รีวิว 2020 Ford Everest 2.0 Titanium Plus 4x2

เนื่องจากความต้องการรถ SUV 7 ที่นั่งขนาดกลางและขนาดใหญ่ในครัวเรือนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตลาด SUV ระดับ D-Segment จึงมีการแข่งขันที่เข้มข้นขึ้นทุกวัน Ford Everest 2.0 Titanium Plus 4x2 รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นหลักในตลาดนี้ มีจุดขายสำคัญคือ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร, อุปกรณ์ครบครัน และพื้นที่กว้างขวาง ซึ่งสามารถดึงดูดผู้บริโภคที่เน้นความใช้งานเป็นหลักได้ไม่น้อย การรีวิวครั้งนี้จะครอบคลุมตั้งแต่การออกแบบภายนอกและภายใน ไปจนถึงประสบการณ์การขับขี่ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้หรือไม่

ในส่วนของรูปลักษณ์ ตัวรถมีเส้นสายที่ดูแข็งแรง ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมและไฟหน้า LED ดีไซน์เฉียบคม ให้ความโดดเด่นที่จดจำได้ง่าย ด้านข้างของรถมีสัดส่วนที่สมดุล ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้านช่วยเสริมภาพลักษณ์ของพลัง ตัวรถมีความยาว 4903 มม. และระยะฐานล้อ 2850 มม. รองรับการออกแบบภายในที่มี 7 ที่นั่งได้อย่างลงตัว ด้านท้ายรถดีไซน์เรียบง่าย ไฟท้าย LED จัดวางในแนวนอนรับกับความกว้างของตัวรถ ส่วนกันชนหลังที่ตกแต่งด้วยแผ่นป้องกันสีเงินเพิ่มลุคให้ดูเหมาะสำหรับการขับขี่แบบออฟโรด

เมื่อเข้ามาภายในรถ ห้องโดยสารใช้โทนสีเข้มเป็นหลัก คอนโซลกลางดีไซน์สมมาตร หุ้มด้วยวัสดุผิวนุ่มจำนวนมาก พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ให้ความรู้สึกหรูหราสมกับตำแหน่งของรถในระดับนี้ หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้ว เป็นจุดเด่นของภายใน รองรับการใช้งาน Apple CarPlay และ Android Auto การควบคุมมีความลื่นไหลพอสมควร ในส่วนของอุปกรณ์ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเบาะหนัง, เบาะหน้าปรับไฟฟ้า, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน, ช่องลมปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และซันรูฟแบบพาโนรามา ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในห้องโดยสาร ในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย รถรุ่นนี้ติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ESC, ระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง และกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพิ่มความมั่นใจในเรื่องความปลอดภัยขั้นพื้นฐานได้อย่างดี

พื้นที่ภายในเป็นจุดเด่นของ Everest ที่ไม่ควรมองข้าม เบาะที่นั่งแถวหน้ามีการออกแบบที่โอบรับร่างกาย ตำแหน่งขับขี่มีทัศนวิสัยที่กว้างขวาง มีพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นกับสองนิ้ว ที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับเลื่อนหน้า-หลังและเอนได้ โดยพื้นที่วางขาในตำแหน่งเลื่อนหลังสุดมีระยะประมาณสองกำปั้น และพื้นตรงกลางห้องโดยสารไม่มีส่วนที่ยกสูงมากทำให้ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางในแถวนี้สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยไม่รู้สึกอึดอัดมากเกินไป ส่วนเบาะแถวที่สามมีพื้นที่สุดพอประมาณ เหมาะสำหรับผู้โดยสารที่มีส่วนสูงไม่เกิน 170 ซม. ใช้เดินทางในระยะสั้นจะเหมาะสมกว่า เพราะการนั่งในระยะเวลานานอาจทำให้รู้สึกอึดอัดเล็กน้อย สำหรับพื้นที่จัดเก็บในรถ ประตูหน้า, ช่องเก็บของคอนโซลกลาง และกล่องเก็บของหน้ารถ มีขนาดใหญ่ เสริมด้วยที่วางแก้วและช่องเก็บของสองข้างเบาะแถวที่สอง ซึ่งทำให้ใช้งานได้อย่างสะดวก ที่เก็บสัมภาระด้านหลังในขณะที่ใช้เบาะแบบ 7 ที่นั่งมีพื้นที่จำกัดมากขึ้น แต่สามารถเพิ่มพื้นที่ได้โดยการพับเบาะที่นั่งแถวที่สามลง ซึ่งจะเพียงพอสำหรับการออกทริปของครอบครัว

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 180 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในการขับขี่จริง พบว่าช่วงออกสตาร์ทอัตราการตอบสนองกำลังค่อนข้างนุ่มนวล แต่หลังจากที่เทอร์โบเริ่มทำงาน กำลังส่งออกมาจะค่อยๆ ราบรื่นขึ้น และการเร่งความเร็วในระดับกลางถึงปลายทำได้ดีพอสมควร สามารถตอบโจทย์การขับขี่ในเมืองและการขับขี่บนทางหลวงได้ไม่มีปัญหา เกียร์ 10 สปีดมีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน การเข้าเกียร์และเปลี่ยนเกียร์เป็นไปอย่างราบรื่นแทบไม่มีการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน

ในส่วนของการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ความแม่นยำอยู่ในระดับที่ใช้ได้ ตัวรถแม้มีขนาดใหญ่ แต่ขณะขับขี่ในเมืองไม่ได้ให้ความรู้สึกเทอะทะ ระบบกันสะเทือนใช้แบบด้านหน้าแมคเฟอร์สันอิสระและด้านหลังมัลติลิงค์อิสระ ปรับแต่งเพื่อความนุ่มนวล ทำให้เวลาขับขี่ผ่านเนินชะลอหรือถนนขรุขระ สามารถลดแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รักษาความสบายภายในห้องโดยสาร แต่เมื่อเข้าโค้งแบบเร็ว ตัวรถจะมีการเอียงข้างที่ค่อนข้างชัดเจน ซึ่งถือเป็นลักษณะทั่วไปของ SUV ขนาดกลางถึงใหญ่

ในส่วนของอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน เครื่องยนต์ดีเซลมีจุดเด่นที่ชัดเจน โดยมีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยในสภาพการขับขี่ทั่วไปประมาณ 7.5-8.5 ลิตร/100 กม. และเมื่อขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วคงที่ อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอาจลดลงถึงประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งการประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน สมรรถนะของระบบเบรกมีความเสถียร แป้นเบรกให้ความรู้สึกนุ่มนวล ตอบสนองดี เมื่อเบรกฉุกเฉินตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การเก็บเสียงภายในถือว่าน่าพึงพอใจ แม้ขับขี่ด้วยความเร็วสูงก็สามารถควบคุมเสียงลมและเสียงยางให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ แม้ว่าเสียงเครื่องยนต์ดีเซลจะค่อนข้างดังขณะจอดเดินเบา แต่เมื่อขับเคลื่อนไม่ได้ถือว่าเป็นปัญหามากนัก เบาะที่นั่งมีวัสดุบุที่นุ่มสบาย นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อย ที่นั่งแถวที่สองมีความสบายใกล้เคียงกับแถวหน้า ทำให้เหมาะสำหรับการเดินทางไกลของครอบครัว

โดยสรุปแล้ว Ford Everest 2.0 Titanium Plus 4x2 รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักในเรื่องพื้นที่นั่ง 7 ที่กว้างขวาง ฟังก์ชันการใช้งานที่ครบครัน และประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่น่าพอใจ เมื่อเทียบกับรุ่นที่เท่ากันอย่าง Toyota Fortuner จะพบว่า Everest มีความได้เปรียบในด้านเทคโนโลยีและความสบายในการโดยสารเล็กน้อย แต่ในแง่ของมูลค่าขายต่อตามแบรนด์จะด้อยกว่าเล็กน้อย

รถรุ่นนี้เหมาะสมกับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานในครอบครัว โดยเฉพาะผู้ใช้ที่มักจะต้องเดินทางกับครอบครัวเต็มคันบ่อยๆ ด้วยดีไซน์ภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง ประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวล รวมถึงสมรรถนะเครื่องยนต์ที่มั่นคง สามารถตอบสนองความต้องการในหลายๆ สถานการณ์ เช่น การขับขี่ในเมือง การท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์ หากคุณกำลังมองหา SUV ขนาดกลางที่มีพื้นที่กว้างขวาง ฟังก์ชันที่ใช้งานได้ และประหยัดน้ำมัน Ford Everest 2.0 Titanium Plus 4x2 รุ่นปี 2020 ควรอยู่ในรายชื่อที่คุณควรพิจารณา