รีวิว Audi A8 L 2023

ในปัจจุบัน ผู้ซื้อรถยนต์ซีดานหรูระดับผู้บริหารในตลาดเริ่มให้ความสำคัญกับ "ความสมดุล" มากขึ้น—ต้องการความสะดวกสบายและอุปกรณ์ระดับเรือธง แต่ก็ไม่ยอมในเรื่องสิ่งแวดล้อมและค่าการใช้งานน้ำมัน 2023 Audi A8 L 60 TFSI e ซึ่งเป็นรุ่นไฮบริดปลั๊กอินระดับเรือธงของแบรนด์ ได้มุ่งเป้าไปยังกลุ่มตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ จุดขายที่สำคัญที่สุดคือ "ความสะดวกสบายระดับผู้บริหาร + ประสิทธิภาพของระบบไฮบริด" ที่สามารถใช้โหมดไฟฟ้าล้วนสำหรับการเดินทางในเมืองระยะสั้น และยังสามารถพึ่งพาการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 3.0T + ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อมอบพลังที่เปรียบได้กับรถสมรรถนะสูง เป้าหมายหลักของการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้คือเพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถสมดุลระหว่าง "คุณภาพหรูหรา" และ "ประโยชน์ใช้สอยของระบบไฮบริด" ในสถานการณ์ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างแท้จริงหรือไม่

จากภายนอก A8 L 60 TFSI e ยังคงสไตล์ที่มั่นคงของซีรีส์ A8 แต่มีรายละเอียดที่บ่งบอกถึงเอกลักษณ์ของระบบไฮบริด ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบกรอบเดี่ยวขนาดใหญ่ที่ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ประกอบกับไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ด้านข้างที่มีความโดดเด่นสูง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ยาวถึง 5,302 มม. และระยะฐานล้อยาว 3,128 มม. ทำให้มีสัดส่วนของซีดานระดับผู้บริหารอย่างชัดเจน ส่วนตกแต่งโครเมียมบริเวณสเกิร์ตข้างและสัญลักษณ์ "TFSI e" ยังสะท้อนถึงคุณลักษณะไฮบริดของมันอีกด้วย ส่วนท้ายของรถมีไฟท้าย LED แบบสายเชื่อมต่อกันให้เอฟเฟกต์ที่ดูประณีตเมื่อเปิดไฟ และการจัดวางท่อไอเสียสองด้านยังคงเสน่ห์ของรุ่นเรือธงไว้ การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่ดูหวือหวาเกินไป ตรงกับตำแหน่งของรถซีดานระดับผู้บริหาร

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ความหรูหราและเทคโนโลยีถูกผสมผสานกันอย่างลงตัว คอนโซลกลางออกแบบเป็นเลเยอร์ซ้อน โดยเลเยอร์บนเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้วสำหรับควบคุม และเลเยอร์ล่างเป็นหน้าจอควบคุมแอร์ขนาด 8.6 นิ้ว ซึ่งมีความเร็วตอบสนองที่ราบรื่นและระบบการทำงานที่ชัดเจน วัสดุที่ใช้ในห้องโดยสารถูกหุ้มด้วยหนังอ่อนและแผงลายไม้ในปริมาณที่มาก ซึ่งบริเวณที่สัมผัสได้มอบความรู้สึกที่ละเอียดอ่อน ด้านอุปกรณ์เสริม HUD แสดงข้อมูลบนกระจกหน้า, ระบบเสียง Bang & Olufsen ลำโพง 17 ตัว, ระบบควบคุมอากาศเฉพาะแถวหลัง เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่มากับรถ ที่นั่งหน้ารองรับฟังก์ชันอุ่น, ระบายอากาศ และนวด ส่วนพื้นที่สำหรับขาในเบาะหลังยาวเกินกว่าสองกำปั้น แม้จะมีผู้โดยสารสูง 180 ซม. ก็สามารถนั่งไขว่ห้างได้อย่างสบาย พื้นที่เก็บสัมภาระมีขนาด 390 ลิตร แม้จะถูกลดลงไปเล็กน้อยเพราะแบตเตอรี่ แต่ยังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนเป็นจุดเด่นของรถรุ่นนี้ มันติดตั้งเครื่องยนต์ 3.0T V6 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้า มีพลังงานรวม 462 PS และแรงบิดรวม 700 N·m พร้อมทั้งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลา ในโหมดไฟฟ้าล้วน มีระยะทางวิ่ง 51 กม. ตามประกาศของบริษัท ที่เหมาะสำหรับการเดินทางไปกลับแบบรายวันโดยไม่ต้องเปิดเครื่องยนต์ เมื่อเปลี่ยนไปเป็นโหมดไฮบริด การออกตัวและการเร่งนั้นรวดเร็ว การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 4.7 วินาที การเร่งแซงโดยการเหยียบคันเร่ง การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างทันท่วงทีและมีความต่อเนื่อง โดยไม่มีความรู้สึกถึงการหน่วงของเทอร์โบ ความแตกต่างในแต่ละโหมดการขับขี่ก็ชัดเจน ในโหมดสบาย การส่งพลังงานเป็นไปอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับเดินทางไกล; ในโหมดสปอร์ต คันเร่งจะตอบสนองเร็วขึ้น และการเปลี่ยนเกียร์ทำได้รวดเร็วขึ้น ทำให้ได้ความสนุกสนานในการขับขี่

ด้านการควบคุม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบตลอดเวลาช่วยให้มีการยึดเกาะถนนที่มั่นคง แม้ว่าเร่งในสภาพถนนลื่นก็ไม่ลื่นไถล ระบบช่วงล่างอิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหน้าและหลังที่ปรับจูนเพื่อความสบาย สามารถขับข้ามหลังเต่าหรือสภาพถนนที่ขรุขระได้อย่างดี โดยช่วงล่างลดการสั่นสะเทือนได้ดี และตัวรถยังคงท่าทางที่นิ่ง; เมื่อเลี้ยวโค้ง การเอนของตัวรถถูกควบคุมได้ดี ไม่รู้สึกหนักหน่วงแม้จะมีความยาวและน้ำหนักของรถที่มาก สำหรับระบบเบรกมีประสิทธิภาพตอบสนองที่ดี น้ำหนักในช่วงแรกเหมาะสม และช่วงท้ายแรงเบรกเพียงพอ ให้ความมั่นใจอย่างเต็มที่

ในแง่ของการประหยัดพลังงานและระยะทางวิ่งทดสอบในเมือง ภายใต้โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ ระยะทางวิ่งจริงประมาณ 45 กิโลเมตร ซึ่งครอบคลุมการเดินทางประจำวันของคนส่วนใหญ่ได้เป็นอย่างดี; ในโหมดไฮบริด การใช้เชื้อเพลิงรวมประมาณ 2.5 ลิตร/100 กิโลเมตร น้อยกว่ารถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงน้ำมันที่มีระดับเดียวกันมาก ในการขับขี่ที่ความเร็วสูง การใช้เชื้อเพลิงประมาณ 6 ลิตร/100 กิโลเมตร แม้จะไม่ได้ชาร์จไฟก็ตาม ก็ยังประหยัดน้ำมันกว่ารถยนต์น้ำมันแบบดั้งเดิม ด้านความเงียบ การซีลของห้องโดยสารทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงถูกรักษาให้ต่ำ เพิ่มด้วยฟังก์ชันตัดเสียงรบกวน ทำให้บรรยากาศภายในรถเงียบสงบ

โดยรวมแล้ว Audi A8 L 60 TFSI e รุ่นปี 2023 มีจุดเด่นที่สำคัญในแง่ของการผสมผสานระหว่าง "หรูหรา+ประสิทธิภาพ" เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่ระดับเดียวกัน ระบบไฮบริดของมันไม่เพียงช่วยลดการใช้พลังงาน แต่ยังสามารถให้กำลังเครื่องที่แรงขึ้นได้ด้วย; ในแง่อุปกรณ์ มีการติดตั้งมาตรฐานอย่าง Bang & Olufsen เครื่องเสียง, HUD แสดงผลขึ้นกระจก เป็นต้น ซึ่งมากกว่ารุ่นระดับกลางของคู่แข่งหลายรุ่น รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ซื้อที่ต้องการความสะดวกสบายในระดับบริหาร และใส่ใจในสิ่งแวดล้อมและการใช้พลังงาน — เช่น ผู้บริหารขององค์กรหรือผู้ใช้งานในครอบครัว ที่สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานทั้งในลักษณะธุรกิจและการเดินทางในชีวิตประจำวันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

สุดท้ายขอสรุปว่า: A8 L 60 TFSI e เป็นรถซีดานไฮบริดในระดับเรือธงที่ "ไม่มีข้อด้อยชัดเจน" ที่ผสมผสานความหรูหรา ประสิทธิภาพ พลัง และความสะดวกสบายได้อย่างลงตัว หากคุณกำลังมองหายานพาหนะระดับผู้บริหารที่ครบวงจร รุ่นนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา