รีวิว Audi A1 Sportback 2015

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กจากแบรนด์หรูได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากทั้งมีคุณภาพที่แสดงถึงเอกลักษณ์ของแบรนด์และสามารถตอบโจทย์ความคล่องตัวในชีวิตเมืองได้เป็นอย่างดี—Audi A1 Sportback public ปี 2015 เป็นตัวแทนของกลุ่มนี้อย่างแท้จริง จุดขายหลักของรถคันนี้เน้นที่ความสะดวกสบายจากขนาดตัวถังที่กะทัดรัด การออกแบบและความประณีตตามแบบฉบับของแบรนด์เยอรมัน และการติดตั้งอุปกรณ์ที่ถือว่าสมดุล จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับในครั้งนี้คือการตรวจสอบว่าในสถานการณ์การใช้งานประจำวันนั้นสามารถตอบโจทย์ความต้องการทั้งในเรื่อง “ตัวรถขนาดเล็ก” และ “การใช้งานจริง” ได้หรือไม่

ภายนอกของ Audi A1 Sportback ปี 2015 ยังคงเอกลักษณ์การออกแบบสไตล์ Audi อย่างครบถ้วน แต่เน้นความปราดเปรียวผ่านรายละเอียดต่างๆ กระจังหน้ารูปทรงหกเหลี่ยมที่ด้านหน้ามีขนาดพอดี พร้อมด้วยไฟหน้ารูปทรงแหลมคมทั้งสองข้าง (รุ่นมาตรฐานมาพร้อมหลอดฮาโลเจน และสามารถเลือกติดตั้งไฟซีนอนในบางรุ่นได้) ช่วยเพิ่มความโดดเด่นไม่น้อย เส้นสายรอบตัวถังเรียบง่ายและลื่นไหล ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้วแบบหลายก้านมาพร้อมมาตรฐาน และความห่างระหว่างขอบล้อกับตัวถังได้รับการควบคุมให้พอดี ไม่สร้างความรู้สึก “ไม่สมส่วน” ที่มักพบในรถขนาดเล็ก การออกแบบส่วนหลังของรถมีความเรียบง่าย โดยไฟท้าย LED รูปทรงเรียวบางเข้ากับกรอบกันชนที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียมด้านล่าง แม้จะไม่หวือหวา แต่ก็แสดงให้เห็นถึงความประณีตของรถเยอรมันที่ออกแบบอย่างพิถีพิถัน นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังมีตัวเลือกสีตัวถังหลากหลาย เช่น สีขาวเงาน้ำแข็ง สีดำเงา และสีแดงภูเขาไฟ เพื่อตอบสนองรสนิยมที่หลากหลายของผู้ใช้งาน

ภายในตัวรถ Audi A1 Sportback ปี 2015 มีแนวทางการออกแบบเน้นไปทางเรียบง่ายและใช้งานจริง โดยบริเวณแผงหน้าปัดจะใช้โทนสีเข้มด้านบนและสีอ่อนด้านล่างที่เข้ากัน พร้อมทั้งตกแต่งด้วยแถบสีเงินที่สร้างบรรยากาศโดยรวมได้อย่างลงตัว วัสดุที่ใช้ประกอบแผงหน้าปัดส่วนบนทำจากพลาสติกแข็ง แต่รอยประกบทั้งหมดได้รับการทำอย่างเรียบเนียน ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งตลาดของรถระดับนี้ บริเวณที่วางแขนด้านในประตูหุ้มด้วยวัสดุที่นุ่ม เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายเมื่อต้องสัมผัสในชีวิตประจำวัน ส่วนกลางของแผงควบคุมถูกจัดวางอย่างชัดเจน หน้าจอสัมผัสแบบลอยตัวขนาด 8 นิ้ว (บางรุ่นมีขนาด 7 นิ้ว) เป็นจุดเด่นในด้านภาพ รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth, พอร์ต USB และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐานต่างๆ การใช้งานไม่ซับซ้อนและไม่มีเมนูที่ซับซ้อนเกินไป เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งมีความรองรับที่ดีทั้งเบาะนั่งและพนักพิง เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยตนเอง (ปรับสูง-ต่ำ, ทำหน้ามา-ถอยหลัง, และองศาพนักพิง) และยังนั่งสบายแม้ในระหว่างการใช้งานนานๆ

พื้นที่ใช้งานในรถแฮทช์แบคขนาดเล็กมักจะเป็นจุดอ่อน อย่างไรก็ตาม Audi A1 Sportback ปี 2015 พยายามจัดสรรพื้นที่ใช้สอยในขนาดที่จำกัดให้ลงตัวมากที่สุด ตัวรถมีมิติความยาว-กว้าง-สูงเท่ากับ 3973 มม. × 1746 มม. × 1422 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2469 มม. ซึ่งเป็นขนาดที่ตรงกับรถในกลุ่ม A0 โดยทั่วไป พื้นที่นั่งด้านหน้าเพียงพอ ผู้ที่มีความสูง 175 ซม. ยังมีพื้นที่ว่างที่ศีรษะเหลืออีกประมาณหนึ่งกำปั้น ในขณะที่พื้นที่ด้านหลังจะค่อนข้างคับแคบ ผู้โดยสารที่มีความสูงเท่ากันเมื่อเข้าไปนั่งด้านหลังจะพบว่าหัวเข่าเกือบชิดกับเบาะนั่งด้านหน้า และพื้นที่ศีรษะเหลือเพียง 3 นิ้ว จึงเหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นหรือสำหรับเด็ก ความสามารถในการจัดเก็บสิ่งของก็ค่อนข้างอยู่ในระดับใช้การได้ มีช่องเก็บของที่แผงประตูด้านหน้าที่สามารถใส่ขวดน้ำขนาด 500 มล. และโทรศัพท์มือถือได้ กล่องเก็บของที่พักแขนตรงกลางมีขนาดเล็ก สามารถใส่เฉพาะของชิ้นเล็กๆ เท่านั้น ในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุมาตรฐาน 270 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 920 ลิตรเมื่อนำพนักพิงเบาะหลังพับลง จึงสามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กหรือจักรยานพับได้ นอกจากนี้ ที่เบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศ 2 ช่องและพอร์ตชาร์จ USB หนึ่งช่องเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารด้านหลัง

ในส่วนของเครื่องยนต์ การทดลองขับ Audi A1 Sportback public รุ่นปี 2015 ครั้งนี้ มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4T เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 92kW (125PS) แรงบิดสูงสุด 200N·m พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด S tronic dual-clutch transmission เมื่อขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างรวดเร็ว การออกตัวในช่วงแรกไม่ล่าช้าอย่างชัดเจน การเร่งความเร็วในถนนเมืองที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. ราบรื่น ในขณะเร่งแซง หากกดคันเร่งลึก ระบบเกียร์จะลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว ส่งพลังขับเคลื่อนที่สอดคล้องกับความต้องการของผู้ขับขี่ได้ทันที อย่างไรก็ตาม เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. กำลังในการเร่งกลางทางจะลดลงเล็กน้อย ซึ่งเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองมากกว่าการเดินทางไกลบนทางด่วน โหมดการขับขี่มีให้เลือกสองแบบคือ "Comfort" และ "Sport": ในโหมด Comfort เกียร์จะเปลี่ยนระดับเร็ว รอบเครื่องยนต์รักษาไว้ต่ำกว่า 2,000 รอบต่อนาที เน้นประหยัดน้ำมัน; ในโหมด Sport รอบเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ประมาณ 3,000 รอบต่อนาที การตอบสนองของคันเร่งจะแม่นยำยิ่งขึ้น เหมาะสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการการเร่งความเร็วในเวลาอันสั้น

การควบคุมและระบบช่วงล่างตรงตามรูปแบบของ Audi ที่มีความสมดุล พวงมาลัยมีน้ำหนักที่พอเหมาะ พื้นที่ว่างของพวงมาลัยน้อย ความแม่นยำขณะเปลี่ยนเลนหรือเลี้ยวกลับตัวเป็นที่น่าพึงพอใจ ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระแมคเฟอร์สัน และด้านหลังเป็นแบบทอร์ชั่นบีมกึ่งอิสระที่ถูกปรับแต่งให้แน่นขึ้น—เมื่อผ่านทางลูกคลื่นหรือถนนขรุขระ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงออกไปได้ส่วนใหญ่ แต่ยังคงสัมผัสถึงแรงสะเทือนในตัวรถได้ชัดเจน เมื่อเลี้ยวโค้ง ตัวรถควบคุมการเอนตัวได้ดี ไม่มีอาการโคลงเคลงที่ชัดเจน สามารถรักษาเสถียรภาพแบบรถสไตล์เยอรมันได้ดี อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างที่แข็งกว่าอาจส่งผลกระทบต่อความสบายเมื่อเดินทางบนถนนที่ไม่เรียบเป็นเวลานาน โดยรถจะเหมาะสมกับถนนเรียบในเมืองมากกว่า

ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราทดสอบในสถานการณ์ที่ต้องเจอกับการจราจรในเมืองที่หนาแน่นและบนถนนแหวนรอบเมือง ได้ค่าเฉลี่ยน้ำมันที่ประมาณ 6.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งแตกต่างจากค่าที่โรงงานให้มาที่ 6.1 ลิตร/100 กม. เล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาถึงการใช้งานจริงที่มีการเปิดแอร์และหยุดรถบ่อยครั้ง ผลลัพธ์ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงปลายของรถประเภทเดียวกัน สมรรถนะของระบบเบรกค่อนข้างเสถียร แป้นเบรกมีการเดินทางที่พอเหมาะ การตอบสนองในช่วงต้นเป็นไปอย่างราบรื่น และแรงเบรกในช่วงหลังเพียงพอ ในขณะเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงความสมดุล ไม่มีการโยนตัวไปข้างหน้าอย่างชัดเจน

รายละเอียดเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการขับขี่ควรค่าแก่การพูดถึง ระบบลดเสียงรบกวนในห้องโดยสารมีประสิทธิภาพเมื่อเทียบกับรถระดับเดียวกัน ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงจากเครื่องยนต์แทบไม่ชัดเจน; แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มเข้ามาจากเสา A และกระจกมองข้าง แต่ไม่ได้รบกวนการสนทนาในรถ วัสดุเบาะที่นั่งแบบผ้าระบายอากาศได้ดี แม้ในฤดูร้อนการนั่งเป็นเวลานานก็ไม่ทำให้ร้อนอึดอัดมากนัก การพยุงหลังส่วนล่างของพนักพิงถึงแม้จะไม่โดดเด่น แต่สามารถขับขี่ในระยะสั้นได้โดยไม่จำเป็นต้องติดตั้งหมอนรองหลังเพิ่ม

โดยสรุป Audi A1 Sportback public รุ่นปี 2015 มีข้อได้เปรียบหลักสามประการ ได้แก่: ข้อแรก ความคล่องตัวในเมืองจากตัวถังที่กะทัดรัด โดยเฉพาะการจอดรถในพื้นที่แคบหรือการขับขี่ในเส้นทางที่คับแคบ; ข้อที่สอง การออกแบบที่พิถีพิถันตามมาตรฐานรถสัญชาติเยอรมันและการติดตั้งอุปกรณ์ที่สมดุล ตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน; ข้อที่สาม เครื่องยนต์ 1.4T และเกียร์ 7DCT ที่ให้ประสิทธิภาพดีในถนนในเมือง และยังประหยัดน้ำมันเมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เมื่อเทียบกับ Mini Cooper ราคาของรถคันนี้เข้าถึงได้ง่ายกว่า พร้อมการติดตั้งอุปกรณ์ที่คุ้มค่าใช้งานมากกว่า; แต่เมื่อเทียบกับ Volkswagen Polo GTI รถคันนี้มีภาพลักษณ์ของแบรนด์ที่สูงกว่า การออกแบบที่ประณีตกว่า แต่สมรรถนะของเครื่องยนต์ยังเป็นรองเล็กน้อย

รถคันนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือคนหนุ่มสาวที่พึ่งเริ่มทำงาน และต้องการรถที่มีความโดดเด่นของแบรนด์ ขับง่ายและจอดง่ายสำหรับการขับขี่ในเมือง; กลุ่มที่สองคือครอบครัวที่ต้องการ "รถคันที่สอง" สำหรับการไปซื้อของหรือรับส่งลูกในระยะทางสั้นๆ หากคุณต้องการพื้นที่กว้างหรือความสะดวกสบายในการเดินทางไกล อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ถ้าความต้องการหลักของคุณคือการขับขี่ในเมืองที่คล่องตัว และให้ความสำคัญกับแบรนด์และคุณภาพการผลิต Audi A1 Sportback public รุ่นปี 2015 ก็น่าสนใจ

โดยรวมแล้ว Audi A1 Sportback public รุ่นปี 2015 เป็นรถขนาดเล็กสำหรับเมืองที่ "เล็กแต่ครบ" — ไม่มีดีไซน์ที่หวือหวา หรือสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมที่สุด แต่ในตัวถังที่กะทัดรัดนั้นได้นำเสนอคุณภาพแบรนด์ การใช้งาน และความคล่องตัวในการขับขี่ได้อย่างพอดี เหมาะสำหรับการขับในเมืองที่เชื่อถือได้