รีวิว 2021 Suzuki Swift GLX CVT

ในฐานะที่เป็นรถ Hatchback คลาส B ที่ได้รับความนิยมในตลาดไทย Suzuki Swift ได้ดึงดูดครอบครัววัยรุ่นและผู้เดินทางในเมืองด้วยความคล่องตัวขนาดเล็ก รุ่น Swift GLX CVT ปี 2021 เป็นรุ่นระดับกลางและสูงของซีรีส์ โดยมีราคาป้ายกำกับอย่างเป็นทางการอยู่ที่ 637,000 บาท ซึ่งมีความสมดุลในด้านอุปกรณ์และความประหยัดน้ำมันในระดับเดียวกัน การทดสอบขับครั้งนี้ เรามุ่งเป้าไปที่การพิจารณาประสิทธิภาพในชีวิตประจำวันในเมือง เพราะท้ายที่สุดแล้ว ส่วนใหญ่ผู้ใช้จะซื้อรถ Hatchback เพื่อความขับขี่ง่ายและจอดสะดวก รวมทั้งยังคงมีความใช้งานในระดับหนึ่งด้วย

เริ่มจากภายนอก รุ่น Swift GLX CVT ปี 2021 ยังคงดีไซน์สปอร์ตแบบครอบครัว ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบรังผึ้งใหญ่ล้อมรอบด้วยขอบโครเมียมสีเงิน ที่มองเห็นได้อย่างชัดเจน ไฟหน้าทรงแหลมแบบไม่สมมาตร มาพร้อมกับไฟหน้าอัตโนมัติและไฟส่องกลางวัน ซึ่งการสลับใช้งานในช่วงพลบค่ำหรือเมื่อเข้าสู่ทางอุโมงค์ทำได้อย่างทันที เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบเนียน และเส้นขอบตัวรถที่ยืดจากบังโคลนหน้าถึงท้ายรถทำให้ตัวรถดูยาวขึ้น ขนาดยางหน้าที่ 15 นิ้ว และยางหลังที่ 16 นิ้วดูแปลกเล็กน้อยในมุมมอง แต่ในทางปฏิบัติไม่ส่งผลกระทบมาก การออกแบบด้านท้ายของรถดูเรียบง่าย ไฟท้ายจัดวางในแนวนอนและส่องสว่างได้อย่างสอดคล้องกับไฟหน้า แผงกันชนด้านหลังมีการเสริมด้วยขอบสีดำเพิ่มความสปอร์ตเล็กน้อย

เมื่อเข้าไปนั่งภายใน ห้องโดยสารมีสไตล์ที่เน้นการใช้งาน แผงการควบคุมมีการจัดวางอย่างชัดเจน โดยปุ่มกดส่วนใหญ่จะอยู่ที่ด้านล่างของจอควบคุมกลาง ปุ่มปรับระบบปรับอากาศเป็นปุ่มจริงทำให้ใช้งานโดยไม่ต้องมองได้สะดวก พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายควบคุมระบบเสียงและโทรศัพท์ ด้านขวาควบคุมระบบครูสคอนโทรล และมีการจับที่เหมาะสม หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ความลื่นไหลของอินเทอร์เฟซถือว่าอยู่ในระดับดี รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และการสะท้อนหน้าจอโทรศัพท์ถึงแม้ว่าจะไม่มีฟังก์ชันอินเทอร์แอคทีฟที่ซับซ้อนมาก แต่ก็สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันได้ไม่มีปัญหา เบาะนั่งเป็นวัสดุผ้ารองรับได้ดีพอสมควร เบาะหน้าปรับระดับสูงต่ำและองศาพนักพิงได้ด้วยมือ สามารถนั่งนานๆ ได้โดยไม่รู้สึกเมื่อยมากนัก

ในด้านพื้นที่ ขนาดตัวรถคือ 3845mm×1735mm×1495mm ระยะฐานล้อ 2450mm ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปกติสำหรับรถ Hatchback คลาส B พื้นที่นั่งด้านหน้าพอเพียงสำหรับการใช้งาน ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 เซนติเมตร สามารถปรับเบาะให้นั่งลงได้สบาย โดยศีรษะยังเหลือพื้นที่ว่างประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังค่อนข้างจำกัด ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันเมื่อเข้าไปนั่งสามารถยืดขาได้สองนิ้ว ส่วนพื้นที่ศีรษะจะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น หากเป็นการเดินทางระยะยาวอาจจะอึดอัดเล็กน้อย ช่องเก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 265 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว 2 ใบได้ไม่มีปัญหา เบาะหลังสามารถพับปรับได้แบบแบ่งส่วน การพับเบาะสามารถเพิ่มพื้นที่จัดเก็บสำหรับสิ่งของที่ยาวกว่าได้เช่นกัน นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของที่ออกแบบมาได้อย่างมีประโยชน์ ที่พักแขนกลางของเบาะนั่งด้านหน้า ช่องเก็บของตรงประตูสามารถใส่โทรศัพท์และแก้วน้ำได้ และด้านหลังยังมีที่วางแก้ว 2 ช่อง

ในส่วนของเครื่องยนต์ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตรแบบ NA ที่มีพละกำลังสูงสุด 83 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 108 นิวตันเมตร พร้อมเกียร์ CVT ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การออกตัวถือว่าเรียบเนียน การตอบสนองของการเร่งเครื่องไม่ได้เร็วมาก แต่เพียงพอต่อการใช้งานในเมือง เมื่อเหยียบคันเร่งเกียร์จะเพิ่มรอบความเร็วอย่างเป็นลำดับ พละกำลังถูกส่งออกมาอย่างราบรื่น บนทางด่วนหากต้องการการแซงจะต้องเหยียบคันเร่งล่วงหน้า และเมื่อรอบเครื่องสูงถึง 4000 รอบขึ้นไป จะเริ่มรู้สึกถึงพละกำลังที่เพิ่มขึ้นมาอย่างชัดเจน แต่ระดับเสียงรบกวนก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย สำหรับโหมดการขับขี่ แบ่งออกเป็นโหมดประหยัดพลังงานและโหมดปกติ ในโหมดประหยัดพลังงาน การตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง เหมาะสำหรับการใช้งานประจำวัน ส่วนโหมดปกติจะให้พละกำลังที่ตอบสนองทันที โดยเหมาะสำหรับการขับขี่ในลักษณะสปอร์ตเป็นบางครั้งบางคราว

การควบคุมทำได้ดี พวงมาลัยแม่นยำ ไม่ค่อยมีช่องว่าง การเลี้ยวรถควบคุมตัวถังได้ดี โครงสร้างแชสซีเป็นแบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและคานบิดด้านหลัง การปรับจูนออกไปทางความสบาย เวลาผ่านเนินชะลอจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างดี ไม่รู้สึกแข็งกระด้างเกินไปนัก อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านโค้งด้วยความเร็วสูง การรองรับช่วงล่างด้านหลังนั้นค่อนข้างธรรมดาและรู้สึกขาดความมั่นคงเล็กน้อย ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ทางบริษัทระบุอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 4.4 ลิตร/100 กิโลเมตร แต่จากการทดลองขับจริง ในเมืองประมาณ 5.5 ลิตร/100 กิโลเมตร และบนถนนหลวงประมาณ 4.8 ลิตร/100 กิโลเมตร ซึ่งถือว่าตรงตามความคาดหวัง ประสิทธิภาพในการเบรกปานกลาง แป้นเบรกมีระยะเบรกพอเหมาะ ช่วงเริ่มแรกของการเบรกมีความไวดี ส่วนช่วงหลังของการเบรกมีความละเอียด แน่นอนว่าขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงทรงตัวได้ดี

ในแง่ของความสะดวกสบาย การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง เวลาขับด้วยความเร็วสูงจะได้ยินเสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัด เสียงเครื่องยนต์จะเข้ามาในห้องโดยสารเมื่อรอบเครื่องสูงเกิน 3000 รอบ แต่สำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันก็ไม่ส่งผลกระทบมากนัก เบาะนั่งมีความสบายพอสมควร วัสดุผ้าระบายอากาศได้ดี ในช่วงฤดูร้อนจะไม่รู้สึกร้อนมากเกินไป ระบบปรับอากาศตอนหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ลมแรงพอเหมาะ ทำให้ผู้โดยสารเบาะหลังสามารถสัมผัสได้ถึงความเย็น ในด้านของอุปกรณ์ ความปลอดภัยมาครบครัน รวมถึงถุงลมนิรภัย 6 ใบ, ระบบ ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพรถยนต์, ระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นต้น ระบบความปลอดภัยอัตโนมัติสามารถช่วยหลีกเลี่ยงการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพในความเร็วต่ำ และยังสามารถเตือนผู้ขับขี่ให้รักษาระยะห่างในความเร็วสูงได้ด้วย

สรุปแล้ว Suzuki Swift GLX CVT 2021 เป็นรถยนต์ที่เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง มีอุปกรณ์ครบครัน ประหยัดน้ำมัน พื้นที่ใช้งานพอเหมาะ เหมาะสำหรับครอบครัวที่มีอายุน้อยและพนักงานออฟฟิศในเมือง เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกัน ระบบความปลอดภัยถือเป็นจุดเด่นที่สำคัญ อีกทั้งราคายังเป็นมิตร โดยราคา 637,000 บาทถือว่าค่อนข้างแข่งขันได้ในกลุ่มรถแฮทช์แบ็คระดับ B หากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ใช้งานได้จริง คุ้มค่า และคล่องตัว รุ่นนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ