รีวิว 2020 Mitsubishi Pajero Sport 2.4D GT Premium 4WD Elite Edition

ในตลาด SUV ขนาดกลางถึงใหญ่ของประเทศไทย กลุ่มผู้ใช้สำหรับครอบครัวและผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดต่างคาดหวังกับรถที่สามารถตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความสามารถในการลุยทางออฟโรดระดับเบาได้ในคันเดียว รุ่นปี 2020 Mitsubishi Pajero Sport 2.4D GT Premium 4WD Elite Edition ซึ่งเป็นรุ่นท็อปของซีรีส์นี้ มีจุดเด่นหลักอยู่ที่สมรรถนะที่สมดุล การออกแบบพื้นที่ที่ใช้งานได้จริง และการติดตั้งอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับการลุยทางออฟโรด ซึ่งสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่เราต้องการทดสอบในครั้งนี้ - ว่ามันสามารถตอบโจทย์การใช้งานสองรูปแบบ “เดินทางในเมือง + ออฟโรดสุดสัปดาห์” ได้จริงหรือไม่

เมื่อเห็นรถคันนี้ในครั้งแรก การออกแบบโดยรวมมีความเป็นสไตล์ SUV แบบแข็งแกร่ง ตัวถังมีเส้นสายตรงและเรียบง่ายแต่ไม่ดูเทอะทะ ด้านหน้ารถใช้ภาษาการออกแบบ Dynamic Shield อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mitsubishi ที่มีแถบโครเมียมพาดจากไฟหน้าไปจนถึงด้านข้างกระจังหน้า ซึ่งมาพร้อมกระจังลายรังผึ้งที่ดูโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวถังต่อเนื่องตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปถึงด้านหลัง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วมีดีไซน์เรียบง่ายเข้ากับสไตล์ของรถ ด้านหลังรถมีไฟท้าย LED แบบแนวนอน กันชนหลังที่ประดับด้วยแผ่นกันกระแทกสีเงินช่วยเสริมลุคออฟโรด ภาพรวมดีไซน์ภายนอกเข้ากับรสนิยมของผู้ใช้ในครอบครัวและยังคงเอกลักษณ์ความเป็น SUV สไตล์แข็งแกร่ง

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร การตกแต่งเน้นโทนสีเข้มเป็นหลัก ตัดด้วยแถบสีเงินและวัสดุที่หุ้มด้วยผิวสัมผัสนุ่ม ซึ่งให้ความรู้สึกหรูหรากว่าเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน แผงควบคุมกลางจัดเรียงอย่างเป็นระเบียบ มีหน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วตรงกลางที่รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto โดยการใช้งานมีความลื่นไหลได้ดี เบาะที่นั่งทำจากหนังแท้ โดยเบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า ตัวรองรับหลังและที่นั่งให้การรองรับร่างกายได้ดี ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกสบายแม้ต้องเดินทางในระยะเวลานาน ด้านอุปกรณ์ต่าง ๆ ในรุ่นท็อปรุ่นนี้มีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ซันรูฟแบบพาโนรามา ระบบที่เข้าและสตาร์ทรถไม่ใช้กุญแจ และกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา ซึ่งรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างไม่มีปัญหา

พื้นที่ภายในเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Pajero Sport ซึ่งมีความยาวตัวรถ 4825 มม. และระยะฐานล้อ 2800 มม. พื้นที่วางขาสำหรับที่นั่งด้านหลังมีความกว้างขวางสำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. โดยมีพื้นที่ระหว่างเข่าและพนักพิงของที่นั่งด้านหน้าอยู่ที่ประมาณสองกำปั้น พื้นที่ตรงกลางของเบาะหลังไม่มีส่วนที่ยกสูงมากนัก ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารตรงกลางมีความสะดวกสบายในการนั่ง ส่วนความจุของพื้นที่เก็บสัมภาระนั้น ในสภาพปกติจะมีความจุ 502 ลิตร แต่หากพับเบาะหลังลงสามารถขยายพื้นที่เป็น 1488 ลิตร ซึ่งเหมาะสำหรับการจัดเก็บสัมภาระขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์แคมป์ปิ้ง

รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ ที่มีกำลังสูงสุด 181 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ในขณะขับจริง การตอบสนองของเครื่องยนต์ในช่วงออกตัวราบรื่น เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงาน การส่งกำลังจะค่อย ๆ แรงขึ้น การเร่งช่วงกลางถึงปลายตอบสนองได้ดี การเร่งแซงสามารถทำได้เมื่อเหยียบคันเร่งลึกก็จะได้รับกำลังการขับเคลื่อนที่เพียงพอ เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์จะมีความกระชับมากขึ้น การส่งกำลังตอบสนองโดยตรงมากยิ่งขึ้น สำหรับการขับในเมืองประจำวัน กำลังของรถถือว่าเพียงพอต่อการใช้งาน และการขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วสูงก็มีความเสถียรที่ดี

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ ไม่มีระยะฟรีมากเกินไป และมีความแม่นยำที่ดี โครงสร้างช่วงล่างประกอบด้วยระบบกันสะเทือนแบบอิสระด้านหน้าพร้อมปีกนกสองชั้น และด้านหลังใช้ช่วงล่างแบบอิสระมัลติลิงก์ที่ออกแบบมาเพื่อความนุ่มนวล ในขณะขับบนถนนในเมือง ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างดี แต่เมื่อผ่านเนินชะลอความเร็วหรือหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระแทกเล็กน้อย ในฐานะที่เป็น SUV ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อมาพร้อมกับระบบ Super Select 4WD II ที่สามารถปรับได้ 4 โหมด ได้แก่ 2H, 4H, 4HLc และ 4LLc โหมดขับเคลื่อน 4 ล้อแบบความเร็วต่ำสามารถเพิ่มแรงบิดได้ 2.5 เท่า ในสถานการณ์ทางออฟโรดระดับเบา (เช่น ถนนโคลนหรือทางลาดชันเล็กน้อย) รถมีความสามารถในการฝ่าฟันที่ดี ในขณะทำการทดสอบบริเวณที่เราต้องข้ามสิ่งกีดขวางแบบไขว้ล้อ ระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถหยุดล้อลื่นไถลได้อย่างรวดเร็วและผ่านอุปสรรคไปอย่างราบรื่น ซึ่งสามารถตอบโจทย์ความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ออฟโรดระดับเบาระหว่างวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างไม่มีปัญหา

ในด้านการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เราได้ทดลองขับทั้งในถนนเมืองและทางหลวงเป็นระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตรต่อทิศทาง โดยมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กิโลเมตร สำหรับ SUV เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T รุ่นนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่สมเหตุสมผล ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ขณะจอดอยู่กับที่อาจดังเล็กน้อย แต่เมื่อขับขี่ออกไปแล้ว เสียงลมและเสียงยางได้รับการลดทอนลงได้เป็นอย่างดี ความเงียบภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับเฉลี่ยของรถในระดับเดียวกัน

โดยรวมแล้ว Mitsubishi Pajero Sport 2020 รุ่น 2.4D GT Premium 4WD Elite Edition มีจุดเด่นหลักในด้านพื้นที่ใช้สอยที่สมดุล อุปกรณ์ที่ใช้งานได้จริง และความสามารถในการขับขี่บนทางวิบากที่น่าพอใจ เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select ถือเป็นไฮไลท์สำคัญ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่บางครั้งต้องการขับขี่บนเส้นทางวิบากเล็กน้อย ด้านพื้นที่และอุปกรณ์ยังสามารถตอบโจทย์การใช้งานของครอบครัว และในแง่ความคุ้มค่าถือว่ามีความสามารถแข่งขันในช่วงราคารถยนต์ระดับเดียวกัน

รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานสองกลุ่มหลัก: กลุ่มแรกคือลูกค้าที่ต้องการรถใช้งานทั้งในชีวิตประจำวันและสามารถขับขี่บนเส้นทางออฟโรดเล็กน้อยในวันหยุด สองคือครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนและให้ความสำคัญกับการใช้งานพื้นที่ หากคุณเน้นความสบายของการขับขี่บนถนนเรียบอย่างเดียว อาจรู้สึกว่าระบบช่วงล่างแข็งไปเล็กน้อย แต่ถ้าคุณต้องการรถ SUV สำหรับครอบครัวที่สามารถใช้งานได้ทั้งขึ้นเขาลงห้วย Pajero Sport อาจเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ

โดยสรุปแล้ว Mitsubishi Pajero Sport 2020 รุ่น 2.4D GT Premium 4WD Elite Edition เป็นรถ SUV แบบครอบคลุมทุกการใช้งานขนาดกลางถึงใหญ่ ที่ไม่มีจุดด้อยที่ชัดเจน สามารถสร้างสมดุลได้ดีระหว่างพื้นที่ แรงขับ การใช้งานบนทางวิบาก และอุปกรณ์ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มองหารถที่มีสมรรถนะครบเครื่อง