รีวิว 2019 Ferrari Monza SP2 public

ตลาดซูเปอร์คาร์ในประเทศไทยเมื่อเร็วๆ นี้มีความนิยมเพิ่มขึ้นในกลุ่มรถรุ่นหายาก โดยนักสะสมจำนวนไม่น้อยเริ่มสนใจรถยนต์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นที่ผสานการออกแบบคลาสสิกกับสมรรถนะที่ทันสมัย Ferrari Monza SP2 ซึ่งเป็นหนึ่งในผลงานตัวแทนของซีรีส์ Icona ด้วยการออกแบบรถเปิดประทุนแบบวินเทจและประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์ จึงกลายเป็นรถที่ได้รับความสนใจอย่างมากในตลาดเฉพาะกลุ่ม ในครั้งนี้เราจะทำการทดสอบการขับขี่จริง เพื่อค้นหาว่ารถที่อุทิศให้กับรถแข่ง Barchetta ในยุค 1950 รุ่นนี้มีประสิทธิภาพในการออกแบบ สมรรถนะ และประสบการณ์การใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างไร เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองความต้องการของนักสะสมระดับสูงที่มองหาสมดุลระหว่าง "อารมณ์ของสนามแข่งและการขับขี่บนถนน" ได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Monza SP2 มีสไตล์ที่ถอดแบบมาจากรถ Barchetta คลาสสิกด้วยการออกแบบที่ไม่มีหลังคา เส้นโค้งของตัวรถดูลื่นไหลและเต็มเปี่ยมไปด้วยพลัง ส่วนหน้าของรถใช้ฝากระโปรงเตี้ยและกระจังหน้าขนาดใหญ่ โดยโครงสร้างภายในกระจังหน้าเป็นตาข่ายพร้อมตราม้าคะนองอันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ทำให้จดจำได้ง่าย ด้านข้างของรถเส้นสายเฉียงจากปีกหน้าไปยังท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 21 นิ้ว ช่วยเสริมท่าทางที่ดูสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ส่วนท้ายรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายใช้ไฟ LED ทรงยาวบางซึ่งสอดคล้องกับท่อไอเสียแบบสี่ท่อคู่ที่วางอยู่ด้านล่าง สร้างความสมดุลที่ลงตัวระหว่างความวินเทจและความทันสมัย ทางด้านระบบไฟส่องสว่าง ไฟหน้าใช้แหล่งกำเนิดแสงแบบ LED แบบเมตริกซ์ที่ให้ความสว่างยอดเยี่ยม พร้อมทั้งรองรับฟังก์ชั่นปรับระยะไกล-ใกล้แบบอัตโนมัติ อีกทั้งยังมีความสวยงามและใช้งานได้จริง

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์ของ Monza SP2 ให้ความสำคัญกับการ "ขับขี่แบบมินิมอล" โดยมีการจัดวางแผงคอนโซลอย่างเรียบง่ายแทบไม่มีปุ่มจริงที่เกินความจำเป็น เบาะนั่งใช้วัสดุไฟเบอร์คาร์บอนหุ้มด้วยผ้า Alcantara ซึ่งไม่เพียงแต่ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยม แต่ยังให้ความกระชับในระดับดีเยี่ยม บริเวณคอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับ CarPlay และการเชื่อมต่อ Bluetooth อย่างไรก็ตามอินเทอร์เฟซของระบบมีความเรียบง่าย เน้นการแสดงฟังก์ชั่นที่เกี่ยวกับการขับขี่เป็นหลัก ในด้านอุปกรณ์ รถคันนี้ติดตั้งแผงหน้าปัดดิจิตอล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และระบบกล้องมองหลัง แม้จะไม่มีฟีเจอร์หรูหราดังเช่นรถหรูทั่วไป แต่สำหรับรถที่เน้นประสบการณ์การขับขี่เป็นหลัก เช่นนี้ ฟีเจอร์ที่ให้มาก็ถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในด้านของการใช้งานพื้นที่ Monza SP2 มีขนาดตัวรถอยู่ที่ 4657mm×1996mm×1155mm ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2720mm ในฐานะที่เป็นรถเปิดประทุนแบบสองที่นั่ง พื้นที่สำหรับนั่งด้านหน้าค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ทดลองขับที่มีความสูง 180cm นั่งในที่นั่งคนขับสามารถเคลื่อนไหวส่วนหัวและขาได้อย่างสบายใจ สำหรับการเก็บของ ภายในห้องโดยสารมีเพียงช่องเก็บของขนาดเล็กใต้แผงคอนโซลและด้านหลังเบาะนั่งเท่านั้น ขณะที่ห้องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุประมาณ 100 ลิตร ซึ่งรองรับเพียงสัมภาระขนาดเล็กเท่านั้น การใช้งานจริงจึงค่อนข้างจำกัด อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงการตั้งเป้าเป็นรถซูเปอร์คาร์สำหรับสะสม ประสิทธิภาพของพื้นที่ก็คงไม่ใช่จุดขายหลัก

ในด้านสมรรถนะ Monza SP2 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6.5 ลิตรแบบธรรมชาติให้กำลังสูงสุด 810 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 719N·m ระบบส่งกำลังคือเกียร์คู่คลัตช์ 7 สปีด ในการขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์มีความรวดเร็วมาก เมื่อออกตัวเพียงแค่กดคันเร่งเบาๆ ก็สามารถรู้สึกถึงแรงส่งตัวที่หนักแน่นได้เลย การเร่งความเร็ว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 2.9 วินาที ในโหมดสปอร์ต เสียงลั่นเครื่องยนต์จะยิ่งน่าทึ่งขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ก็เร็วขึ้นไปอีก กำลังสำรองในช่วงแซงนั้นมีความเพียงพอ แทบไม่มีอาการช้าให้เห็นเลย

ในด้านสมรรถนะการควบคุม Monza SP2 มีพวงมาลัยที่แม่นยำในขณะที่หมุน การเว้นว่างมีน้อยมาก สามารถตอบสนองข้อมูลพื้นถนนได้อย่างชัดเจน ตัวแชสซีใช้ระบบช่วงล่างอิสระปีกนกสองชั้นด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับช่วงล่างค่อนข้างแข็ง มั่นคงมากในขณะเข้าโค้ง สามารถควบคุมการเอียงของตัวรถได้ดีเยี่ยม ในการวิ่งผ่านถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้อย่างรวดเร็ว แต่หลุมขนาดใหญ่จะส่งผลกระทบโดยตรงถึงภายในรถ ทำให้ความสบายเสียหายไปบ้าง ในฐานะที่เป็นรถขับเคลื่อนหลัง มีสมรรถนะการควบคุมที่สูงมาก และเมื่อรวมกับระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ แม้จะขับขี่ในเชิงรุกก็ยังคงเสถียรภาพได้

ในการทดสอบสมรรถนะเฉพาะด้าน เรามุ่งเน้นไปที่การเร่งความเร็วและสมรรถนะการเบรก ในการทดสอบการเร่งความเร็ว รถแสดงผลการทำงานที่ดุดันมากเมื่ออยู่ในโหมด Launch Control หลังจากล้อหมุนสั้นๆ ก็เกาะถนนได้ทันที กระบวนการเร่งความเร็วทั้งหมดเป็นไปอย่างราบรื่น ในด้านการเบรก รถติดตั้งระบบเบรกเซรามิกคาร์บอน ระยะเบรกสั้นและไม่มีการลดสมรรถนะที่ส่งผลให้เห็นอย่างชัดเจน หลังจากเบรกต่อเนื่องหลายครั้ง สมรรถนะยังคงเสถียร ในเรื่องของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากคุณสมบัติของเครื่องยนต์ V12 ที่มีความจุใหญ่ ระดับการบริโภคน้ำมันในเมืองอยู่ที่ประมาณ 18 ลิตร/100 กิโลเมตร และสำหรับทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 12 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ในระดับปกติสำหรับรถประเภทนี้

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ที่นั่งของ Monza SP2 มีการหุ้มตัวที่ดี แต่ถ้าขับขี่เป็นเวลานานอาจจะรู้สึกถึงการรองรับบั้นเอวที่ไม่เพียงพอ เนื่องจากการออกแบบแบบเปิด หลังคา ในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงเสียงลมจะดังพอสมควร อย่างไรก็ตามรถติดตั้งแผ่นกันลม หากเปิดใช้งานสามารถช่วยลดเสียงลมที่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์ในการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เสียงเครื่องยนต์ของรถในแต่ละโหมดการขับขี่จะแตกต่างกันไป ในโหมด Sport เสียงจะเร้าใจ ในขณะที่ในโหมด Comfort เสียงจะเบาลง ซึ่งช่วยรักษาความเงียบสงบในการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้

สรุปได้ว่า จุดเด่นหลักของ Ferrari Monza SP2 คือการออกแบบแบบเปิดหลังคาแบบย้อนยุค, สมรรถนะที่แข็งแกร่งจากเครื่องยนต์ V12 และประสบการณ์การขับขี่ที่แท้จริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น McLaren Elva, Monza SP2 มีการออกแบบที่มีความโดดเด่นในเรื่องอารมณ์ย้อนยุค และยังมีความโดดเด่นด้านสมรรถนะที่เหนือกว่าเล็กน้อย แต่ในด้านของฟีเจอร์และการใช้งานจริง Monza SP2 อาจต่ำกว่าเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับนักสะสมระดับสูงที่ต้องการ 'มรดกทางสนามแข่งและความสนุกในการขับขี่' ซึ่งไม่เพียงแต่มองหาสมรรถนะของรถเท่านั้น แต่ยังให้ความสำคัญกับคุณค่าทางประวัติศาสตร์และมูลค่าการเก็บรักษารถด้วย สำหรับผู้บริโภคทั่วไป Monza SP2 อาจมีความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวันที่จำกัด แต่สำหรับกลุ่มเป้าหมาย มันคือรถที่เหมาะสมที่สุดที่ผสานความทรงคุณค่าทางอารมณ์และสมรรถนะอย่างลงตัว