รีวิว 1995 Honda Civic Hatchback public

ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คขนาดเล็กในกรุงเทพฯ ถือเป็นสนามประลองที่สำคัญสำหรับครอบครัวที่ต้องการความสมเหตุสมผลและคนทำงานรุ่นใหม่—ที่ต้องการทั้งความทนทาน ประหยัดน้ำมัน และพื้นที่ที่ยืดหยุ่นเพื่อรับมือกับการเดินทางประจำวันและการช็อปปิ้งในวันหยุดสุดสัปดาห์ Honda Civic Hatchback Public รุ่นปี 1995 ภายใต้แนวคิด “ประหยัดและทนทาน + การออกแบบที่ใช้งานได้จริง” ครองความนิยมในตลาดเฉพาะกลุ่มในสมัยนั้นอย่างเหนียวแน่น การรีวิวครั้งนี้จะพุ่งเป้าไปที่การออกแบบที่คงความคลาสสิก การใช้งานของพื้นที่ และประสิทธิภาพการขับขี่ของรถคันนี้ เพื่อดูว่ามันตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวทั่วไปได้อย่างไร

ในด้านการออกแบบภายนอก 1995 Civic Hatchback Public มาในสไตล์ที่เรียบง่ายและปราณีต ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้าชุบโครเมียมแบบแคบๆ ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Honda ประกอบกับไฟหน้าแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า โดยแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนภายในชุดไฟนี้ถือเป็นมาตรฐานในยุคนั้น ให้แสงสว่างในระดับที่เพียงพอแต่ไม่โดดเด่นนัก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ตรงไปตรงมา ไม่มีการตกแต่งที่เกินความจำเป็น เส้นสายช่วงกลางตัวถังยาวจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ มาพร้อมกับล้อเหล็กขนาด 13 นิ้ว (บางรุ่นสามารถติดตั้งฝาครอบล้อพลาสติคได้) ซึ่งโดยรวมแล้วให้ความรู้สึกมั่นคง ส่วนด้านท้ายเป็นจุดเด่น โดยไฟท้ายถูกออกแบบให้เรียงในแนวตั้งและมีเอกลักษณ์สูง ประตูท้ายแบบแฮทช์แบ็คมีช่องเปิดกว้าง ขณะที่กันชนหลังเป็นสีเดียวกับตัวรถ ไม่มีชิ้นงานตกแต่งเสริมเพื่อความสปอร์ต ซึ่งสอดคล้องกับคอนเซปต์ “Public” หรือรุ่นสำหรับคนทั่วไป—เน้นการใช้งานมากกว่าความโดดเด่นด้านภาพลักษณ์

เมื่อลองเปิดประตูเข้าไป การออกแบบภายในมุ่งเน้นที่ความสามารถในการใช้งานเป็นสำคัญ คอนโซลกลางใช้การออกแบบสีทูโทน โดยมีส่วนบนเป็นสีเข้มและส่วนล่างเป็นสีอ่อน พื้นผิวส่วนใหญ่ผลิตจากพลาสติกแข็ง แต่รอยประกบมีความสม่ำเสมอ งานประกอบอยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถในกลุ่มนี้ แผงหน้าปัดแบบเข็มกลไกดั้งเดิมมีการแสดงผลได้อย่างชัดเจน ประกอบด้วยมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ มาตรวัดความเร็ว และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงพร้อมกับอุณหภูมิ น้ำท่านั้นง่ายต่อการมองเห็นและใช้งาน พื้นที่คอนโซลกลางติดตั้งวิทยุสำหรับเทปคาสเซ็ทพื้นฐาน และระบบปรับอากาศแบบปุ่มหมุน ใช้งานง่ายและตอบสนองรวดเร็ว สำหรับเบาะนั่งถูกหุ้มด้วยผ้า โดยเบาะนั่งและพนักพิงมีฟองน้ำที่ค่อนข้างแข็ง แต่สามารถรองรับร่างกายได้ดี ทำให้นั่งได้นานโดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า นอกจากนี้ พวงมาลัยแบบสามก้านมีการสัมผัสที่สมดุล ไม่มีปุ่มมัลติฟังก์ชัน แต่ก้านพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ เพื่อให้เข้ากับความสูงของคนขับแต่ละคน

พื้นที่ภายในถือเป็นหนึ่งในจุดเด่นของรถแฮทช์แบ็คคันนี้ ขนาดตัวรถคือ ยาว 4070 มม.×กว้าง 1695 มม.×สูง 1395 มม. และมีระยะฐานล้อ 2500 มม. ซึ่งนับว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในบรรดารถแฮทช์แบ็คขนาดเล็ก ภายในห้องโดยสารแถวแรกมีพื้นที่ให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างสะดวกสบาย ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำนิ้ว และพื้นที่สำหรับขาไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่สำหรับเบาะหลังเป็นเรื่องที่เหนือความคาดหมาย ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันที่นั่งในแถวที่สอง จะมีพื้นที่ขาสองนิ้ว และพื้นที่ศีรษะสามนิ้ว แม้จะไม่ได้กว้างขวางมาก แต่เมื่อเทียบกับ Toyota Corolla AE100 รุ่นแฮทช์แบ็คในยุคเดียวกันแล้ว ตัวรถถือว่ามีความได้เปรียบกว่า ด้านพื้นที่เก็บของ เบาะหลังสามารถพับลงมาได้ทั้งหมด พื้นที่เก็บสัมภาระปกติประมาณ 280 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังจะขยายเป็น 650 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบหรือจักรยานพับได้อย่างสบาย นอกจากนี้ที่เก็บของเล็กๆ ภายในรถยังมีความหลากหลาย เช่น ช่องเก็บของด้านในประตู ถาดใต้คอนโซลกลาง และกระเป๋าหลังเบาะหน้า ที่สามารถตอบสนองความต้องการในการเก็บของใช้ชิ้นเล็กได้ในชีวิตประจำวัน

ส่วนการขับขี่แบบไดนามิก Honda Civic Hatchback Public ปี 1995 มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร SOHC 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 75 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 120 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด (เกียร์อัตโนมัติเป็นออปชั่นเสริม) การออกตัวให้พลังงานที่นุ่มนวล ไม่มีแรงกระตุกที่เด่นชัด การตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างมีเสถียรภาพ ในการขับขี่ในเมือง รอบเครื่องที่ 2000-3000 จะเพียงพอในการให้พลังงานที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเร่งความเร็วอยู่ในระดับปานกลาง ระยะเวลาเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ประมาณ 12.5 วินาที ขณะเร่งแซงต้องกดคันเร่งให้ลึกเพื่อเพิ่มรอบ แต่เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง (100 กม./ชม. ขึ้นไป) เสียงเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่ยังคงอยู่ในระดับที่รับได้

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยของรถรุ่นนี้ให้การบังคับที่แม่นยำ ไม่มีระยะที่ว่างเปล่า เมื่อเข้าโค้ง การโยกตัวของรถถูกควบคุมได้ดี ระบบกันสะเทือนด้านหน้าใช้แบบแมคเฟอร์สันอิสระ ด้านหลังใช้แบบคานแข็งพร้อมเหล็กกันโคลง การตั้งค่านี้ให้ความนุ่มนวล ขณะขับผ่านลูกระนาดในเมืองกรุงเทพฯ หรือลุยบนถนนที่มีหลุม จะสามารถกรองแรงกระแทกเล็กๆ ได้ดี แต่เมื่อเจอกับแรงสะเทือนขนาดใหญ่ ผู้โดยสารเบาะหลังจะรู้สึกถึงการกระเด้งได้ชัดเจน ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกที่ล้อหน้าและดรัมเบรกที่ล้อหลัง การตอบสนองในการเบรกเป็นไปอย่างเสถียร ระยะเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึง 0 อยู่ที่ประมาณ 45 เมตร ซึ่งในกลุ่มรถระดับเดียวกันในยุคนั้นถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติ

ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเป็นจุดเด่น ด้วยการทดสอบจริง พบว่าการขับขี่ในเมือง มีอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 7.2 ลิตร/100 กม. และบนทางหลวงลดลงเหลือประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. เมื่อเทียบกับ Mitsubishi Lancer CK2 รุ่น Hatchback (ที่มีอัตราสิ้นเปลืองในเมืองประมาณ 8 ลิตร/100 กม.) รุ่นนี้มีประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่า ในส่วนของการควบคุมเสียงรบกวน ขณะเดินเบา เสียงเครื่องยนต์ประมาณ 58 เดซิเบล ขณะที่ขับขี่บนทางหลวงที่ 100 กม./ชม. เสียงในห้องโดยสารจะประมาณ 72 เดซิเบล โดยส่วนใหญ่จะมาจากเสียงลมและเสียงยาง ซึ่งผลรวมยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถยนต์ประหยัดพลังงานในสมัยนั้น

โดยสรุป Honda Civic Hatchback Public ปี 1995 มีจุดเด่นหลักในเรื่องความ “สมดุลและใช้งานได้จริง” — พื้นที่ใช้สอยกว้างพอสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวัน ความประหยัดน้ำมันเหมาะสำหรับการใช้งานระยะยาว และคุณภาพที่ทนทานได้รับการยืนยันจากตลาด ในการเปรียบเทียบกับ Toyota Corolla AE100 รุ่น Hatchback รุ่นนี้มีพื้นที่เบาะหลังที่กว้างกว่า และประหยัดน้ำมันมากกว่า เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Lancer CK2 รุ่นนี้มีคุณภาพการผลิตและชื่อเสียงด้านความทนทานที่ดีกว่า เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีงบประมาณจำกัดและเน้นการใช้งาน หรือผู้ที่กำลังมองหารถขับไปทำงานที่ทนทาน หากคุณกำลังมองหารถที่ “ไร้ปัญหา ใช้งานได้ดี ประหยัด” Honda Civic Hatchback Public ปี 1995 จะเป็นตัวเลือกที่น่าเชื่อถือในช่วงเวลานั้น