รีวิว 2020 Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GT Premium 4WD

ในตลาดรถ SUV เจ็ดที่นั่งขนาดกลางและใหญ่ของประเทศไทย กลุ่มผู้ใช้หลักสองกลุ่มคือครอบครัวและผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด กลุ่มแรกให้ความสำคัญกับพื้นที่และความสะดวกสบาย ส่วนกลุ่มหลังต้องการความสามารถในการขับขี่แบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GT Premium 4WD รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดรถยนต์กลุ่มนี้ ยังคงสืบทอด DNA ความเป็น SUV แบบฮาร์ดคอร์ของตระกูล Pajero และได้ปรับปรุงภายในเพิ่มความสะดวกสบายและอารมณ์ความเป็นเทคโนโลยีมากขึ้น ครั้งนี้เราได้รับรถสำหรับทดลองขับ วัตถุประสงค์หลักคือการตรวจสอบสมรรถนะของรถในสถานการณ์ทั่วไป การเดินทางแบบครอบครัว และการขับขี่ออฟโรดเบา ๆ เพื่อดูว่ารถรุ่นที่มีราคา 1,599,000 บาทนี้คุ้มค่าที่จะต้องซื้อหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ภายนอก รถรุ่นนี้มีสไตล์ที่เอนเอียงไปทาง SUV สายลุย แต่รายละเอียดได้รับการเพิ่มความเป็นโมเดิร์น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้า Dynamic Shield ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mitsubishi พร้อมแถบโครเมียมที่เชื่อมระหว่างไฟหน้า LED ทั้งสองข้าง ทำให้รู้สึกถึงความกว้างในเชิงดีไซน์มากขึ้น กันชนหน้าที่มีการติดตั้งแผ่นกันกระแทกสีเงินด้านล่าง และดีไซน์ตัวกรอบของไฟตัดหมอกทั้งสองข้าง ช่วยเสริมความเป็นออฟโรดได้ดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นที่ดูเป็นเอกลักษณ์ มีการติดตั้งยางขนาด 265/60 R18 พร้อมล้ออัลลอยลายหลายก้าน ซึ่งให้ทั้งความลุยและความมั่นคงในเวลาเดียวกัน บริเวณด้านล่างประตูตกแต่งด้วยแถบโครเมียม และบริเวณซุ้มล้อมีแผ่นพลาสติกสีดำช่วยเพิ่มรายละเอียด ด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED ถูกออกแบบให้เชื่อมโยงในแนวนอน สะท้อนกับหน้ารถ แผ่นกันกระแทกสีเงินที่กันชนหลัง และท่อไอเสียแบบซ่อน เพิ่มความเรียบง่ายให้กับด้านหลัง โดยรวมแล้ว ภาพลักษณ์ภายนอกมีความโดดเด่นสูงและผสมผสานความเป็นฮาร์ดคอร์และความหรูหราได้ดี

เมื่อเข้ามาภายในรถ สไตล์การตกแต่งเน้นสีเข้มพร้อมแถบเงินและวัสดุหุ้มที่ให้ความรู้สึกนุ่ม คุณภาพโดยรวมดีกว่ารุ่นเก่าอย่างเห็นได้ชัด แผงหน้าปัดมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto ซึ่งการทำงานของหน้าจอมีความลื่นไหลดี ด้านล่างยังคงมีปุ่มกดแบบฟิสิคัลบางส่วน เพื่อสะดวกต่อการใช้งานขณะขับขี่ เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ เบาะด้านหน้ามีระบบปรับไฟฟ้าและฟังก์ชันให้ความร้อน ทำให้การนั่งค่อนข้างสะดวกสบายและการรองรับร่างกายอยู่ในระดับปานกลาง ด้านการติดตั้งอุปกรณ์ มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบเปิดประตู/สตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ พวงมาลัยอเนกประสงค์ กล้องมองหลัง และฟีเจอร์ใช้งานที่จำเป็นอื่น ๆ ในด้านความปลอดภัย มีถุงลมนิรภัยคู่หน้า ถุงลมด้านข้าง ม่านถุงลม และระบบตรวจวัดแรงดันลมยาง ทั้งหมดนี้ช่วยเสริมความปลอดภัยได้อย่างมั่นใจ ที่น่าสนใจคือ เบาะแถวที่สองสามารถปรับเลื่อนไปข้างหน้าข้างหลังและปรับเอนได้ มีช่องระบายอากาศสำหรับแถวกลางและช่องเสียบชาร์จ USB ที่ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสารเบาะหลัง

ในด้านพื้นที่ใช้สอย ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4825 มม. × 1815 มม. × 1835 มม. ระยะฐานล้อ 2800 มม. ขนาดนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์กลางในกลุ่มรถ SUV เจ็ดที่นั่ง ที่นั่งด้านหน้าหลังจากปรับตำแหน่งการนั่งที่เหมาะสมแล้ว มีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้วโดยพื้นที่วางขามีความกว้างขวาง ที่นั่งแถวสองเมื่อเลื่อนสุดไปด้านหลัง พื้นที่สำหรับวางขาสามารถมีมากถึงสองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการเดินทางระยะสั้น เนื่องจากพื้นที่สำหรับวางขาอาจจะแคบไปเล็กน้อย แต่ก็สามารถใช้ในกรณีฉุกเฉินได้ไม่มีปัญหา ในด้านพื้นที่จัดเก็บสัมภาระ ช่องเก็บของท้ายรถในสภาพการใช้ที่นั่งเต็มเจ็ดที่มีพื้นที่ค่อนข้างจำกัด สามารถใส่กระเป๋าได้เพียงไม่กี่ใบ แต่เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง พื้นที่เก็บของจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก และสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่หรือรถเข็นเด็กได้ สอดคล้องกับความต้องการของการเดินทางแบบครอบครัว นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของหลายจุดในรถ เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตู กล่องคอนโซลกลาง และกล่องใส่ของหน้ารถ ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บของใช้ส่วนตัว

ระบบขับเคลื่อนติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 181 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในการขับขี่จริง แรงบิดต่ำให้การตอบสนองที่ดี แม้ในสถานะบรรทุกเต็มในขณะออกตัวก็ไม่รู้สึกว่าอืดอาด; ในการขับขี่ในเมือง การเปลี่ยนเกียร์ของระบบเกียร์มีความราบรื่น รอบเครื่องยนต์จะอยู่ระหว่าง 1500-2000 รอบ และการส่งกำลังมีความต่อเนื่อง เมื่อเปลี่ยนไปที่โหมดกีฬา การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น รอบเครื่องยนต์จะรักษาระดับที่สูงกว่า 2500 รอบ การเร่งแซงมีกำลังสำรองเพียงพอ เหมาะสำหรับการขับขี่บนทางหลวง อย่างไรก็ตาม ในการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว เสียงของเครื่องยนต์ดีเซลจะดังชัดเจน ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรถดีเซล

ด้านการควบคุมและช่วงล่าง รถรุ่นนี้ใช้โครงสร้างตัวถังแบบ body-on-frame พร้อมช่วงล่างหน้าแบบปีกนกคู่และช่วงล่างหลังแบบมัลติลิงค์ ในการขับขี่ทั่วไป ช่วงล่างมีลักษณะแข็งเล็กน้อย แรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนเล็กน้อยจะส่งถึงตัวรถบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เมื่อผ่านลูกระนาด ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไม่มีการกระเด้งที่ชัดเจน ระบบพวงมาลัยมีการปรับแต่งที่เหมาะสม การหมุนพวงมาลัยมีความแม่นยำและหน่วงต่ำ ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง พวงมาลัยจะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น เพิ่มความมั่นคง เมื่อเข้าโค้ง ตัวถังสามารถควบคุมความเอียงได้ดี ไม่มีการโยกเยกที่ชัดเจนแม้มีตัวถังสูง ด้านสมรรถนะการลุยมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Super Select 4WD (SS4-II) ที่รองรับการปรับโหมด 2H, 4H, 4HLc, และ 4LLc โดยมีระยะความสูงจากพื้นถึงตัวรถอย่างน้อย 218 มม. มุมเข้าและมุมออกที่ 30 และ 24 องศาตามลำดับ สามารถตอบสนองต่อเส้นทางวิบากขนาดเบาได้เป็นอย่างดี ในการทดสอบขับบนพื้นที่ทดลอง เราได้ลองผ่านพื้นผิวแบบ cross axle และหลุมลูกระเบิด โดยใช้โหมด 4HLc ซึ่งการกระจายแรงบิดทำได้อย่างสม่ำเสมอ ล้อยางเดินได้โดยไม่มีการลื่นไถล ผ่านสิ่งกีดขวางได้สำเร็จ

ด้านการสิ้นเปลืองน้ำมัน เชื้อเพลิงที่ทางการระบุไว้คือ 7.5 ลิตร/100 กิโลเมตร ในการทดสอบจริง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองประมาณ 9 ลิตร/100 กิโลเมตร บนทางหลวงประมาณ 7 ลิตร/100 กิโลเมตร อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 8.2 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งไม่แตกต่างจากข้อมูลที่ระบุไว้มากนัก ด้านประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงถือว่าดี การควบคุมเสียงในห้องโดยสาร เมื่อเดินเบาเสียงรบกวนภายในค่อนข้างต่ำ แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อความเร็วเกินกว่า 100 กิโลเมตร/ชั่วโมง จำเป็นต้องเพิ่มเสียงเพลงเพื่อกลบ หนังที่เบาะมีความสะดวกสบาย เบาะนั่งด้านหน้าให้การรองรับที่ดี แต่เมื่อขับขี่ระยะเวลานานจะรู้สึกเมื่อยเล็กน้อยที่เอว เบาะนั่งแถวที่สองสามารถปรับเอนได้ ความสบายในการนั่งถือว่าใช้ได้

โดยสรุป Mitsubishi Pajero Sport 2.4 GT Premium 4WD รุ่นปี 2020 มีจุดเด่นหลักได้แก่ การออกแบบภายนอกที่ดูแข็งแกร่ง การจัดอุปกรณ์ที่ครบครัน พื้นที่เจ็ดที่นั่งที่ใช้งานได้จริง และสมรรถนะการลุยที่เชื่อถือได้ เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner ในระดับเดียวกัน รุ่นนี้มีความหรูหราในห้องโดยสารและฟีเจอร์ด้านเทคโนโลยีที่เหนือกว่า และมีราคาต่ำกว่า; เมื่อเทียบกับ Ford Everest แม้ว่ามีพื้นที่น้อยกว่าเล็กน้อย แต่ด้านสมรรถนะการลุยและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันกลับโดยรวมดีกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานสองประเภทหลัก: ผู้ที่ให้ความสำคัญกับการเดินทางในครอบครัวและการลุยเบาๆ ด้วยระยะฐานล้อ 2800 มม. และการจัดพื้นที่เจ็ดที่นั่งที่ตอบโจทย์สำหรับครอบครัว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select สามารถรองรับการผจญภัยในวันหยุดสุดสัปดาห์ และอีกกลุ่มคือผู้ที่ชื่นชอบสไตล์ SUV ที่ดุดัน ด้วยดีไซน์ภายนอกและความสามารถในการลุยที่เหมาะกับความชอบของกลุ่มนี้

โดยรวมแล้ว รถรุ่นนี้มีความสมดุลทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวัน การเดินทางกับครอบครัว และการใช้งานในสถานการณ์ออฟโรดเบา ๆ ทั้งยังมีสมรรถนะของ SUV แบบแข็งแกร่ง รวมถึงความสะดวกสบายและฟีเจอร์เทคโนโลยีที่ดี หากคุณกำลังมองหารถ SUV แบบ 7 ที่นั่งที่สามารถตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในครอบครัวและออฟโรด และมีงบประมาณประมาณ 1,500,000 บาท รถรุ่นนี้ก็น่าสนใจที่จะพิจารณา