รีวิว 2024 MG4 LONG RANGE(V)

ในปัจจุบัน ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดในประเทศไทยมีการแข่งขันที่ดุเดือดมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการรถยนต์ที่มีระยะทางเพียงพอสำหรับการใช้งานประจำวันและการเดินทางระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ อีกทั้งต้องการอุปกรณ์ที่ครบครันและราคาที่อยู่ในงบประมาณ MG4 LONG RANGE(V) ในฐานะรถรุ่นหลักที่ MG วางจำหน่ายในตลาดนี้ มีจุดเด่นที่ชัดเจน ได้แก่ ระยะทางที่วิ่งได้ 540 กิโลเมตรตามประกาศอย่างเป็นทางการ, หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว + ถุงลมนิรภัย 6 จุด และราคาที่ 889,900 บาท ซึ่งมีความคุ้มค่ามาก การทดสอบขับขี่ครั้งนี้เราจะดูถึงประสิทธิภาพการใช้งานจริงของระยะทาง ความสะดวกในการขับขี่ และพื้นที่ที่สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่

เริ่มจากภายนอก MG4 LONG RANGE(V) มีสไตล์เป็นแบบสปอร์ตแฮทช์แบ็คที่มีขนาดกะทัดรัด ส่วนหน้ารถมีการออกแบบกระจังหน้าแบบปิดตรงกลางมีโลโก้ MG รูปวงกลมที่มีความโดดเด่นสูง ไฟหน้าทั้งสองข้างเป็นทรงไม่สมมาตรยาวบางๆ พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันและไฟหน้าอัตโนมัติ เมื่อเปิดใช้งานจะให้ความรู้สึกที่ดูโปร่งใส ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ต่อเนื่องจากเสาหน้าไปยังท้ายรถ บริเวณด้านล่างของประตูมีการออกแบบเว้าด้านในช่วยเพิ่มความมีมิติ ด้านท้ายของไฟท้ายเป็นดีไซน์แบบเชื่อมต่อกันทั้งหมด มีโลโก้ MG ฝังอยู่ตรงกลาง เมื่อติดไฟในตอนกลางคืนจะดูโดดเด่นมาก ยางรถใช้ขนาด 215/50 R17 และล้อดีไซน์ลายซี่จำนวนมาก สไตล์โดยรวมดูทันสมัยแต่ไม่เกินไป ตรงกับรสนิยมของผู้ใช้ครอบครัวส่วนใหญ่

เมื่อเข้าสู่ภายในรถ สไตล์การตกแต่งเน้นความเรียบง่ายและใช้งานสะดวก คอนโซลกลางออกแบบมาในรูปแบบไม่สมมาตร หน้าจอกลางขนาด 12.3 นิ้วเอียงมาทางฝั่งคนขับ ทำให้การใช้งานสะดวกมาก หน้าจอกลางมีความละเอียดที่ดี และการตอบสนองต่อการสัมผัสก็รวดเร็ว แต่เมนูและหน้าจอระบบค่อนข้างจะพื้นฐาน ไม่มีฟังก์ชันที่หวือหวา แต่ก็สามารถรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวันเช่นระบบนำทาง บลูทูธ และเพลงพอสมควร พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชัน ด้านซ้ายควบคุมระบบควบคุมความเร็วและเครื่องเสียง ด้านขวาปรับหน้าจอกลาง ปุ่มกดมีสัมผัสที่คลุมเครือแต่กดได้สะดวก ในส่วนของวัสดุ คอนโซลด้านบนหุ้มด้วยวัสดุอ่อน ส่วนด้านล่างใช้พลาสติกแข็ง ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับราคา ซันรูฟที่มาพร้อมกับมาตรฐานมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่สามารถให้ความสว่างและการระบายอากาศที่ดีในส่วนหลัง รถยนต์รุ่นนี้มีช่องลมแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จไฟ ซึ่งเป็นความสะดวกสบายที่เพิ่มให้กับผู้โดยสารด้านหลังอย่างมาก

ในส่วนของพื้นที่ภายในรถยนต์ ตรงตามความคาดหวังของรถแฮทช์แบ็คขนาดกะทัดรัด รถมีขนาดตัวถัง 4287×1836×1615มม. และฐานล้อ 2705มม. เมื่อที่นั่งด้านหน้าปรับให้อยู่ในท่าทางที่เหมาะสม ที่นั่งด้านหลังยังมีที่ว่างประมาณสองกำปั้นสำหรับหัวเข่า ผู้ใหญ่ที่ไม่อ้วนเกินไปสามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบายไม่อึดอัด พื้นที่ตรงกลางด้านหลังแทบไม่มีรอยนูนขึ้นมา ทำให้เท้าของผู้โดยสารตรงกลางวางได้สะดวก แต่เบาะนั่งตรงกลางไม่มีพนักพิงศีรษะ การนั่งไกลอาจจะเหนื่อยเล็กน้อย ในเรื่องของพื้นที่จัดเก็บ ประตูด้านข้างสามารถวางขวดน้ำได้สองขวด และกล่องเก็บของด้านหน้าสามารถวางของเล็กๆ น้อยๆ ได้ ส่วนท้ายรถขนาดบรรจุทั่วไปไม่ใหญ่มาก แต่เบาะหลังสามารถพับแยกส่วนได้ เมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้ ส่วนที่เหมาะสำหรับการช้อปปิ้งหรือการเดินทางระยะสั้นในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ก็ถือว่าเพียงพอ

ในส่วนของสมรรถนะ MG4 ใช้มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร (Permanent Magnet Synchronous Motor) ติดตั้งด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 125kW (170Ps) และแรงบิดสูงสุด 250N·m พร้อมด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟตขนาด 49kWh การออกตัวทำได้ดีมาก เมื่อเหยียบคันเร่งสามารถขับเคลื่อนได้ทันที ในการขับขี่ในย่านกรุงเทพ การออกตัวและการเร่งแซงมีการตอบสนองรวดเร็ว ไม่รู้สึกถึงความอืดอาด ในช่วงความเร็วกลางถึงสูง การเร่งจากความเร็ว 80km/h ไปยัง 120km/h แม้ว่าจะไม่เร็วเท่ากับตอนออกตัว แต่ก็ถือว่าเพียงพอสำหรับการแซงบนทางด่วน ไม่เป็นปัญหา รถมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ในโหมดสปอร์ตการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับผู้ที่ชอบการขับขี่ที่เร้าใจเป็นครั้งคราว ส่วนในโหมดประหยัดแรงบิดจะอ่อนลง เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองประหยัดพลังงานมากขึ้น

ในส่วนของการควบคุม ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแม็คเพอร์สัน ส่วนช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ ซึ่งการผสมผสานของช่วงล่างชุดนี้ถือว่าค่อนข้างมั่นคงในระดับเดียวกัน เมื่อขับผ่านหลังเต่า หรือหลุมเล็กๆ บนถนนกรุงเทพ สามารถกรองแรงสะเทือนได้ดีพอสมควร ไม่ได้กระเทือนมากนัก แต่ถ้าเจอหลุมใหญ่ก็ยังสามารถรับรู้ถึงแรงสะเทือนที่ส่งมาถึงเบาะที่นั่งได้ ตอนกลับรถหรือขับเข้าโค้งแคบๆ การควบคุมการเอียงของตัวรถถือว่าธรรมดา ถ้าขับเร็วแล้วเลี้ยวกระทันหันอาจจะรู้สึกโคลงไปบ้าง ไม่เหมาะกับการขับขี่ในรูปแบบที่ใช้ความรุนแรง คันเร่งจะมีอาการพุ่งเล็กน้อย ทำให้การขับขี่รู้สึกเบาสบาย แต่เบรกมีความนุ่มไปสักหน่อย เบรกช่วงแรกแรงเบรกจะไม่มากนัก ต้องเหยียบเบรกล่วงหน้าถึงจะหยุดรถได้ดี ช่วงแรกอาจจะต้องใช้เวลาในการปรับตัว ในโหมดมาตรฐาน การคืนกำลังไฟฟ้าไม่ชัดเจนมากนัก ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับรถน้ำมัน การวิ่งในเมืองแบบหยุดๆ วิ่งๆ ก็ไม่ลำบากเกินไป ในโหมดสปอร์ต การเปลี่ยนเกียร์ด้วย Paddle Shift สามารถปรับระดับการคืนกำลังไฟฟ้าได้ในระดับที่สูงสุด ซึ่งเมื่อปล่อยคันเร่งจะรู้สึกแรงเบรกที่ชัดเจน รู้สึกได้ถึงแรงดึงของรถ หากปล่อยคันเร่งและใช้เบรก เมื่อชินแล้วจะพบว่าสามารถประหยัดพลังงานไฟฟ้าได้มากขึ้น

ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ ได้เปิดแอร์ที่อุณหภูมิ 24 องศาและความแรงพัดลมระดับ 3 วิ่งบนทางหลวง 60 กิโลเมตร และในเมือง 200 กิโลเมตร รวมระยะทางทั้งสิ้น 260 กิโลเมตร แสดงอัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้า 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร รวมไฟฟ้าที่ใช้ไปทั้งหมด 41.6 กิโลวัตต์ชั่วโมง เหลือกำลังไฟ 11% จากระยะที่วิ่งได้ทั้งหมด 51/8821 กิโลเมตร แสดงระยะที่สามารถขับได้ทั้งหมดอยู่ที่ 260 กิโลเมตร + ระยะทางที่เหลือ 80 กิโลเมตร = ระยะที่สามารถขับได้ทั้งหมดประมาณ 340 กิโลเมตร แต่แสดงระยะทางที่สามารถขับได้ 540 กิโลเมตร คิดแล้วระยะที่วิ่งได้จริงเป็น 88% ของที่แสดง ก็ถือว่าน่าพอใจ การใช้เดินทางในเมืองยังไงก็เพียงพอ และการเดินทางสั้นๆ ช่วงสุดสัปดาห์ไปทะเลก็ไม่มีปัญหา สำหรับการวิ่งในเมือง อัตราสิ้นเปลืองไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 13-14 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร หากคำนวณค่าไฟบ้านที่ 1 บาทต่อหน่วย ก็จะอยู่ที่ประมาณ 10 กว่าบาทต่อ 100 กิโลเมตร เปรียบเทียบกับรถน้ำมันในระดับเดียวกันที่มีค่าใช้จ่ายประมาณ 1 บาทต่อกิโลเมตร ก็จะเห็นว่า MG4 ประหยัดค่าใช้จ่ายได้เยอะพอสมควร

สรุปปิดท้าย MG4 LONG RANGE(V) มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ในราคา 889,900 บาท สามารถได้ระยะทางตามที่ผู้ผลิตระบุ 540 กิโลเมตร ถุงลมนิรภัย 6 ใบ และหน้าจอควบคุมกลางขนาด 12.3 นิ้ว ถือว่าเป็นตัวเลือกที่มีความคุ้มค่าในกลุ่มรถ Hatchback ไฟฟ้าช่วงชั้นเดียวกัน ในการวิ่งในเมือง ระยะการวิ่งที่ได้จริงประมาณ 88% ของที่ระบุไว้ ไม่มีความกังวลเรื่องระยะทางที่สามารถวิ่งได้ พื้นที่ด้านหลังก็ไม่แคบ สามารถตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้เป็นอย่างดี ข้อเสียคือการใช้วัสดุพลาสติกในห้องโดยสารค่อนข้างมาก และการเก็บเสียงถือว่าธรรมดา ในการวิ่งบนทางหลวงจะได้ยินเสียงลมที่ค่อนข้างชัด เปรียบเทียบกับ BYD Atto 3 รุ่นล่างซึ่งราคาสูงกว่าไม่กี่หมื่นบาท MG4 ยังมีราคาที่ถูกกว่า แม้ว่าจะขาดฟังก์ชันอุ่นเบาะ แต่สามารถวิ่งได้ไกลกว่า เหมาะกับผู้ที่มีงบจำกัดและต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับการเดินทาง เปรียบเทียบกับ MG รุ่น ZS EV รุ่นล่าง MG4 สามารถวิ่งได้ไกลกว่า แต่จะมีฟีเจอร์ในห้องโดยสารที่น้อยกว่า อย่างไรก็ตาม MG4 มีขนาดที่เล็กกว่า ทำให้สะดวกในการจอดรถ โดยรวมแล้ว MG4 LONG RANGE(V) เหมาะเป็นตัวเลือกสำหรับคนวัยหนุ่มสาว หรือครอบครัวธรรมดาที่มีงบประมาณไม่เกินการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเดินทาง หากต้องการความสะดวกสบายมากขึ้น อาจเพิ่มงบเพื่อเลือกซื้อรุ่น MG รุ่นสูง หรือ BYD รุ่นล่าง แต่ในแง่ของความคุ้มค่า MG4 รุ่น LONG RANGE(V) ถือว่าเป็นตัวเลือกที่แนะนำมากที่สุด ด้วยราคาไม่แพง ระยะทางที่เพียงพอ และพื้นที่ใช้สอยที่เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันหรือใช้งานรถยนต์ได้อย่างคุ้มค่า