รีวิว 2020 Peugeot 3008 1.6 Allure

ตลาด C-Segment SUV ในปี 2020 มีการแข่งขันที่รุนแรง ผู้บริโภคต้องการทั้งความกว้างขวางใช้งานได้จริง และความสมดุลระหว่างความรู้สึกในการขับขี่และอุปกรณ์เสริม รถ Peugeot 3008 1.6 Allure ในฐานะที่เป็นรุ่นหลักของแบรนด์ในขณะนั้น ชูจุดเด่นในเรื่องของ "ดีไซน์ + ความใช้งานได้จริง" พร้อมด้วยการกำหนดค่ากำลังที่เหมาะสมเพื่อดึงดูดผู้ใช้ในครอบครัว ในครั้งนี้เรามีโอกาสได้ทดลองใช้งานรถคันจริง เพื่อดูว่าจุดเด่นเหล่านี้สามารถใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันหรือไม่ หรือจะเป็นเพียงข้อมูลในแผ่นสเปค

ในการออกแบบภายนอก 3008 1.6 Allure รุ่นปี 2020 มีสไตล์ที่ดูแข็งแกร่งแต่ไม่หยาบ ระดับด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปจุดที่เป็นเอกลักษณ์ของ Peugeot พร้อมไฟ LED ที่คมชัดสองฝั่งซึ่งช่วยเพิ่มความเป็นเอกลักษณ์ ไฟเดย์ไลท์รูปตัว L ที่อยู่ใต้ไฟหน้าเป็นจุดเด่นของการออกแบบ เมื่อเปิดไฟแล้วดูโดดเด่นและเพิ่มมิติให้กับด้านหน้าได้อย่างดี ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย เส้นแนวเอวที่ยาวจากเสา A ถึงด้านหลังไม่ได้เด่นจนเกินไป แต่ทำให้ด้านข้างของรถไม่ดูเรียบจนเกินไป ล้ออัลลอยด์ลายหลายก้านขนาด 18 นิ้วพร้อมยางขนาด 225/55 R18 ตอบโจทย์ SUV ขนาด C-Segment ได้ดี ไม่ดูเล็กเกินไป ส่วนการออกแบบด้านหลังค่อนข้างเรียบง่าย ชุดไฟท้าย LED สีดำควันไฟเข้ากับไฟเดย์ไลท์ด้านหน้าได้ดี แผ่นกันชนสีเงินด้านล่างเพิ่มความรู้สึกออฟโรดเล็กน้อย แต่โดยรวมยังคงเน้นสไตล์ที่เหมาะสำหรับขับขี่ในเมือง

เมื่อเข้ามานั่งภายใน สิ่งแรกที่สังเกตเห็นคือวัสดุภายใน แผงคอนโซลด้านบนใช้วัสดุหุ้มแบบพลาสติกอ่อนที่ให้สัมผัสดี บริเวณตรงกลางเป็นแผงเคลือบเปียโนที่แม้จะติดรอยนิ้วมือได้ง่าย แต่ช่วยเพิ่มความหรูหรา การจัดวางคอนโซลเป็นดีไซน์ i-Cockpit ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Peugeot หน้าจอแสดงผลดิจิตอลขนาด 12.3 นิ้ว ถูกวางให้อยู่ตำแหน่งสูงและทำงานร่วมกับพวงมาลัยได้อย่างดี ทำให้การดูข้อมูลไม่ต้องก้มลงมากนัก หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ววางอยู่ตรงกลางคอนโซลส่วนบน อินเทอร์เฟซมีความลื่นไหลในระดับปานกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ CarPlay ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน เบาะถูกหุ้มด้วยวัสดุหนัง ฝั่งผู้ขับสามารถปรับได้ด้วยมือ วัสดุเติมเต็มค่อนข้างแข็งแต่ให้การรองรับที่ดี นั่งเป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า ช่องระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ต USB เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้ผู้โดยสารหลังรู้สึกสะดวกสบาย

ในด้านพื้นที่ ตัวรถมีความยาว 4,510 มม. และฐานล้อยาว 2,730 มม. ซึ่งนับว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถระดับเดียวกัน เมื่อปรับที่นั่งด้านหน้าในท่านั่งที่สะดวกแล้วจะยังมีระยะห่างที่ศีรษะประมาณหนึ่งข้อมือ สำหรับที่นั่งด้านหลังสามารถนั่งได้สามผู้ใหญ่ โดยมีพื้นที่วางขาเพียงพอ ไม่แคบจนเกินไป และมีพื้นที่ศีรษะให้เหลือประมาณสี่นิ้ว กระโปรงหลังมีความจุแบบปกติไม่ใหญ่มาก แต่มีช่องเปิดแนวราบที่ใช้งานง่าย ที่นั่งด้านหลังสามารถพับแยกได้ เมื่อพับลงจะเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ดี สามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ได้ไม่มีปัญหา

ในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6T เทอร์โบชาร์จเจอร์ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ให้กำลังสูงสุด 167 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 245 นิวตันเมตร จากข้อมูลทางการ เร่ง 0–100 กม./ชม. ได้ใน 8.9 วินาที เมื่อขับจริง การตอบสนองกำลังในช่วงเริ่มต้นไม่ได้ดุดันมาก แต่เมื่อเทอร์โบเข้ามา (ประมาณรอบ 1,700) การเร่งในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางยังคงรู้สึกได้ชัด ทั้งนี้การขับรถในเมืองตามรถคันหน้าหรือเร่งแซงเพียงพอ เกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ลื่นไหล ไม่ค่อยรู้สึกถึงแรงกระตุกในการขับปกติ มีเพียงเวลาต้องเร่งคันเร่งอย่างรวดเร็วที่จะมีความล่าช้าเล็กน้อย แต่โดยรวมแล้วสมรรถนะเข้าเกณฑ์ของรถสำหรับครอบครัว

ด้านการควบคุมและช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก การควบคุมทิศทางยังค่อนข้างแม่นยำ เมื่อเข้าโค้งจะรู้สึกได้ว่าตัวรถสามารถตามทิศทางได้ดี ระบบช่วงล่างเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง ถูกปรับตั้งค่าให้เน้นความสบายแต่ยังคงให้การรองรับที่ดีอยู่—ขณะที่ผ่านลูกระนาดหรือถนนที่ขรุขระ สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ได้ส่วนใหญ่ ไม่มีแรงกระแทกที่แข็งมากจนเกินไป; เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การควบคุมการโคลงตัวของรถทำได้ค่อนข้างดี และไม่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกโคลงเคลงมากนัก

ในเรื่องการประหยัดน้ำมัน เราได้วิ่งทั้งในเมืองและบนทางหลวงอย่างละครึ่ง ผลการใช้งานจริงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. ซึ่งสูงกว่าค่าทางการที่ให้มา 7.6 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมือง ตัวเลขนี้ก็ยังถือว่ายอมรับได้ การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับกลาง ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงลมแทบไม่สังเกตเห็น; แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้นเรื่อย ๆ แต่ยังถือว่าอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่รบกวนการสนทนาในรถ

สรุปโดยรวมแล้ว จุดเด่นของ 2020 Peugeot 3008 1.6 Allure อยู่ที่ความสมดุล — การออกแบบภายนอกมีเอกลักษณ์ วัสดุภายในมีคุณภาพดี พื้นที่เพียงพอ สมรรถนะตอบโจทย์การใช้งานประจำวัน ในขณะเดียวกันอุปกรณ์ต่าง ๆ ก็ครอบคลุมความต้องการพื้นฐานของครอบครัว เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Honda CR-V หรือ Toyota RAV4 การออกแบบและความประณีตของภายในมีความโดดเด่นกว่านิดหน่อย แต่ในด้านมูลค่าคงเหลือและการรับรู้ต่อแบรนด์อาจด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความอเนกประสงค์และการออกแบบเป็นพิเศษ โดยเฉพาะสำหรับคนที่ต้องการรถ SUV ในเมืองที่สามารถทำได้ทุกอย่างนิดหน่อย ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือพาครอบครัวไปเที่ยวในวันหยุด หากความต้องการของคุณคือความสมดุล และไม่ได้มองหาสมรรถนะหรือพื้นที่ที่มากเป็นพิเศษ มันก็น่าพิจารณา