รีวิว 2023 Audi A8 L 60 TFSI e

ตลาดรถยนต์ซีดานระดับหรูในเซกเมนต์ E กำลังเปลี่ยนแปลงไปสู่ยุคไฮบริด ผู้บริโภคไม่เพียงแสวงหาความสะดวกสบายและการกำหนดค่าระดับเรือธง แต่ยังต้องการลดต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวัน Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 เป็นผลผลิตจากแนวโน้มนี้ ในฐานะรถซีดานไฮบริดปลั๊กอินระดับเรือธงของ Audi รถคันนี้ยังคงรักษาตำแหน่งความหรูหราของ A8 L เอาไว้ พร้อมผสมผสานเครื่องยนต์ 3.0T V6 กับมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อสร้างสมดุลย์ระหว่างพละกำลังและการประหยัดน้ำมัน โดยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรวมทางการเพียง 2.2 ลิตร/100 กม. และระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วน 51 กม. ที่สามารถครอบคลุมความต้องการเดินทางระยะสั้นได้ การทดสอบขับครั้งนี้เราจะมุ่งเน้นไปที่การแสดงประสิทธิภาพของระบบไฮบริด ความใช้งานจริงของฟังก์ชั่นหรูหรา รวมถึงความรู้สึกการขับขี่และขี่ในฐานะรถซีดานระดับเรือธงว่าสอดคล้องกับความคาดหวังหรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก Audi A8 L 60 TFSI e 2023 ยังคงรักษาสไตล์เคร่งขรึมและสง่างามของซีรีส์ A8 L เส้นสายโดยรวมดูไหลลื่นและมีความตึงเครียด ด้านหน้ามีการออกแบบกระจังหน้า 6 เหลี่ยมขนาดใหญ่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Audi พร้อมด้วยแถบโครเมียมแนวตั้งด้านในที่มีความโดดเด่นสูง โคมไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ทั้งสองข้างมีลักษณะเฉียบคม รองรับฟังก์ชั่นไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวัน เมื่อเปิดไฟขึ้นมาทำให้ดูหรูหรา ในส่วนด้านข้างของตัวรถ เส้นสายดูยาวเรียว ความยาวตัวรถ 5302 มม. และฐานล้อ 3128 มม. ให้สัดส่วนที่ดูยาวเหมาะสมของรถซีดานระดับเรือธง รวมถึงแถบโครเมียมด้านล่างของประตูที่เพิ่มความหรูหรา ในส่วนด้านท้ายรถ ไฟท้าย LED แบบแนวนอนเชื่อมต่อกันเข้ากับด้านหน้าได้อย่างลงตัว และมีการใช้ปลายท่อไอเสียโครเมียมออกด้านข้างสองฝั่งที่ยังคงบ่งบอกถึงลักษณะของรถพลังงานน้ำมัน อย่างไรก็ตาม สัญลักษณ์ 'TFSI e' ที่มุมขวาล่างของด้านท้ายรถยังคงบ่งบอกถึงตัวตนแบบไฮบริดของมัน

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารให้ความรู้สึกถึงความหรูหราและความล้ำสมัย วัสดุหลักในห้องโดยสารเป็นวัสดุแบบนุ่มสีเข้ม ผสมผสานกับแผ่นลวดลายไม้และแถบโลหะที่ให้สัมผัสนุ่มนวลและมีความหรูหรา บริเวณคอนโซลกลางมีการออกแบบหน้าจอคู่ที่วางซ้อนกัน หน้าจอสัมผัสด้านบนขนาด 10.1 นิ้วใช้สำหรับฟังก์ชั่นมัลติมีเดียและการนำทาง ส่วนหน้าจอขนาด 8.6 นิ้วด้านล่างนั้นใช้ควบคุมระบบปรับอากาศและการตั้งค่ารถยนต์ โดยมีการตอบสนองที่รวดเร็วและการใช้งานที่ลื่นไหล ด้านการตั้งค่าอุปกรณ์นั้น หน้าจอแสดงผลบนกระจกหน้า (HUD) ระบบเสียง Bang & Olufsen 17 ลำโพง ระบบปรับอากาศแยกส่วนสำหรับเบาะหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน เบาะหน้าให้การรองรับการปรับอุณหภูมิ การระบายอากาศ และการนวด เบาะหลังยังมีฟังก์ชันปรับอุณหภูมิและการปรับด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อให้ผู้โดยสารสัมผัสประสบการณ์ที่นั่งสบาย ส่วนพื้นที่จัดเก็บ พนักพิงแขนกลางของที่นั่งด้านหน้ามีความจุที่เหมาะสม ช่องเก็บของตรงแผงประตูสามารถใส่สิ่งของในชีวิตประจำวันได้ และพื้นที่เก็บของท้ายรถขนาด 390 ลิตร แม้จะเล็กกว่ารุ่นที่ใช้พลังงานน้ำมันล้วน แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว

ในด้านพื้นที่ ภายในที่มีระยะฐานล้อ 3128 มม. ทำให้ที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่สำหรับขาอย่างกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. นั่งในที่นั่งด้านหลังสามารถยืดขาออกได้เกินสองกำปั้น และมีพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น แม้จะนั่งนานก็จะไม่รู้สึกอึดอัด พื้นตรงกลางด้านหลังแม้จะมีการนูนขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสบายของผู้โดยสารตรงกลาง อีกทั้งยังมีการติดตั้งช่องปรับอากาศแยกส่วน ช่องเสียบชาร์จ USB และปุ่มปรับที่นั่งในพื้นที่ด้านหลังด้วย การใส่ใจในรายละเอียดนั้นถือว่าทำได้ดีมาก

ด้านสมรรถนะ รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0T V6 เทอร์โบชาร์จเจอร์ และมอเตอร์ไฟฟ้าที่วางด้านหน้า ซึ่งให้กำลังรวม 462PS และแรงบิดรวม 700N·m เชื่อมต่อกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบ 8AT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ในการขับขี่ปกติ รถจะเข้าสู่โหมดไฮบริดโดยอัตโนมัติ เมื่อเริ่มขับขี่ มอเตอร์จะเป็นตัวขับเคลื่อน ทำให้การตอบสนองของพลังงานรวดเร็วและราบรื่น โดยไม่มีความสะดุดเหมือนรถที่ใช้เชื้อเพลิงธรรมดา เมื่อเหยียบคันเร่งแรงๆ เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานเสริมอย่างไร้รอยต่อ ให้ความรู้สึกเร่งที่ทรงพลัง รถสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 4.7 วินาที ทำให้มั่นใจได้เวลาที่ต้องการแซง ส่วนในโหมดไฟฟ้าล้วน ระยะทางขับได้ 51 กม. ถือว่าเพียงพอสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น และในโหมดไฟฟ้าล้วน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก แทบจะไม่ได้ยินเสียงของมอเตอร์แม้แต่น้อย

การควบคุมและสมรรถนะของแชสซีก็ยอดเยี่ยมมากเช่นกัน พวงมาลัยตอบสนองอย่างแม่นยำ มีการเล่นน้อย เบาในความเร็วต่ำ และมั่นคงในความเร็วสูง ทำให้เกิดความมั่นใจในการควบคุม ตัวถังใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ปรับจูนเน้นความสบาย สามารถกรองแรงสั่นสะเทือนจากถนนได้อย่างดี แม้ขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ ผู้โดยสารในรถก็จะไม่สัมผัสถึงแรงสั่นสะเทือนชัดเจน ในขณะเลี้ยว ระบบขับเคลื่อน quattro ให้การยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยม การควบคุมการเอียงตัวของรถขณะเข้าโค้งทำได้อย่างดีเยี่ยมและมั่นคง เบรกรู้สึกตอบสนองอย่างเป็นเชิงเส้น การส่งออกแรงเบรกมีความเสถียร ระยะเบรกสั้น ให้ความรู้สึกปลอดภัย

ในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและระยะทาง เราได้ทดลองขับในเส้นทางเมืองและทางหลวงเป็นระยะทางอย่างละ 50 กม. ในโหมดไฮบริด พบว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอยู่ที่ประมาณ 2.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขทางการที่ 2.2 ลิตร/100 กม.; ในโหมดไฟฟ้าล้วน ระยะทางที่สามารถขับได้จริงประมาณ 48 กม. อัตราการทำระยะทางถึง 94% แสดงผลได้ดีเยี่ยม ขณะที่การควบคุมเสียงรบกวน ระหว่างขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกควบคุมอย่างดี มีเพียงเสียงเครื่องยนต์ที่แทรกเข้ามาในห้องโดยสารในช่วงการเร่งเครื่องยนต์อย่างรวดเร็ว แต่ก็ไม่ได้รบกวนมาก ความเงียบในภาพรวมสอดคล้องกับการเป็นรถยนต์ซีดานเรือธงระดับหรู

โดยรวมแล้ว Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 สามารถสร้างสมดุลอันยอดเยี่ยมระหว่างความหรูหรา สมรรถนะ และการประหยัดพลังงานได้อย่างลงตัว เมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง BMW ซีรีส์ 7 ไฮบริดและ Mercedes-Benz S-Class ไฮบริด ราคาของมันดูเหนือกว่า และยังมาพร้อมอุปกรณ์ที่ครบครันมากกว่า เช่น ระบบเสียง Bang & Olufsen และฟังก์ชันนวดเบาะหลังที่เป็นมาตรฐาน จากที่คู่แข่งจำเป็นต้องเลือกเพิ่ม รถคันนี้เหมาะสมสำหรับผู้ที่มองหาทั้งความหรูหราและความสะดวกสบาย โดยยังคำนึงถึงการลดต้นทุนการใช้งานในชีวิตประจำวัน ไม่ว่าจะเป็นการใช้งานในเชิงธุรกิจหรือส่วนตัว รถคันนี้สามารถตอบสนองได้เป็นอย่างดี หากคุณกำลังมองหารถยนต์ซีดานไฮบริดเรือธง Audi A8 L 60 TFSI e คือหนึ่งในตัวเลือกที่น่าสนใจ