รีวิว 2020 Hyundai Kona SE

ตลาด SUV ในเซ็กเมนต์ C กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่องในประเทศไทยในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความคล่องตัวในการขับขี่ในเมืองที่ตัวรถกะทัดรัด รวมถึงความต้องการพื้นที่ใช้งานและฟังก์ชันอัจฉริยะที่สูงขึ้น รถ 2020 Hyundai Kona SE ในรุ่นไฟฟ้านำเสนอที่ราคา 1,849,000 บาท โดยชูจุดเด่นสำคัญเป็น "รถ SUV ไฟฟ้าที่เหมาะกับเมือง" ซึ่งตอบโจทย์ความต้องการด้านระยะทางในการเดินทางในชีวิตประจำวัน พร้อมกับคุณสมบัติการผ่านทางของรถ SUV ในครั้งนี้เราเน้นการทดลองขับเพื่อตรวจสอบว่าระบบไฟฟ้านั้นเข้ากันได้ดีเพียงใดกับสภาพถนนในไทย รวมถึงรายละเอียดภายนอกและภายในนั้นสามารถตอบโจทย์การใช้งานสำหรับครอบครัวได้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Kona SE ยังคงสไตล์การออกแบบที่เน้นความทันสมัยแบบรุ่นใช้น้ำมัน แต่เสริมรายละเอียดให้สะท้อนตัวตนในแบบรถไฟฟ้า ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าทึบและไฟหน้า LED แบบแยกชั้น ชุดไฟบนมีความเรียวคม ส่วนชุดไฟล่างติดตั้งบริเวณกันชนทั้งสองฝั่ง มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่กระชับ ความกว้าง 1,800 มม. และความสูง 1,570 มม. สร้างความสมดุลหนาแน่น ยางขนาด 215/55 R17 ช่วยเพิ่มทั้งความสะดวกสบายและการยึดเกาะถนน ส่วนด้านท้ายไฟแต่งแบบเชื่อมต่อกันเป็นจุดเด่นที่ส่งผลต่อความสวยงาม เมื่อเปิดไฟจะมีเอฟเฟกต์ที่ดึงดูด กันท้ายด้านล่างไม่มีท่อไอเสีย ซึ่งยิ่งเน้นย้ำถึงลักษณะของรถไฟฟ้า การออกแบบโดยรวมนี้ไม่เพียงตอบโจทย์ความสวยงามสำหรับกลุ่มคนรุ่นใหม่ แต่ยังคงอารมณ์แข็งแรงแบบรถ SUV โดยถือว่าอยู่ในกลุ่มรถพลังงานไฟฟ้าที่ดูดีระดับต้นๆในตลาด

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร สไตล์ภายในมุ่งเน้นไปที่ความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง คอนโซลกลางได้รับการออกแบบให้สมมาตร หน้าจอสัมผัสมีขนาดพอดี การใช้งานมีเลย์เอาท์ที่ชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันนำทางพื้นฐาน แต่ย้อนแย้งตรงที่ฟีเจอร์สมาร์ทบางประการยังค่อนข้างพื้นฐาน ไม่มีฟีเจอร์ที่ฉูดฉาด วัสดุที่ใช้บางส่วน เช่น บริเวณแผงประตูและคอนโซลกลาง ใช้วัสดุซอฟต์ทัช ซึ่งให้สัมผัสที่สมเหตุสมผล แต่โดยรวมยังให้ความรู้สึกถึงพลาสติกที่ค่อนข้างเยอะ เหมาะสมกับระดับราคาของรถ เบาะนั่งใช้วัสดุผ้า มีความสนับสนุนที่ดี เบาะคู่หน้าสามารถปรับตำแหน่งได้ด้วยมือ ส่วนพื้นที่วางขาด้านหลังในระยะฐานล้อ 2,600 มม. ทำคะแนนผ่านสำหรับความกว้าง โดยผู้โดยสารความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีระยะห่างระหว่างหัวเข่าและเบาะหน้าประมาณหนึ่งกำปั้น ในแง่ของพื้นที่เก็บของ กล่องตรงกลางและช่องเก็บของข้างประตูมีขนาดเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ช่องใส่สัมภาระด้านหลังมีความจุ 332 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บของได้มากพอที่จะใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางได้ไม่มีปัญหา

ในส่วนของการขับขี่แบบเคลื่อนไหว Kona SE ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถึงแม้ไม่มีการระบุสเปคชัดเจน แต่การทำงานร่วมกันก็ตอบโจทย์การใช้งานในการเดินทางในเมืองได้เป็นอย่างดี ตอนเริ่มต้นเครื่องยนต์ตอบสนองพลังงานอย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงเร่งดี อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 9.7 วินาที ทำให้การเร่งแซงหรือเข้าช่องทางหลักในเส้นทางในเมืองทำได้โดยง่าย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport การปล่อยพลังงานจะดุดันมากขึ้น แต่การเร่งรอบปลายในการขับขี่ที่ความเร็วสูงยังค่อนข้างปกติ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่เน้นการเดินทางในเมือง ช่วงล่างได้รับการปรับจูนให้มีความนุ่มนวล โครงล้อหน้าแบบแม็คเฟอร์สันและล้อหลังแบบมัลติลิงค์ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากผิวถนนได้ดี ในการขับบนถนนที่มีหลุมบ่อธรรมดาๆ ในประเทศไทย รถสามารถควบคุมการสั่นสะเทือนได้ดี ระบบพวงมาลัยมีความแม่นยำระดับปานกลาง มีการโยกคลอนเล็กน้อยทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันเป็นไปได้ง่ายดาย

แบตเตอรี่และการใช้พลังงานเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญของรถไฟฟ้า Kona SE มาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 39.2kWh ระยะทางที่สามารถวิ่งได้ตามมาตรฐาน NEDC ประมาณ 300 กิโลเมตร เราทดลองในสภาพถนนในเมืองและชานเมืองของประเทศไทย โดยเปิดเครื่องปรับอากาศไว้ที่ 24 องศาเซลเซียส ระยะที่สามารถวิ่งได้ประมาณ 240 กิโลเมตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางประจำสัปดาห์ โหมดการชาร์จเร็วจาก 30% ถึง 80% ใช้เวลาประมาณ 40 นาที ส่วนการชาร์จแบบช้าอาจจะใช้เวลาประมาณ 6-7 ชั่วโมง เหมาะสำหรับผู้ที่มีแท่นชาร์จที่บ้าน ในด้านการใช้พลังงาน ที่ถนนในเมืองอัตราเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 15kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ในทางหลวงอยู่ที่ประมาณ 18kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งจัดว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน

ในแง่ของความสะดวกสบายขณะขับขี่ ความสามารถในการควบคุมเสียงรบกวนของ Kona SE ถือว่าทำได้ดีมาก ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงของมอเตอร์ไฟฟ้าเลย และเมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมหรือเสียงยางรถยนต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ อีกทั้งระบบฟื้นฟูพลังงานมีระดับที่ปรับได้หลายระดับ และแม้ในระดับสูงสุด ความรู้สึกหน่วงก็ยังไม่ชัดเจนมากจนทำให้ความราบรื่นในการขับขี่ลดลง ด้านหลังมีการติดตั้งช่องระบายอากาศของแอร์และพอร์ต USB ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารเบาะหลัง นับเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับครอบครัวที่มีผู้โดยสารหลายคน

โดยสรุปแล้ว จุดเด่นหลักของ 2020 Hyundai Kona SE คือ "ความสมดุล" เมื่อเทียบกับรถ SUV ไฟฟ้าที่อยู่ในระดับเดียวกัน ราคาค่อนข้างคุ้มค่า ที่ราคา 1,849,000 บาท อาจจะแพงกว่า MG ZS EV เล็กน้อย แต่มีพื้นที่ภายในและประสิทธิภาพของช่วงล่างที่ดีกว่า และเมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์สันดาป Kona รุ่นไฟฟ้ามีต้นทุนในการใช้งานต่ำกว่า เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีระยะทางการเดินทางในชีวิตประจำวันยาวไกล อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์อัจฉริยะและความหรูหราภายในห้องโดยสารยังสามารถปรับปรุงได้ เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความเป็นประโยชน์และเสถียรภาพของการใช้งานแบตเตอรี่ หรือผู้ใช้ที่กำลังมองหารถไฟฟ้าสำหรับขับขี่ในเมืองที่ตอบสนองกับไลฟ์สไตล์คนรุ่นใหม่ได้ดี

โดยรวมแล้ว Kona SE เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่ไม่มีจุดอ่อนที่โดดเด่น องค์ประกอบด้านสภาพนิ่งสามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้ ด้านการขับขี่ก็เหมาะสมกับสภาพถนนในประเทศไทย ระยะทางและการใช้พลังงานไฟฟ้าก็ทำได้ตามที่คาดไว้ หากคุณกำลังมองหารถ SUV ไฟฟ้าราคาย่อมเยาว์ที่มีความน่าเชื่อถือและทนทาน Kona SE ควรอยู่ในรายการตัวเลือกของคุณ