รีวิว 2021 Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4x2 10AT - SPORT

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาด SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ในไทยได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่อง ความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวสำหรับพื้นที่กว้างขวาง 7 ที่นั่ง อุปกรณ์เสริมที่สะดวกสบาย และความน่าเชื่อถือเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง SUV ในกลุ่ม D-Segment กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับครอบครัวหลายครอบครัวเมื่อเปลี่ยนรถยนต์ สำหรับรถ Ford Everest 2021 รุ่น 2.0L Turbo Titanium 4x2 10AT - SPORT ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นยอดนิยมในตลาดกลุ่มนี้ ด้วยชุดแต่งภายนอกเฉพาะของรุ่น SPORT อุปกรณ์อัจฉริยะที่หลากหลาย และขุมพลังที่ได้รับการพัฒนา ทำให้ได้รับความสนใจไม่น้อย การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่การประเมินว่าการออกแบบภายนอกเข้ากับความชื่นชอบของครอบครัวยุคใหม่หรือไม่ ประสิทธิภาพการใช้งานพื้นที่ตอบสนองต่อความต้องการของการเดินทางหลายคนได้ดีเพียงใด และการขับขี่ตอบสนองทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและสภาพถนนที่เบาๆ ได้หรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก ดีไซน์โดยรวมของรุ่น SPORT นี้มีลักษณะที่ดูแข็งแกร่งและให้ความรู้สึกถึงความสปอร์ต ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้ารังผึ้งสีดำขนาดใหญ่ประกอบกับโลโก้ Ford สีดำที่โดดเด่น ดวงไฟ LED ด้านข้างมีรูปลักษณ์ที่เฉียบคม เชื่อมต่อกับแถบโครเมียมบนตะแกรง (ในรุ่น SPORT เปลี่ยนเป็นสีดำ) ช่วยเพิ่มความกว้างในมุมมอง รถด้านข้างมีเส้นสายที่ราบเรียบลื่นไหล ล้ออัลลอยด์หลายก้านสีดำเงาขนาด 20 นิ้วพร้อมยางขนาด 265/50 R20 ช่วยเพิ่มความสปอร์ต บันไดข้างสีดำใต้ประตูมีประโยชน์พร้อมเพิ่มมิติให้กับเส้นสายด้านข้าง สำหรับด้านท้ายรถ มีการออกแบบหลังคาลอยตัวที่มีสปอยเลอร์สีดำ ตกแต่งด้วยเส้นโครเมียมแบบเชื่อมต่อ (ในรุ่น SPORT เปลี่ยนเป็นสีดำ) เชื่อมกับไฟท้าย LED ทั้งสองด้าน ลักษณะโดยรวมเรียบง่ายและดูมีพลัง รายละเอียดเฉพาะรุ่น SPORT เช่น กระจกมองข้างสีดำ และมือจับประตูสีดำ ยิ่งเน้นความเป็นเอกลักษณ์ของตัวรถ

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในตกแต่งด้วยโทนสีดำเป็นหลัก พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงินให้ความสมดุล ออกแบบให้มีบรรยากาศที่ดูมั่นคงแต่ไม่ขาดความประณีต แผงคอนโซลหน้ามีการออกแบบแบบสมมาตร มีวัสดุเนื้อนุ่มปกคลุมด้านบนให้สัมผัสที่นุ่มนวล หน้าจอสัมผัสขนาด 10 นิ้วอยู่ตรงกลางของแผงคอนโซล การจัดผังของเมนูดูง่ายต่อการใช้งาน รองรับฟังก์ชัน Apple CarPlay และ Android Auto ประสิทธิภาพการทำงานของระบบตอบสนองได้ค่อนข้างดี เบาะนั่งหุ้มด้วยวัสดุหนังแท้ เบาะคนขับสามารถปรับไฟฟ้าและมี lumbar support เบาะผู้โดยสารหน้าก็ปรับไฟฟ้าได้ เบาะนุ่มและมีความยืดหยุ่นพอเหมาะ อุปกรณ์มาตรฐานมีครบ เช่น ถุงลมนิรภัยศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเตือนการคาดเข็มขัดนิรภัย มาพร้อมระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ช่องลมแอร์แบบแยกอิสระด้านหลัง ระบบชาร์จไร้สาย และซันรูฟแบบพาโนรามา เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานครอบครัวในชีวิตประจำวัน

ในด้านของความกว้างขวาง ตัวรถมีขนาด 4903mm×1869mm×1837mm ระยะฐานล้อ 2850mm การออกแบบพื้นที่แบบ 7 ที่นั่งมีประสิทธิภาพสูง ในส่วนของที่นั่งแถวหน้า พื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว พื้นที่วางขาด้านหน้ากว้างขวาง ที่นั่งแถวที่สองสามารถปรับเลื่อนหน้าหลังและพนักพิงได้ ผู้โดยสารที่สูง 175cm จะมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณสองกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น และเมื่อมีผู้โดยสาร 3 คน เบาะแถวที่สองก็ยังคงมีพื้นที่เพียงพอ พื้นที่ตรงกลางของพื้นไม่เรียบสูงนัก ที่นั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ในระยะทางใกล้ พื้นที่วางขาในขณะที่เลื่อนเบาะแถวที่สองมาด้านหน้าสุดจะมีช่องว่างประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณสี่นิ้ว ความจุของห้องสัมภาระในสภาพที่ใช้เบาะทั้ง 7 ที่นั่งอยู่ที่ 249 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบ เมื่อพับเบาะที่นั่งแถวที่สาม พื้นที่จะขยายเป็น 876 ลิตร และในกรณีพับเบาะแถวที่สองจะสามารถสร้างพื้นที่รูปร่างเกือบแบนราบ เพื่อรองรับการขนของขนาดใหญ่ พื้นที่จัดเก็บในมุมต่างๆ เช่น ช่องเก็บของที่บานประตูหน้า-หลัง กล่องเก็บของตรงกลาง หรือช่องเก็บของท้ายรถก็มีอยู่ในปริมาณที่เหมาะสม สามารถใส่ของใช้ในชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวก

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.0L กำลังสูงสุด 182kW (247 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 360N·m ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีดพร้อมโหมดบังคับมือ ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน กำลังขับเคลื่อนนั้นราบรื่น การตอบสนองของคันเร่งในช่วงเริ่มต้นไวมาก เพียงกดคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรู้สึกถึงอัตราเร่งที่ดีได้ ในช่วงการเร่งระดับกลางและปลาย เกียร์มีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน เปลี่ยนขึ้นและลงเกียร์ได้อย่างทันทีทันใด เมื่อเร่งแซง แค่เหยียบคันเร่งแรง ๆ กำลังถูกส่งตามได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่มีอาการหน่วงชัดเจน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ปกติ ประหยัด และสปอร์ต ในโหมดสปอร์ต เกียร์จะชะลอการเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้อยู่ในช่วงรอบเครื่องยนต์สูง ซึ่งทำให้พลังขับเคลื่อนดุเดือดยิ่งขึ้น

ในด้านการควบคุม พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ช่องว่างของการเลี้ยวไม่มาก การชี้ทิศทางอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ระบบกันสะเทือนใช้แบบหน้าแม็คเฟอร์สันแบบอิสระและหลังมัลติลิงค์แบบอิสระ การปรับจูนเน้นความสบาย เมื่อขับขี่บนถนนในเมืองที่มีลูกระนาดหรือแรงกระแทกเล็กน้อย ระบบกันสะเทือนสามารถซับแรงกระแทกได้ดี และรักษาสมดุลของตัวรถได้ อย่างไรก็ตาม ในขณะเลี้ยวโค้ง ระบบกันสะเทือนไม่สามารถยับยั้งการเอียงของตัวรถได้เต็มที่ เพราะเป็นรถ SUV ขนาดกลาง-ใหญ่ มีจุดศูนย์ถ่วงที่สูง ดังนั้นเมื่อขับขี่อย่างดุดันควรระวังความเร็ว ระยะความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถอยู่ที่ 225 มม. ทำให้สามารถขับผ่านถนนที่ไม่ปูพื้นได้ในระดับที่ไม่รุนแรง แต่ด้วยระบบขับเคลื่อน 4x2 ทำให้รถคันนี้มีข้อจำกัดในสมรรถนะการขับขี่ออฟโรด เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองและถนนชนบทบางครั้งบางคราว

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน การทดสอบขับขี่ครั้งนี้ส่วนใหญ่ดำเนินบนถนนในเมืองและถนนหลวงเพียงเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งจัดว่าอยู่ในระดับกลางเมื่อเปรียบเทียบกับ SUV เบนซิน 2.0T คู่แข่งในกลุ่มเดียวกัน ในแง่การควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่บนทางหลวงจะมีเสียงลมและเสียงยางเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์จะดังชัดเจนขึ้นขณะเร่ง แต่ในขณะเดินทางด้วยความเร็วมาตรฐานจะเงียบสงบขึ้น ที่นั่งมีความสะดวกสบายดีในระหว่างการขับขี่ระยะเวลานาน การรองรับแผ่นหลังสามารถช่วยลดความเมื่อยล้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

โดยรวมแล้ว 2021 Ford Everest 2.0L Turbo Titanium 4x2 10AT - รุ่น SPORT มีจุดเด่นในด้านการออกแบบภายนอกเฉพาะของรุ่น SPORT คุณลักษณะที่หลากหลาย พื้นที่กว้างขวางสำหรับ 7 ที่นั่ง และระบบขับขี่อันทรงพลัง เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner ในกลุ่มเดียวกันนั้น Ford Everest มีอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่หลากหลายกว่า และการออกแบบภายในมีความหรูหรากว่า แต่ในแง่ของมูลค่าของแบรนด์นั้น Toyota ยังคงดีกว่า; เมื่อเปรียบเทียบกับ Mitsubishi Pajero Sport เวลาใช้พลังงานของเครื่องยนต์จะแรงกว่า และการเปลี่ยนเกียร์มีความราบรื่นกว่า แต่ความสามารถในการขับขี่ออฟโรดยังด้อยกว่า รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการออกแบบภายนอก การใช้งานพื้นที่ได้เต็มที่ และการอำนวยความสะดวกที่ครบครัน โดยเฉพาะครอบครัวที่มักจะต้องเดินทางพร้อมสมาชิกครอบครัวหลายคน และใช้งานสำหรับการขับขี่ประจำวันในเมืองเป็นหลัก

โดยสรุปแล้ว 2021 Ford Everest รุ่น SPORT เป็น SUV ขนาดกลาง-ใหญ่ 7 ที่นั่งที่ผสมผสานระหว่างความมีเสน่ห์ของดีไซน์ พื้นที่ และการใช้งานได้จริง แม้ว่าความสามารถในการขับขี่ออฟโรดและอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอาจไม่โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่ยังคงมีประสิทธิภาพที่สมดุล ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวส่วนใหญ่ได้ หากคุณกำลังมองหา SUV 7 ที่นั่ง ดีไซน์สปอร์ต อุปกรณ์ครบครัน และพื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง รถรุ่นนี้คุ้มค่าแก่การพิจารณา