รีวิว 2024 MG4 STANDARD RANGE(X)

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C ในปี 2024 มีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคต้องการทั้งราคาที่เหมาะสมและไม่ยอมประนีประนอมในเรื่องของระยะทางวิ่งและอุปกรณ์ต่างๆ — MG4 STANDARD RANGE(X) ถูกออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการนี้ ด้วยราคาที่ไม่ถึง 810,000 บาท จึงมาพร้อมกับระยะทางขับขี่ 423 กิโลเมตรตามข้อมูลทางการ ระบบความปลอดภัยที่มีถุงลมนิรภัย 6 จุดแบบมาตรฐาน และหน้าจอกลางขนาด 12 นิ้วพร้อมฟังก์ชันแบบมาตรฐานอื่น ๆ การทดลองขับครั้งนี้เราจะมาดูกันว่ามันเหมาะสมกับคำว่า “คุ้มค่าในราคาเดียวกัน” หรือไม่

การออกแบบภายนอกของ MG4 STANDARD RANGE(X) เน้นเส้นสายที่เรียบง่ายและดูสปอร์ต โดยรวมเส้นสายรถดูลื่นไหล ไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อนเกินจำเป็น ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมตราโลโก้ MG ตรงกลาง ไฟส่องกลางวันแบบ LED สองข้างมีลักษณะเป็นเส้นพับคม กลมกลืนกับชุดไฟตัดหมอกด้านล่าง เพิ่มความโดดเด่น ด้านข้างของตัวรถมีสัดส่วนที่ลงตัว เส้นสายตัวถังเริ่มต้นจากซุ้มล้อหน้าทอดยาวไปจนถึงด้านท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้วแบบหลายก้าน ทำให้รถดูเรียวยาว ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายดีไซน์แบบพาดยาว มาพร้อมไฟ LED ภายในที่โดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ส่วนด้านล่างของกันชนท้ายมีลักษณะดีไซน์แบบ Diffuser เพิ่มความเป็นสปอร์ตให้กับรถ ระบบไฟฟ้าในรถไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกหน้ามีมาตรฐาน ใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร บรรยากาศการตกแต่งเน้นความเรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงหน้าปัดหุ้มด้วยวัสดุเนื้อนุ่มให้สัมผัสที่พอเหมาะ หน้าจอกลางขนาด 12 นิ้วเป็นจุดศูนย์รวมสายตา มีตำแหน่งที่เอียงไปทางผู้ขับขี่ การใช้งานง่ายและมีความรวดเร็วพอสมควร พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีขนาดที่พอเหมาะและปุ่มควบคุมจัดวางอย่างเหมาะสม ฟังก์ชันที่ใช้บ่อย เช่น ปรับระดับเสียงและรับสายโทรศัพท์ สามารถทำได้ง่ายในปุ่มเดียว อุปกรณ์เสริมในรุ่นนี้ประกอบด้วยหลังคากระจกแบบ Sunroof, ช่องระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง และระบบเสียงลำโพง 6 ตัวซึ่งเพียงพอต่อความสะดวกสบายเบื้องต้น ด้านความปลอดภัย รถรุ่นนี้ติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 จุด (รวมถึงม่านถุงลมสำหรับศีรษะด้านหน้าและด้านหลัง และถุงลมนิรภัยด้านข้าง) ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และระบบควบคุมการทรงตัวของรถ ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยอย่างดี

ในด้านพื้นที่ใช้สอย MG4 STANDARD RANGE(X) มีระยะฐานล้อ 2,705 มม. พื้นที่นั่งทั้งด้านหน้าและด้านหลังมีความกว้างขวาง ที่นั่งด้านหน้ามีการรองรับที่ดี ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มีพื้นที่ศีรษะและขาเพียงพอ ส่วนที่นั่งด้านหลังมีพื้นที่ขาสำหรับผู้โดยสารประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น พื้นที่ใต้เท้าตอนกลางเรียบเกือบทั้งหมด ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารสามคนได้อย่างสบาย ด้านความจุของที่เก็บสัมภาระตรงที่วางแขนกลางหน้ารถและช่องเก็บของที่ประตูมีความจุที่ใช้งานได้ ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังสามารถจุสัมภาระได้สามกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้ว เพียงพอสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ ที่นั่งด้านหลังยังติดตั้งตัวยึด ISO FIX สำหรับเก้าอี้เด็กเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง

ในส่วนของสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมกับมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรติดตั้งด้านหน้า มีพละกำลังสูงสุด 125kW (170PS) และแรงบิดสูงสุด 250N·m ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ Single-speed การตอบสนองของกำลังในขณะออกตัวทำได้ดี เพียงกดคันเร่งเพียงเล็กน้อยก็สามารถสัมผัสถึงแรงดึงตัวได้ชัดเจน การเร่งจาก 0-60 กม./ชม. ทำได้ค่อนข้างรวดเร็ว เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและการเร่งแซงการจราจรในชีวิตประจำวัน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ Eco, Standard และ Sport ในโหมด Sport พลังงานจะถูกส่งออกมาได้อย่างแรงเต็มที่ เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็วในทันที ส่วนโหมด Eco จะเน้นการประหยัดพลังงานโดยแรงขับเคลื่อนจะนุ่มนวลกว่า

การควบคุมและระบบช่วงล่างโดดเด่นมาก ช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันสตรัทและด้านหลังแบบอิสระ 5 ลิงก์ซึ่งพบได้น้อยในรถยนต์ไฟฟ้าช่วงราคาเดียวกัน เมื่อเผชิญกับพื้นผิวถนนในเมืองที่มีการสั่นสะเทือน ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารภายในรถจะไม่รู้สึกไม่สบายชัดเจน เมื่อขับผ่านเนินชะลอความเร็ว รถก็ยังคงกระเด้งอย่างควบคุมได้ ความรู้สึกขณะหมุนพวงมาลัยค่อนข้างเบา ทำให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างสบาย เมื่อขับด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยจะมีความหนักมากขึ้นเล็กน้อย ทำให้เกิดความมั่นคง ช่องว่างต่ำสุดจากพื้นอยู่ที่ 117 มม. ซึ่งแม้ว่าอาจจะไม่ได้สูงมาก แต่ก็เพียงพอสำหรับการรับมือกับถนนที่ไม่เรียบทั่วไปในเมือง

ในด้านของระยะทางการวิ่งและอัตราการใช้ไฟฟ้า ค่าระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าที่ระบุโดยทางการอยู่ที่ 423 กิโลเมตร เมื่อทำการทดสอบในสภาพการจราจรของเมือง โดยเปิดเครื่องปรับอากาศและฟังเพลง ระยะทางที่วิ่งได้จริงอยู่ที่ประมาณ 380 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นประมาณ 90% ของระยะทางที่ระบุไว้ ถือว่าเป็นการแสดงผลที่ดี ในส่วนของอัตราการใช้ไฟฟ้า การใช้งานในเมืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 13kWh/100km และจะเพิ่มขึ้นเป็น 15kWh/100km เมื่อขับขี่บนทางหลวง ซึ่งเป็นมาตรฐานของรถไฟฟ้าระดับนี้ ฟังก์ชันระบบเก็บพลังงานขณะเบรกมีระดับให้เลือกหลายระดับ ระดับสูงสุดไม่มีแรงหน่วงที่ชัดเจน ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่รู้สึกไม่สบาย

ในเรื่องความสะดวกสบายขณะขับขี่และโดยสาร รถรุ่นนี้ควบคุมเสียงรบกวนได้ดีพอสมควร ในความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ไม่มีเสียงรบกวนจากยางหรือเสียงลมชัดเจน แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่อยู่ในระดับที่ไม่รบกวนการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีวัสดุบุนุ่มทำให้นั่งสบายไม่เมื่อยล้าหลังจากขับขี่นาน ๆ การมีช่องลมเครื่องปรับอากาศที่เบาะหลังช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับอากาศเย็นอย่างรวดเร็ว เพิ่มความสบายโดยรวม

โดยสรุปแล้ว 2024 MG4 STANDARD RANGE(X) มีจุดเด่นหลักที่ชัดเจนในราคาไม่ถึง 8.1 แสนบาท แต่ยังมีช่วงล่าง 5 ลิงก์ด้านหลัง เซ็นเซอร์ถุงลมนิรภัย 6 จุดเป็นมาตรฐาน จอขนาด 12 นิ้ว และมีระยะทางการวิ่งที่ใกล้เคียง 400 กิโลเมตร ความคุ้มค่าในรถไฟฟ้าระดับ C ที่มีช่วงราคาเดียวกันถือว่าอยู่ในระดับที่ดีมาก เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นในระดับเดียวกัน ช่วงล่างและระบบความปลอดภัยคือจุดเด่นที่น่าสนับสนุน ในขณะที่ราคายังเป็นมิตรยิ่งขึ้น

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน: ผู้ที่มองหาความคุ้มค่าสำหรับครอบครัว หรือต้องการรถสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันพร้อมสำหรับการท่องเที่ยวระยะสั้นสำหรับคนรุ่นใหม่ รถรุ่นนี้ไม่มีการออกแบบที่หวือหวาหรือสมรรถนะที่เกินความจำเป็น แต่ได้สร้างสมดุลที่ดีระหว่างระยะทางการวิ่ง การติดตั้งอุปกรณ์ พื้นที่ใช้สอย และราคา หากคุณต้องการรถไฟฟ้ารุ่น C ที่ "เพียงพอและคุ้มค่า" MG4 STANDARD RANGE(X) เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา