รีวิว 2022 Ford Everest 2.0L Turbo Titanium+ 4x2 10AT

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการรถ SUV แบบ 7 ที่นั่งขนาดกลางและขนาดใหญ่ในครัวเรือนไทยเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง รถประเภทนี้จะต้องตอบโจทย์ทั้งความสะดวกสบายและการใช้งานในชีวิตประจำวัน พร้อมกับมีพื้นที่และความปลอดภัยที่เหมาะสำหรับการเดินทางของครอบครัว Ford Everest 2022 รุ่น 2.0L Turbo Titanium+ 4x2 10AT ซึ่งเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมในกลุ่ม D-Segment ชูจุดเด่นในเรื่องอุปกรณ์และประสบการณ์ขับขี่ที่สมดุล จุดมุ่งหมายหลักของการทดสอบครั้งนี้คือการยืนยันว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบสนองต่อความต้องการหลักของผู้ใช้ในครอบครัวได้จริงหรือไม่

จากภายนอก Everest รุ่นนี้ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบแบบ SUV สไตล์แข็งแกร่งของ Ford เส้นสายโดยรวมดูคมชัดและเต็มไปด้วยพลัง ส่วนหน้าของรถใช้กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ มีการตกแต่งด้วยแถบโครเมียมและไฟหน้าสีดำเพื่อเพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายพาดตั้งแต่บังโคลนด้านหน้าจรดถึงท้ายรถ ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้านช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับรูปลักษณ์ โดยส่วนด้านหลัง ไฟท้าย LED สอดคล้องกับไฟหน้าด้านหน้า แผ่นกันชนสีเงินที่ใต้กันชนท้ายช่วยเพิ่มความรู้สึกพร้อมลุยในทุกสถานการณ์ ระบบไฟส่องสว่างทั้งหมดมาพร้อมกับแหล่งกำเนิดแสงแบบ LED ซึ่งให้ความเร็วในการส่องสว่างและครอบคลุมพื้นที่กว้าง เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ตอนกลางคืน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบภายในมีสไตล์ที่เน้นประโยชน์ใช้งานและให้ความรู้สึกหนักแน่น คอนโซลกลางถูกออกแบบเป็นแบบสมมาตร มีการใช้วัสดุชนิดอ่อนสัมผัสสำหรับส่วนบนของคอนโซล และเพิ่มเติมด้วยแผงลายไม้เพื่อเพิ่มความหรูหรา ทั้งสัมผัสและการมองเห็นสอดคล้องกับตำแหน่งของรถในระดับนี้ หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 9 นิ้วเป็นจุดเด่นของภายใน อินเทอร์เฟซเข้าใจง่าย รองรับ CarPlay และ Android Auto เชื่อมต่อได้ลื่นไหล ระบบเสียง B&O แบบ 10 ลำโพงถือว่าเป็นระดับกลางถึงสูงในกลุ่มเดียวกันและสามารถตอบสนองความต้องการฟังเพลงในชีวิตประจำวันได้ดี ด้านอุปกรณ์เสริม มี HUD แสดงผลแบบดิจิตัลบนกระจกหน้า ซันรูฟเดี่ยว และแป้นเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยซึ่งเป็นคุณสมบัติมาตรฐาน โดยเฉพาะถุงลมนิรภัย 9 จุดที่ถูกวางไว้ในจุดที่สำคัญสำหรับผู้โดยสารทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ได้ความปลอดภัยที่ทำให้ผู้ใช้มั่นใจ

พื้นที่ใช้งานภายในเป็นจุดที่ผู้ใช้ในครอบครัวให้ความสำคัญมากที่สุด Everest รุ่นนี้มีขนาดตัวถัง 4903 มม.×1869 มม.×1837 มม. และฐานล้อ 2850 มม. ซึ่งเพียงพอสำหรับการจัดวางเบาะ 3 แถวได้อย่างลงตัว เบาะแถวหน้ารองรับการปรับไฟฟ้าหลายทิศทาง ผู้ทดสอบที่มีส่วนสูง 175 ซม. นั่งแล้วพบว่ามีพื้นที่ว่างบริเวณศีรษะและขาเหลือเฟือ เบาะแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังและปรับเอนได้ โดยพื้นที่ว่างบริเวณขาสูงสุดถึงสองกำปั้น และพื้นตรงกลางแทบจะเรียบสนิท ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสาร 3 คนได้โดยไม่อึดอัด ส่วนเบาะแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือผู้ใหญ่ที่นั่งระยะสั้น พื้นที่ว่างบริเวณขาอาจจะแคบไปบ้างแต่สามารถใช้ในกรณีฉุกเฉินได้โดยไม่มีปัญหา พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุปกติ 249 ลิตร สามารถขยายได้เมื่อพับเบาะแถวที่สามลง เหมาะสำหรับการเก็บรถเข็นเด็กหรือกระเป๋าสัมภาระ นอกจากนี้ ภายในรถยังมีช่องเก็บของหลายจุด เช่น กล่องเก็บของกลาง และช่องเก็บของที่ประตู การจัดเก็บสิ่งของเล็กน้อยในชีวิตประจำวันจึงไม่เป็นปัญหา

ในด้านสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0L แบบเทอร์โบชาร์จ 4 สูบ ที่มีกำลังสูงสุดที่ 3750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 2500 รอบต่อนาที พร้อมระบบเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด ระหว่างการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงออกตัวค่อนข้างนุ่มนวล เหมาะสมสำหรับการขับในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์ถึง 2500 รอบต่อนาที แรงบิดจะเริ่มถูกปลดปล่อยเต็มที่ ทำให้การเร่งแซงแสดงผลได้ดี โดยอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามที่บริษัทผู้ผลิตระบุคือ 9 วินาที ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่อยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถรุ่น 2.0T ในระดับเดียวกัน ระบบเกียร์มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจนและราบรื่น แทบจะไม่รู้สึกถึงความสะดุดหรือกระตุกในตอนเปลี่ยนเกียร์

ในด้านการควบคุมและฟังก์ชันของแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนที่เหมาะสม การตอบสนองโดยไม่ต้องเว้นช่องว่างการตาย มีความแม่นยำ และง่ายต่อการควบคุมในชีวิตประจำวัน ระบบกันสะเทือนใช้การผสมผสานระหว่างระบบกันสะเทือนอิสระด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันกับระบบกันสะเทือนอิสระด้านหลังแบบมัลติลิงก์ ซึ่งมีการปรับแต่งไปทางความสะดวกสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากพื้นถนนในเมืองได้ดีเป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงผ่านโค้ง ตัวรถจะมีแรงเอียงด้านข้างที่เด่นชัด ซึ่งเป็นปัญหาที่พบกันใน SUV ขนาดใหญ่ โดยปริมาณการใช้น้ำมันจากการทดสอบบนสภาพถนนรวมอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถยนต์ SUV แบบ 7 ที่นั่งที่มีน้ำหนัก 2957 กิโลกรัม ผลลัพธ์นี้ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้

ในเรื่องของรายละเอียดความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร ตัวรถมีการจัดการเสียงรบกวนได้ดี ในระดับความเร็วไม่เกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เสียงยางและเสียงลมถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม เบาะนั่งมีวัสดุเสริมที่นุ่มและมีการรองรับอย่างพอเพียง สามารถนั่งได้นานโดยไม่เหนื่อย อัตราควบคุมเครื่องยนต์เมื่อหยุดทำงานจะมีความราบรื่น ไม่ส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การขับขี่ แต่สิ่งที่ต้องคำนึงถึงคือ มุมพนักพิงของแถวที่สามค่อนข้างตั้งตรง อาจไม่สะดวกในการนั่งที่ยาวนาน

โดยสรุปแล้ว Ford Everest 2022 รุ่น 2.0L Turbo Titanium+ 4x2 10AT มีจุดเด่นในเรื่องความสมดุล – พื้นที่เหมาะสมสำหรับครอบครัว การตั้งค่าที่ครอบคลุมการใช้งานในชีวิตประจำวัน สมรรถนะและการบริโภคน้ำมันที่มีความสมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner ในระดับเดียวกัน รุ่นนี้มีความโดดเด่นในด้านคุณภาพของภายในและฟังก์ชันทางเทคโนโลยีมากกว่า และเมื่อเทียบกับ Mitsubishi Pajero Sport การเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่นและการปรับแต่งให้มีความสะดวกสบายกว่าทำให้เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง รถยนต์รุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้งานที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายสำหรับครอบครัว โดยเฉพาะผู้ที่มักพาสมาชิกในครอบครัวเดินทางและต้องการความปลอดภัยและความสะดวกสบายในระดับหนึ่ง

โดยรวมแล้ว Ford Everest 2022 รุ่น 2.0L Turbo Titanium+ 4x2 10AT เป็น SUV สำหรับครอบครัวที่ไม่มีข้อเสียที่ชัดเจน ด้วยความแข็งแกร่งของผลิตภัณฑ์ที่ตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้งาน จึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ควรพิจารณาสำหรับ D-Segment