รีวิว Audi A6 2001

ตลาดรถซีดานระดับพรีเมียมและกลางในเมืองกรุงเทพฯ เป็นตลาดที่ครองโดยแบรนด์เยอรมันมาโดยตลอด Audi A6 public ปี 2001 ในฐานะหนึ่งในตัวแทนของเซกเมนต์นี้ ด้วยการออกแบบที่สุขุมและการติดตั้งที่ครบครัน จึงได้รับความสนใจจากทั้งผู้ใช้เชิงธุรกิจและครอบครัว เป้าหมายหลักของการทดสอบในครั้งนี้ คือตรวจสอบประสิทธิภาพของรถคันนี้ในตลาดรถมือสองในปัจจุบัน ทั้งในด้านการออกแบบที่อยู่นิ่งและสมรรถนะในการขับขี่ เพื่อดูว่า A6 public ยังคงตอบสนองความต้องการการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือไม่

จากลักษณะภายนอก Audi A6 public ปี 2001 ยังคงสืบทอดสไตล์คลาสสิกของรถยนต์ระดับผู้บริหารของ Audi เส้นสายโดยรวมลื่นไหลและคงความสง่างาม ด้านหน้าออกแบบด้วยกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมคิ้วโครเมียมที่เรียบง่ายซึ่งมีความโดดเด่น ไฟหน้าในรูปทรงสี่เหลี่ยมทั้งสองด้าน แม้จะใช้หลอดฮาโลเจนแต่เมื่อเปิดไฟการส่องสว่างกลับเพียงพอต่อความต้องการเบื้องต้น ด้านข้างของตัวรถนั้นมีสัดส่วนที่สมดุล เส้นสะโพกพาดผ่านจากซุ้มล้อหน้าถึงด้านท้ายตัวรถ พร้อมล้ออัลลอยดีไซน์แบบหลายก้านขนาด 16 นิ้วที่ผสานทั้งความหรูหราและความน่าค้นหา ด้านท้ายมีการออกแบบเรียบง่าย ไฟท้ายจัดวางแนวนอนที่เข้ากันกับเส้นสายของตัวรถ ท่อไอเสียแบบออกคู่ที่กันชนท้ายสื่อถึงพละกำลังเล็กน้อย รายละเอียดอื่นๆ ถึงแม้ว่าสีของตัวถังอาจมีการออกซิไดซ์เนื่องจากอายุการใช้งาน แต่โครงสร้างตัวถังแบบดั้งเดิมยังคงแน่นหนาและรอยต่อที่สม่ำเสมอ ทำให้ยังมีความหรูหราในภาพรวม

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การตกแต่งโดยเน้นโทนสีเข้มและแผงตกแต่งลายไม้น้อยชิ้นแต่เสริมเข้ากัน สร้างบรรยากาศธุรกิจที่ทรงพลัง แผงคอนโซลดีไซน์แบบสมมาตร มีการจัดระเบียบปุ่มที่ชัดเจน พื้นที่ควบคุมเครื่องปรับอากาศและวิทยุมีการแบ่งประเภทกันอย่างชัดเจน ทำให้การใช้งานง่ายขึ้น พวงมาลัยออกแบบแบบ 4 ก้าน ขนาดพอเหมาะ จับถนัด แม้จะไม่มีปุ่มควบคุมแบบมัลติฟังก์ชั่น แต่การหุ้มหนังสำหรับพวงมาลัยเป็นสเปคที่ค่อนข้างพิเศษในสมัยนั้น เบาะนั่งทำจากหนังแท้ ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับด้วยมือ มีระบบรองรับเอวที่ดี ทำให้นั่งนานก็ไม่รู้สึกเมื่อยล้า เบาะหลังมีพื้นที่กว้างขวาง พื้นที่วางขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 1 กำปั้น รองรับการนั่งตัวตรงของผู้ใหญ่ได้อย่างสบาย ด้านการติดตั้งรถนี้มาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ซันรูฟไฟฟ้า และเครื่องเสียง CD แบบแผ่นเดียว แม้ว่าจะไม่มีระบบอัจฉริยะสมัยใหม่ แต่ในปี 2001 ก็ถือว่าเป็นอุปกรณ์หลักที่ได้รับความนิยม พื้นที่จัดเก็บมีความคุ้มค่า ช่องเก็บของใต้ที่พักแขนด้านหน้ามีขนาดค่อนข้างใหญ่ ส่วนที่เก็บของที่แผงประตูใส่ขวดน้ำได้สองขวด ความจุของที่เก็บของหลังรถอยู่ที่ 501 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1,360 ลิตรเมื่อพับที่นั่งแถวหลัง สามารถตอบสนองความต้องการออกเดินทางของครอบครัวหรือบรรจุของใช้ในการทำธุรกิจได้

ในเรื่องของสมรรถนะ รถทดสอบในครั้งนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.4L V6 แบบดูดอากาศ จ่ายกำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (170 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดที่สามารถปรับการขับเองได้ สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การออกตัวนุ่มนวล อัตราเร่งในรอบต่ำเพียงพอต่อการใช้งาน บนถนนในเมืองตอบสนองได้ดี แต่หากเหยียบคันเร่งลึกจนรอบเครื่องยนต์เกิน 3,000 รอบต่อนาที จะพบว่ากำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน ทำให้การแซงรถคันอื่นทำได้อย่างมั่นใจ เกียร์ทำงานได้ราบรื่น สั่งเปลี่ยนเกียร์ขึ้นอย่างรวดเร็ว การลดเกียร์อาจจะล่าช้าไปเล็กน้อย แต่ก็ยังอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของเทคโนโลยีในยุคนั้น ในเรื่องของโหมดการขับขี่ แม้ว่าจะไม่มีตัวเลือกโหมดที่หลากหลาย แต่โหมดการสับเกียร์เองของเกียร์ช่วยเพิ่มความสนุกในการขับขี่ได้

สำหรับสมรรถนะด้านการควบคุม พวงมาลัยมีความแม่นยำในการเลี้ยวและพื้นที่ว่างน้อย น้ำหนักเบาในความเร็วต่ำ และมีความมั่นคงเมื่อใช้ความเร็วสูง สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่ ระบบช่วงล่างใช้แบบอิสระ Multi-link ด้านหน้าและช่วงล่างแบบขาลิงก์ที่ด้านหลัง การปรับจูนไปในทางนุ่มสบาย เมื่อผ่านทางที่มีหลุมบ่อหรือทางขรุขระสามารถลดแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้โดยสารภายในรถจึงไม่รู้สึกถึงการสั่นสะเทือนมากนัก; เมื่อเข้าโค้ง การเอนเอียงตัวรถถูกควบคุมให้อยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม ระบบช่วงล่างให้การรองรับที่ดีและคงความเสถียรภาพโดยรวม ส่วนระบบเบรกที่ใช้ดิสเบรกพร้อมช่องระบายอากาศที่ด้านหน้าและดิสเบรกธรรมดาที่ด้านหลัง ตอบสนองได้ไว แรงกดที่แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่สมดุล และเมื่อเบรกฉุกเฉิน การทรงตัวของรถยังคงนิ่ง ระยะเบรก 100-0 กม./ชม. ทดสอบได้ประมาณ 42 เมตร ซึ่งเป็นเกณฑ์เฉลี่ยสำหรับรถยนต์ขนาดกลางในยุคนั้น

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารทำได้ดีพอสมควร เสียงเครื่องยนต์ในรอบเดินเบาค่อนข้างเงียบ เมื่อความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางไม่ชัดเจน เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ เบาะนั่งมีการออกแบบที่กระชับ วัสดุหนังแท้ระบายอากาศได้ดี ทำให้นั่งเป็นเวลานานโดยไม่รู้สึกร้อน ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมัน พบว่าในการใช้งานบนถนนทั่วไปมีอัตราการสิ้นเปลืองประมาณ 10.5 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนประมาณ 8.2 ลิตร/100 กม. สำหรับเครื่องยนต์ 2.4L V6 การสิ้นเปลืองน้ำมันในระดับนี้ถือว่าปกติ

โดยรวมแล้ว Audi A6 2001 รุ่น public แม้จะมีอายุตัวรถที่ยาวนาน แต่ในด้านการออกแบบ พื้นที่ใช้สอย และสมรรถนะยังคงมีความโดดเด่น เมื่อเปรียบเทียบกับรถมือสองในระดับเดียวกันอย่าง BMW 5 Series (E39) หรือ Mercedes-Benz E-Class (W211) จุดเด่นของ Audi A6 อยู่ที่ต้นทุนการซ่อมบำรุงที่ต่ำกว่า และความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคง รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีงบประมาณจำกัดแต่ยังคงค้นหาความเป็นเยอรมันคุณภาพ หรือคนที่ต้องการรถสำหรับการเดินทางครอบครัวที่น่าเชื่อถือและมั่นคง ในฐานะรถยนต์ซีดานทรงคลาสสิคสำหรับบริหาร Audi A6 ได้พิสูจน์ให้เห็นว่าถึงแม้เวลาจะผ่านไปหลายปี แต่ก็ยังสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ