รีวิว Alfa Romeo Giulietta 1.4L Turbo 2015

ตลาดรถยนต์แฮทช์แบ็คในกลุ่ม C-segment เป็นที่สนใจของผู้บริโภคชาวไทยมาโดยตลอด — ต้องตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเหมาะสม และยังต้องมีการออกแบบที่สวยงามพร้อมกับฟีเจอร์ที่ครบครัน Alfa Romeo Giulietta 1.4L Turbo รุ่นปี 2015 เป็นตัวเลือกที่โดดเด่นในตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ด้วยดีไซน์ที่มีเอกลักษณ์จากแบรนด์อิตาลี และมีฟีเจอร์ความปลอดภัยอัตโนมัติที่ไม่ค่อยพบในรถระดับเดียวกัน นอกจากนี้ ด้วยราคาที่ 319,410 บาท ทำให้สามารถแข่งขันในกลุ่มรถยนต์ระดับหรูรุ่นเริ่มต้นได้ การทดสอบการขับขี่ในครั้งนี้ ผมต้องการดูว่าประสิทธิภาพการใช้งานจริงของรถคันนี้จะสามารถสอดคล้องกับข้อมูลบนกระดาษได้แค่ไหน โดยเฉพาะการตอบสนองของเครื่องยนต์และการใช้งานในชีวิตประจำวันว่าสามารถปรับตัวเข้ากับสภาพถนนในเมืองของประเทศไทยได้ดีหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Giulietta เมื่อมองครั้งแรกสามารถสัมผัสได้ถึงเอกลักษณ์ของตระกูล Alfa Romeo เส้นตัวถังดูสวยงามกระชับไม่มีการตกแต่งที่ซับซ้อนเกินไป ด้านหน้ารถมีกระจังหน้าแบบสามเหลี่ยมหัวกลับคู่กับไฟหน้าที่มีดีไซน์โฉบเฉี่ยวซึ่งสร้างความโดดเด่นได้เป็นอย่างดี ไฟหน้ามาพร้อมกับระบบไฟหน้าอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวัน ให้ประสิทธิภาพการมองเห็นที่ดีและตอบโจทย์การใช้งานจริง ด้านข้างตัวรถมีเส้นโค้งตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ ร่วมกับล้อขนาด 16 นิ้ว (ขนาดยาง 205/55 R16) ทำให้รถดูสปอร์ตมากยิ่งขึ้น การออกแบบด้านท้ายรถมีลักษณะเรียบง่าย ไฟท้ายใช้หลอด LED แบบวงแหวนซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ เมื่อเปิดไฟในตอนกลางคืนก็ยังคงความโดดเด่นได้ดีเช่นกัน ส่วนดิฟฟิวเซอร์ใต้กันชนหลังและท่อไอเสียแบบซ่อนตัวทั้งสองข้าง สะท้อนถึงภาพลักษณ์ของความเป็นรถสปอร์ต

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ การออกแบบเน้นความทันสมัยเรียบง่าย แต่คุณภาพของวัสดุและรายละเอียดต่างๆ ทำให้รู้สึกถึงมาตรฐานของแบรนด์หรู คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุที่ให้สัมผัสนุ่ม มีความประณีต หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้วอยู่ในขนาดที่พอเหมาะ การใช้งานก็ลื่นไหลดี แม้ว่าจะขาดฟังก์ชั่นสมาร์ทคอนเนคที่นิยมในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ แต่ฟังก์ชั่นพื้นฐานของมัลติมีเดียและระบบนำทางก็เพียงพอต่อความต้องการ ด้านอุปกรณ์อำนวยความสะดวก Giulietta มีฟีเจอร์ที่โดดเด่น เช่น ระบบแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบ HUD ที่ช่วยให้ผู้ขับไม่จำเป็นต้องก้มมองหน้าปัด เพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ระบบเซ็นเซอร์และกล้องช่วยจอดทั้งด้านหน้าและหลัง รวมทั้งระบบเสียง 6 ลำโพง ซึ่งถือว่าเป็นอุปกรณ์ครบครันสำหรับรถในกลุ่ม C-segment ในปี 2015 เบาะที่นั่งให้การรองรับที่ดี เบาะคู่หน้ามีความกระชับ รองรับการขับขี่ทางไกลได้โดยไม่ทำให้รู้สึกเมื่อยล้า ด้านพื้นที่ภายใน ห้องโดยสารหลังซึ่งมีระยะฐานล้อ 2634 มม. มีพื้นที่ขาเหลือประมาณ 1 กำปั้นสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. พื้นที่ศีรษะก็เพียงพอ สามารถตอบโจทย์การใช้งานสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี ด้านพื้นที่จัดเก็บ จุดเก็บของที่คอนโซลกลางและที่แผงประตูมีพื้นที่ใช้สอยค่อนข้างดี ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ถึง 3 ใบ และสามารถขยายพื้นที่ได้เมื่อพับเบาะหลัง เหมาะสำหรับการบรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ในบางครั้ง

ด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 1.4 ลิตร มีพละกำลังสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 5000 รอบต่อนาที และสามารถสร้างแรงบิดสูงสุดได้ที่รอบต่ำเพียง 1750 รอบต่อนาที พร้อมจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ ในการขับขี่จริง การตอบสนองในช่วงออกตัวทำได้ดีทีเดียว การเหยียบคันเร่งเล็กน้อยสามารถสัมผัสถึงการเร่งที่นุ่มนวลและชัดเจน ในสภาพการจราจรที่คับคั่งในเมืองไทย รถสามารถตามการจราจรได้อย่างคล่องตัว เมื่อเร่งความเร็วถึง 80 กม./ชม. แล้วกดคันเร่งอีกครั้ง การส่งกำลังก็ยังคงราบรื่น การแซงทำได้โดยไม่ต้องเผื่อระยะมากนัก ระบบเกียร์มีการทำงานที่ชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์ทั้งขึ้นและลงไม่มีการสะดุดจนรู้สึกได้ ในการขับขี่ปกติแทบไม่สังเกตเห็น ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำ เชื่อมต่อกับผู้ขับขี่ได้ดี ไม่มีอาการว่างเปล่าสุดกำลัง การเข้าโค้งสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ได้อย่างดีเยี่ยม ระบบช่วงล่างที่ปรับแต่งให้เน้นความสปอร์ตสามารถรับมือกับหลุมและระนาบลดความเร็วในประเทศไทยได้ดี การสั่นสะเทือนเล็กๆ ถูกกรองออกไปอย่างรวดเร็ว และไม่ก่อให้เกิดการกระแทกที่รุนแรง อย่างไรก็ตาม เมื่อเจอหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระเด้งเล็กน้อย

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นไปตามที่คาดหวัง การทดลองขับครั้งนี้เป็นสภาพถนนในเมืองเป็นหลัก บางครั้งวิ่งบนทางด่วน อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งไม่ต่างจากข้อมูลทางการที่ให้ไว้ 6.4 ลิตร/100 กม. มากนัก สำหรับน้ำหนักรถที่ 1.29 ตัน ผลลัพธ์นี้ถือว่าไม่เลวเลย การแสดงประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟก็คุ้มค่าแก่การกล่าวถึง: ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, การเตือนเมื่อออกนอกเลน, การเบรกอัตโนมัติ, ฟังก์ชันเหล่านี้สามารถทำงานได้ตามปกติขณะขับขี่ โดยเฉพาะระบบเบรกอัตโนมัติที่เมื่อพบว่ารถด้านหน้าเบรคกระทันหัน ระบบจะเตือนและช่วยเบรคทันทีเพื่อเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่ที่ความเร็วต่ำเสียงในรถถือว่าเงียบดี เสียงรบกวนจากยางและลมไม่เด่นชัด แต่เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มดังขึ้น แต่ยังไม่ถึงขั้นรบกวนการพูดคุยตามปกติ ความสบายของเบาะก็ถือว่าดี เบาะหน้ามีการรองรับช่วงเอวที่เหมาะสม ขับขี่เป็นเวลานานก็จะไม่รู้สึกปวดเอว สำหรับเบาะหลังวัสดุรองรับก็นุ่มมาก ทำให้ผู้โดยสารนั่งได้อย่างผ่อนคลาย

โดยรวมแล้ว Alfa Romeo Giulietta 1.4L Turbo รุ่นปี 2015 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: ดีไซน์สไตล์อิตาลีที่ดูโดดเด่น การติดตั้งระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟที่ครบครัน กำลังเครื่องยนต์ที่ปล่อยออกมาอย่างราบรื่น และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่น่าพอใจ เมื่อเทียบกับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่เป็นรุ่นเริ่มต้นในระดับเดียวกัน เช่น BMW 1 Series หรือ Audi A3 รุ่นเก่า Giulietta มีออปชันที่ครบครันกว่าและราคาที่เป็นมิตรมากกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ C-Segment ทั่วไป ความหรูหราและดีไซน์ก็ยืนหนึ่งมากกว่า รถรุ่นนี้เหมาะกับคนสองกลุ่ม: กลุ่มที่หนึ่งคือคนรุ่นใหม่ที่แสวงหาดีไซน์แบบเฉพาะตัวและชื่อเสียงของแบรนด์ ไม่อยากเลือกแบรนด์รถญี่ปุ่นหรือรถเยอรมันที่คนนิยมใช้ กลุ่มที่สองคือครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งานจริง ต้องการรถยนต์ที่ทั้งรองรับการใช้งานประจำวันและพาครอบครัวไปเที่ยวในบางครั้ง

โดยสรุปแล้ว Giulietta 1.4L Turbo เป็นรถ C-Segment แฮชแบ็คที่ "สมดุลและมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว" ที่ไม่มีข้อเสียใหญ่ ๆ และยังมีจุดเด่นด้านดีไซน์และอุปกรณ์ครบครัน หากคุณกำลังมองหารถในงบประมาณประมาณ 300,000 บาท ที่ให้ความรู้สึกหรูหราและใช้งานได้จริง รถรุ่นนี้ควรถูกพิจารณาอยู่ในตัวเลือกของคุณ