สภาพถนนแบบสด” ของ Nissan ใช้การรวมข้อมูลจาก LiDAR กล้อง และเรดาร์ เพื่อบรรลุการรับรู้สภาพแวดล้อมสามมิติด้วยความแม่นยำสูง โดยเฉพาะในสถานการณ์การขับขี่ด้วยความเร็วสูงและในที่มืดเพื่อเพิ่มความปลอดภัย

การทำงานร่วมกันของทั้งสองระบบนี้ถือเป็นการสนับสนุนทางเทคโนโลยีที่สำคัญต่อการเปลี่ยนผ่านของ Nissan จาก “การช่วยเหลือการขับขี่แบบมีฟังก์ชัน” ไปสู่ “การขับขี่อัจฉริยะที่ตอบสนองตามสถานการณ์”

ProPILOT รุ่นถัดไปได้เริ่มการทดสอบบนท้องถนนในโตเกียวแล้ว

เพื่อยืนยันความพร้อมของเทคโนโลยี Nissan ได้สร้างรถต้นแบบสำหรับการทดสอบบนพื้นฐานของรถไฟฟ้า Ariya และได้ผ่านการทดสอบบนถนนที่มีความวุ่นวายในโตเกียวหลายรอบ

รถยนต์เหล่านี้ติดตั้งกล้อง 11 ตัว เรดาร์ 5 ตัว และ LiDAR 1 ชิ้น ซึ่งรวมกันเป็นระบบการรับรู้แบบหลายเซนเซอร์

ในการทดสอบ ระบบได้แสดงฟังก์ชันขั้นสูง เช่น การขับตามรถคันหน้าโดยอัตโนมัติ, การเปลี่ยนช่อง, การเลี้ยวที่แยก, การจดจำสัญญาณไฟจราจร, การหลีกเลี่ยงคนเดินเท้า (หยุดรถอัตโนมัติเมื่อตรวจพบคนเดินเท้า) และยังอนุญาตให้ผู้ขับขี่ปล่อยมือจากพวงมาลัย (hands-off) ได้ แต่ในฐานะที่ยังคงเป็นระบบการขับขี่อัตโนมัติระดับ L2 ผู้ขับขี่ยังคงต้องมีการตรวจสอบและเตรียมพร้อมที่จะควบคุมตลอดเวลา

สิ่งที่น่าสนใจคือ การทดสอบในครั้งนี้ครอบคลุมสถานการณ์ที่ซับซ้อนต่างๆ เช่น ถนนแคบที่เป็นเอกลักษณ์ของโตเกียว และพื้นที่ที่เต็มไปด้วยคนเดินถนน

Tetsuya Iijima (เท็ตสึยะ อิจิมะ) ผู้จัดการทั่วไปของแผนกเทคโนโลยีช่วยการขับขี่ของ Nissan กล่าวในงานว่า: "ระบบใหม่มีความสามารถในการรับรู้ในสถานการณ์เหล่านี้ใกล้เคียงกับระดับของมนุษย์ และในบางกรณี 'ฉลาดกว่า Tesla FSD'"

แต่เขาได้เน้นย้ำในเวลาเดียวกันว่า เทคโนโลยียังคงต้องปรับปรุงผ่านการดำเนินการจริง และความสมบูรณ์และการนำไปใช้ในผลิตภัณฑ์จะเป็นจุดสนใจในขั้นตอนต่อไป

สังคมผู้สูงวัยกระตุ้นการพัฒนา ProPILOT รุ่นถัดไปของ Nissan

ความร่วมมือระหว่าง Nissan กับ Wayve เริ่มต้นในเดือนเมษายน 2025 ซึ่งนับเป็นครั้งแรกที่บริษัทรถยนต์รายใหญ่ได้นำเทคโนโลยี AI ของ Wayve มาบูรณาการในรถยนต์ที่ผลิตออกมา

การเร่งการนำเทคโนโลยีมาใช้ในช่วงเวลานี้มีความเชื่อมโยงใกล้ชิดกับความต้องการเฉพาะของตลาดญี่ปุ่น ซึ่งปัญหาการขาดแคลนแรงงานที่เกิดจากสังคมผู้สูงวัยทำให้ความต้องการด้านการขับเคลื่อนอัตโนมัติในภาคการขนส่งสาธารณะและโลจิสติกส์เพิ่มสูงขึ้น

Wayve ระบุว่าญี่ปุ่นเป็นตลาดสำคัญ และวางแผนเปิดศูนย์ทดสอบในโยโกฮามาเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีให้ตอบสนองต่อความต้องการในท้องถิ่น

ในขณะที่ Nissan หวังว่าการอัปเกรดระบบ ProPILOT จะช่วยเสริมความสามารถในการแข่งขันในด้านการเดินทางอัจฉริยะ

ProPILOT รุ่นต่อไปของ Nissan เทียบกับ Tesla FSD อย่างชัดเจน

แม้ว่า FSD ของ Tesla ได้เริ่มใช้งานในเชิงพาณิชย์แล้วก็ตาม แต่ข้อได้เปรียบของ Nissan อยู่ที่การ "ปรับปรุงเทคโนโลยีที่มาทีหลัง" — โดยผสมผสาน AI และเซ็นเซอร์หลายประเภทเข้าด้วยกันอย่างลึกซึ้ง เพื่อพยายามแก้ปัญหาสถานการณ์ที่ซับซ้อน เช่น "ถนนแคบและคนเดินเท้าแออัด" ในเมือง

อย่างไรก็ตาม ProPILOT รุ่นต่อไปของ Nissan ใช้เซ็นเซอร์มากกว่า FSD (รวมถึงกล้อง 11 ตัว เรดาร์ 5 ตัว และไลดาร์ 1 ตัว) ซึ่งชัดเจนว่าไม่มีข้อได้เปรียบด้านต้นทุน การแข่งขันกับ FSD และ Robotaxi ยังเป็นปัญหาสำหรับ Nissan

นอกจากนี้ การดำเนินงานของบริการการเดินทางร่วมยังตั้งข้อกำหนดที่สูงขึ้นเกี่ยวกับความเสถียรของระบบ การควบคุมต้นทุน เช่น ความทนทานของไลดาร์ ความเร็วในการตอบสนองแบบเรียลไทม์ของอัลกอริทึม AI และต้นทุนการบำรุงรักษากองรถขนาดใหญ่ สิ่งเหล่านี้จะต้องได้รับการพิสูจน์ในการใช้งานจริง

Nissan เริ่มใช้งานจริงในด้านการขับขี่อัตโนมัติมาเป็นเวลานานแล้ว

Nissan ได้เปิดตัว ProPILOT ครั้งแรกตั้งแต่ต้นปี 2016 ตั้งแต่การช่วยเหลือการขับขี่บนทางหลวง จนไปถึง ProPILOT 2.0 ในปี 2019 ที่รองรับการเปลี่ยนเลนบนทางหลวงหลายเลน แม้ว่าเริ่มต้นมาตั้งแต่ต้น แต่กลับล้าหลังกว่า Toyota และ Honda ไปเรื่อย ๆ อย่างต่อเนื่อง

เนื่องจากก่อนหน้านี้ Nissan ยอมที่จะใส่ ProPILOT ที่สมบูรณ์เฉพาะในรุ่นท็อปเท่านั้น แต่ไม่ได้เหมือนกับ Toyota ที่ติดตั้ง TSS ในทุกรุ่นจักร ทำให้ในเวลาต่อมา ProPILOT ของ Nissan ค่อย ๆ ถูกตลาดลืมไป ถึงแม้ว่าจะมีโฆษณาบอกว่า ProPILOT ยอดเยี่ยมมากแค่ไหนก็ตาม

ในปัจจุบันดูเหมือนว่า ProPILOT ที่ใช้เทคโนโลยี LiDAR ได้กลับมามีสถานะเป็นผู้นำในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นอีกครั้ง แต่ต้นทุนที่สูงก็กลายเป็นข้อจำกัดในการเผยแพร่ ProPILOT รุ่นถัดไปให้แพร่หลาย

อาจเป็นไปได้ว่า ProPILOT รุ่นถัดไปจะสามารถใช้ได้เฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น เพราะหากมองในมุมมองทั่วโลก ProPILOT รุ่นถัดไปก็ไม่ได้มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเท่าใดนัก เมื่อปีงบประมาณ 2027 ใกล้เข้ามา Nissan ProPILOT ยังต้องเผชิญกับบททดสอบอีกมาก