รีวิว 2023 MG 4 Electric X

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถเก๋งท้ายลาดขนาด C-Class พลังงานไฟฟ้าในประเทศไทยได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ผู้บริโภคต้องการความคล่องตัวจากขนาดรถที่กะทัดรัด พร้อมทั้งคาดหวังพื้นที่ใช้สอยและฟังก์ชันที่เปรียบได้กับรถใช้งานในครอบครัว MG 4 Electric X ในฐานะรถยนต์รุ่นหลักของ MG ในกลุ่มตลาดนี้ มีจุดเด่นสำคัญคือ กำลัง 170 แรงม้า ระยะทางวิ่ง 425 กิโลเมตร (อ้างอิงจากข้อมูลทางการ) และฟังก์ชันความปลอดภัยอัจฉริยะที่ครบครัน ซึ่งในครั้งนี้เราเน้นการทดสอบในด้านความสมจริงของระยะทางวิ่ง การควบคุมพวงมาลัย และความสะดวกใช้ในสถานการณ์การใช้งานจริงว่าเป็นไปตามมาตรฐานหรือไม่

ดีไซน์ภายนอกของ MG 4 Electric X เน้นความเรียบง่ายและสไตล์สปอร์ต ด้านหน้าใช้กระจังหน้าแบบปิดผนึกพร้อมกับไฟหน้า LED ดีไซน์แหลมคมที่ช่วยเพิ่มความโดดเด่น ส่วนกันชนหน้าด้านล่างมีการเพิ่มแถบตกแต่งพลาสติกสีดำ เพื่อเพิ่มมิติของดีไซน์ เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูโค้งไหลลื่น โดยเส้นสายตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถช่วยเสริมให้ด้านข้างของรถดูเพรียวลมมากขึ้น ล้อแม็กซ์ขนาด 17 นิ้วมีลวดลายธรรมดาแต่เข้ากับสัดส่วนยางขนาด 215/50 R17 ได้อย่างลงตัว ส่วนท้ายรถมีสปอยเลอร์ที่เชื่อมกับไฟท้ายแบบพาดยาว ไฟท้ายเมื่อเปิดให้แสงที่ชัดเจน และดีไซน์กันชนท้ายก็สอดคล้องกับด้านหน้า ทำให้สไตล์โดยรวมดูเข้ากันได้อย่างดี

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร การออกแบบจะเรียบแต่เน้นการใช้งานเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางมีรูปแบบตัว T จอภาพคอนโซลกลางขนาด 12 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลาง โดยหน้าจอมีความคมชัดและการตอบสนองในการใช้งานที่ดี ส่วนล่างยังคงมีปุ่มแบบกดที่ช่วยให้ผู้ขับสามารถปรับอุณหภูมิและตั้งค่าต่างๆ ได้อย่างสะดวกสบายในขณะขับรถ สำหรับวัสดุภายใน แผงคอนโซลด้านบนใช้วัสดุพลาสติกแข็ง บริเวณที่พักศอกของประตูด้านในมีวัสดุแบบนุ่มห่อหุ้ม ทำให้ความหรูหราในภาพรวมอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถยนต์ในกลุ่มราคานี้ ในด้านฟังก์ชันมาตรฐาน มาพร้อมกับหลังคาซันรูฟแบบเดี่ยวที่ช่วยเพิ่มแสงสว่างในห้องโดยสาร ระบบเสียง 6 ลำโพงตอบสนองความต้องการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน มีช่องระบายอากาศสำหรับเบาะหลังและช่องต่อพลังงานหลายจุด (ถึงแม้ไม่ได้ระบุไว้ แต่จากการใช้งานจริงพบว่ามีพอร์ต USB) เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารที่นั่งอยู่ด้านหลัง

ด้านการใช้งานพื้นที่ MG 4 Electric X มีมิติรถ 4287 มม. × 1836 มม. × 1516 มม. ระยะฐานล้อ 2705 มม. เมื่อปรับเบาะหน้าสำหรับผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูง 175 ซม. ยังมีช่องว่างเหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ขณะที่พื้นที่วางขาด้านหลังเหลือประมาณสองกำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะด้านหลังเหลืออีกหนึ่งกำปั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวทั่วไป ส่วนในการเก็บของนั้น ช่องเก็บของตรงที่พักแขนด้านหน้าและช่องเก็บของที่แผงประตูมีขนาดเพียงพอ ส่วนพื้นที่เก็บของด้านท้ายสามารถใส่กระเป๋าล้อลากขนาด 20 นิ้วได้สองใบ โดยสามารถพับเบาะหลังลงเพื่อเพิ่มพื้นที่ใช้สอย จึงทำให้การใช้งานจริงมีความสะดวกสบาย

เครื่องยนต์ของ MG 4 Electric X ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด พลังงานที่ปล่อยออกมาจะนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง; แต่ในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด พลังงานจะตอบสนองอย่างรวดเร็วเมื่อต้องเร่งออกตัวหรือแซง โดยสามารถเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ได้ในเวลา 5 วินาที ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในการขับขี่ทั่วไป

สำหรับการควบคุมพวงมาลัยนั้น น้ำหนักของพวงมาลัยเหมาะสมกับการใช้งาน และมีความแม่นยำที่ดี ผู้ขับสามารถรู้สึกได้ชัดเจนถึงมุมล้อ ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ (แม้จะไม่ได้ระบุแต่การทดลองขับตรงตามโครงสร้างปกติของกลุ่มรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน) ซึ่งทำให้สามารถรับแรงสั่นสะเทือนจากถนนขรุขระในเมืองได้เป็นอย่างดี ส่วนผู้โดยสารด้านหลังจะรู้สึกสะดวกสบายเมื่อใช้รถในสภาพถนนทั่วไป ขณะที่การเข้าโค้ง การตอบสนองของตัวรถในขณะเอียงทำได้ดีและมีความมั่นคง

ในส่วนของการทดสอบระยะการใช้งาน เราได้ขับรถในสภาพถนนที่มีการจราจรติดขัดในเมืองและถนนทางด่วนผสมกัน โดยตั้งอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศไว้ที่ 24℃ ในโหมดอัตโนมัติ ใช้โหมดประหยัดพลังงานและการคืนพลังงานระดับกลาง หลังจากขับไป 280 กิโลเมตร หน้าจอแสดงผลว่ามีระยะการใช้งานที่เหลืออยู่ 120 กิโลเมตร โดยมีอัตราการบรรลุระยะการใช้งานอยู่ที่ประมาณ 95% ซึ่งผลลัพธ์โดยรวมเป็นไปตามที่คาดหวังไว้ สำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า มีอัตราใช้พลังงานอยู่ที่ประมาณ 14 kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับตัวเลขที่ประกาศไว้อย่างเป็นทางการ ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน ภายในรถจะมีเสียงรบกวนต่ำเมื่อความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. แต่เมื่อเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางจะเริ่มเด่นชัดขึ้นแต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ คุณภาพของเบาะนั่งมีความสะดวกสบาย ระดับของการรองรับและการกระชับตัวทำได้กำลังดี ขับขี่เป็นเวลานานไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า

โดยสรุปแล้ว ข้อได้เปรียบหลักของ MG 4 Electric X คืออัตราการบรรลุระยะการใช้งานที่สูง พื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสม และการติดตั้งฟีเจอร์ความปลอดภัยอัจฉริยะที่ครบครัน (มาตรฐานถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง ระบบช่วยเตือนจุดบอด ระบบเบรกอัตโนมัติ) เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่น C-Class ที่มีราคาใกล้เคียงกันแล้ว ถือว่ามีความคุ้มค่าสูง อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในที่เป็นพลาสติกแข็งมากเกินไป และการควบคุมเสียงรบกวนบนความเร็วสูงที่ยังอยู่ในระดับทั่วไป คือจุดด้อยเล็กน้อยของมัน

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความน่าเชื่อถือของระยะการใช้งานและความสะดวกสบายในการใช้สอย โดยสามารถตอบโจทย์การขับในเมืองและการท่องเที่ยวระยะสั้นในวันหยุดได้ดี อีกทั้งยังเหมาะสำหรับคนรุ่นใหม่ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ต้องการรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบถ้วน กล่าวโดยรวม MG 4 Electric X เป็นรถยนต์ไฟฟ้าประเภทแฮทช์แบคที่มีความสมดุลในด้านต่าง ๆ และมีความสามารถในการแข่งขันในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า C-Class ของไทย