Nissan ตั้งใจที่จะเปิดแพลตฟอร์มไฮบริดของ Rogue ให้กับคู่แข่งอย่าง Ford เป็นต้น เพื่อบรรเทาความกดดันทางการเงิน

【PCauto】เมื่อเผชิญกับแรงกดดันทางการเงินในปัจจุบัน Nissan จำเป็นต้องเร่งค้นหาเส้นทางใหม่สำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า และการเปิดแพลตฟอร์มเทคโนโลยีไฮบริดของ Rogue ซึ่งเป็น SUV รุ่นขายดี ให้กับคู่แข่งในอดีต กลายเป็นมาตรการสำคัญของ Nissan ในการบรรเทาความกดดันทางการเงินครั้งนี้

ตามที่ทราบกันดีว่าขณะนี้ Nissan กำลังเจรจาเชิงลึกกับ Ford และ Stellantis Group โดยมีแผนที่จะใช้ระบบ e-Power Hybrid เจเนอเรชั่นที่ 3 ของ Rogue เพื่อผลิตรถรุ่นไฮบริดให้กับแบรนด์เหล่านี้ซึ่งหมายความว่าในอนาคตผู้บริโภคอาจเห็น Rogue Hybrid SUV ที่ติดป้าย Ford หรือ Stellantis ขับขี่บนท้องถนน

ระบบ e-Power ไฮบริดเจเนอเรชันที่ 3 มีศักยภาพในตลาด

ในฐานะรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่เป็นตัวทำยอดขายหลักของ Nissan ในตลาดสหรัฐ Rogue จะติดตั้งระบบ e-Power ไฮบริดเจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในอเมริกาเหนือช่วงปลายปี 2026

จุดเด่นของระบบนี้คือการใช้ตรรกะแบบ “เครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้า มอเตอร์ขับเคลื่อน” หรือแบบเพิ่มระยะ โดยการออกแบบที่ผสานกันในรูปแบบโมดูลห้าส่วนประกอบ ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ เกียร์ลดความเร็ว อินเวอร์เตอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และตัวเพิ่มความเร็ว เมื่อเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์รุ่นก่อน ระบบนี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันในสภาพความเร็วสูงได้ 15% ลดระดับเสียงในห้องโดยสารลง 5.6 เดซิเบล และเมื่อผสานกับเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพความร้อนที่ได้รับการปรับปรุง ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันโดยรวมสูงกว่ารุ่นก่อนหน้า 9%

การออกแบบที่ไม่ต้องชาร์จจากภายนอกแบบนี้ ไม่เพียงตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการประสบการณ์ขับขี่ไฟฟ้า แต่ยังช่วยหลีกเลี่ยงความกังวลเกี่ยวกับระยะทางที่ขับได้ ก่อนหน้านี้ได้เปิดตัวในตลาดยุโรปและได้รับผลตอบรับเรียบร้อยแล้ว

สำหรับ Nissan แผนความร่วมมือครั้งนี้อยู่เบื้องหลังความต้องการทางการเงินที่เร่งด่วน

แม้ยอดขายทั่วโลกของ Nissan จะลดลงเพียง 3% เมื่อเทียบเป็นรายปี และตลาดอเมริกาเหนือยังมีการเติบโตถึง 2.8% แต่ Nissan ยังคงต้องเปิดใช้งานกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้  โรงงาน Smyrna ในรัฐเทนเนสซี ปัจจุบันทำงานเพียง 51% ของกำลังการผลิต และเป้าหมายของระบบ e-Power รุ่นที่ 3 คือตั้งเป้าผลิตรถยนต์ e-Power จำนวน 138,900 คันในอเมริกาเหนือภายในปีงบประมาณ 2030 โดยกำลังการผลิตเพียงลำพังอาจไม่ถึงเป้าหมาย

นอกจากนี้ หลังจากการเจรจาควบรวมกิจการกับ Honda ล้มเหลว Nissan จำเป็นต้องส่งออกเทคโนโลยีเพื่อชดเชยความล่าช้าในกระบวนการเปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้า หลังจาก Leaf รถยนต์ไฟฟ้า Nissan มีนวัตกรรมในด้านไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าล้าหลังกว่าคู่แข่งอย่าง Ford และ Stellantis

เป้าหมายการส่งออกเทคโนโลยีของ Nissan ไม่ได้จำกัดแค่ Ford แต่ยังรวมถึงคู่แข่งรายอื่น

นอกจาก Ford และ Stellantis แล้ว คู่ค้าเป้าหมายของ Nissan ยังรวมถึง Mitsubishi (Mitsubishi) และ Foxconn

Mitsubishi มีแผนที่จะติดตั้งระบบ e-Power ในรุ่น Outlander ที่พัฒนาบนแพลตฟอร์ม Rogue เพื่อเติมเต็มช่องว่างในตลาดรถไฮบริด SUV

สำหรับ Ford รถ F-150 Hybrid เป็นผู้นำยอดขายรถไฮบริดขนาดใหญ่ และ Maverick Hybrid ก็ยังครองตลาดรถไฮบริดขนาดกลาง แต่ยังมีช่องว่างในส่วนของ SUV ขนาดกะทัดรัดในตลาดไฮบริด ส่วน Jeep 4xe และ Cherokee 4xe ภายใต้ Stellantis ที่แม้จะโดดเด่นในด้านปลั๊กอินไฮบริด แต่ยังขาดเทคโนโลยีไฮบริดอย่าง e-Power ซึ่งแพลตฟอร์มของ Nissan สามารถตอบโจทย์ช่องว่างนี้ได้อย่างลงตัว

จากที่เคยนำกระแสยานยนต์ไฟฟ้าด้วย Leaf ในอดีต แต่ปัจจุบัน Nissan กำลังเปลี่ยนแปลงด้วยการเปิดเทคโนโลยีไฮบริดให้กับคู่แข่ง แนวทางการเปลี่ยนผ่านของ Nissan เต็มไปด้วยความพยายามและการปรับปรุง

อย่างไรก็ตาม ด้วยความร่วมมือกับ Ford  Stellantis และอื่น ๆ Nissan มีโอกาสที่จะใช้ทรัพยากรภายนอกเพื่อฟื้นตำแหน่งในตลาดรถไฮบริด พร้อมทั้งลดความกดดันทางการเงิน

สำหรับผู้บริโภค ในอนาคตอาจจะได้เห็นรถไฮบริดที่พัฒนาจาก Rogue มากขึ้น ไม่ว่าจะมีตรา Nissan หรือแบรนด์อื่น รถเหล่านี้จะยังคงให้ประสบการณ์การขับขี่ด้วย e-Power ซึ่งอาจเป็นกลยุทธ์ที่มีความเป็นจริงที่สุดสำหรับความอยู่รอดของ Nissan ในยุคกระแสยานยนต์ไฟฟ้า