รีวิว BMW I3S 2018

ในตลาดประเทศไทย รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กมีตัวเลือกไม่มากนัก ผู้บริโภคจะเลือกยานยนต์ที่เน้นความคุ้มค่าราคาประหยัด หรือตัดสินใจเลือกแบรนด์หรูไปเลย BMW i3S รุ่นปี 2018 public ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจากแบรนด์หรู จุดขายหลักของมันคือการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ ความมั่นคงในการขับขี่ และการปรับแต่งการควบคุมที่เป็นเอกลักษณ์ของ BMW สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ เรามุ่งเน้นที่การใช้งานในชีวิตประจำวัน - คือ "โชว์รูมสวย" หรือการใช้งานที่แท้จริง?

เริ่มจากภายนอกโดยรวมเป็นสไตล์คลาสสิกของซีรีส์ i การออกแบบที่มีระยะยื่นตัวหน้าหลังสั้นทำให้ตัวรถดูคล่องตัวแต่ไม่ขาดความสวยงาม ด้านหน้ามีช่องกระจังปิดสนิทแบบไตคู่ เสริมด้วยขอบตกแต่งสีน้ำเงินรอบ ๆ ที่เน้นตัวตนของรถยนต์ไฟฟ้า มีความโดดเด่นในการจดจำ เส้นสายของตัวรถเรียบง่าย ด้านข้างมีการออกแบบหลังคาแบบลอยตัว และที่เปิดประตูซ่อนเป็นไฮไลต์ การตกแต่งแบบ "L สองตัว" บนเสาด้าน C ยังคงรักษาภาษาการออกแบบของ BMW ส่วนท้ายของรถมีความโค้งมน ไฟท้ายใช้แหล่งแสงแบบ LED เมื่อเปิดไฟเป็นสายไฟรูปทรง L อันเป็นเอกลักษณ์ มีความโดดเด่นในยามค่ำคืน ยางรถยนต์ใช้แบบที่มีแรงต้านการหมุนต่ำ ขนาด 19 นิ้ว พร้อมล้อแม็กซ์หลายก้าน การออกแบบโดยรวมดูสมดุล และไม่มีความเกินจริงของ "ความทันสมัย" ที่พบในรถยนต์ไฟฟ้าทั่วไป

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร แนวคิดการรักษาสิ่งแวดล้อมมีความชัดเจนมาก แผงควบคุมกลางและแผงประตูใช้วัสดุรีไซเคิลจำนวนมาก สัมผัสละเอียดอ่อนแต่ไม่ให้ความรู้สึกถูก พื้นที่ควบคุมส่วนกลางออกแบบเรียบง่าย จอสัมผัสลอยตัวขนาด 8.8 นิ้วเป็นศูนย์กลาง ใช้ระบบ iDrive การใช้งานลื่นไหลและการตอบสนองตรงกับมาตรฐานของ BMW พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน ขนาดพอเหมาะ จับถนัดมือการจัดวางปุ่มฟังก์ชั่นหลากหลายที่สะดวกสำหรับการใช้งานเป็นสิ่งที่ดี เบาะนั่งใช้วัสดุผสมระหว่างหนังและผ้า มีความรองรับที่ดี เบาะหน้าปรับได้แบบแมนนวล มีการสนับสนุนส่วนเอวอย่างเพียงพอ การขับขี่ในระยะเวลานานจึงไม่รู้สึกเมื่อยล้า ด้านคุณสมบัติพื้นฐานอย่างระบบปรับอากาศอัตโนมัติ ระบบครูซคอนโทรล และการเชื่อมต่อบลูทูธมีครบ อย่างไรก็ตาม ไม่มีที่ชาร์จไร้สายและ CarPlay ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติสำหรับรุ่นปี 2018

ในแง่ของพื้นที่ ตัวรถมีขนาด 3999 มม. × 1775 มม. × 1578 มม. ระยะฐานล้อ 2570 มม. ซึ่งเป็นขนาดรถยนต์เล็กทั่วไป พื้นที่ด้านหน้าเพียงพอสำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. หลังจากปรับเบาะแล้ว ยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออยู่หนึ่งกำปั้น พื้นที่ด้านหลังค่อนข้างธรรมดา ผู้โดยสารที่สูงเท่าเดิมเมื่อเข้าสู่เบาะหลัง จะมีพื้นที่ขาเหลือแค่สองนิ้ว และพื้นที่หัวหนึ่งกำปั้น เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่การเดินทางระยะไกลอาจจะรู้สึกอึดอัด ในแง่ของพื้นที่เก็บของ แผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องคอนโซลกลางและกล่องเก็บของมีพื้นที่ไม่มาก พื้นที่ด้านหลังมีปริมาตรปกติอยู่ที่ 260 ลิตร และสามารถเพิ่มเป็น 1100 ลิตรได้เมื่อพับเบาะหลังลง เพียงพอต่อการใช้งานซื้อของหรือท่องเที่ยวระยะสั้น แต่อาจจะเสียเปรียบเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เชื้อเพลิงขนาดเดียวกัน ด้านหลังมีช่องลมปรับอากาศและพอร์ต USB ซึ่งการจัดการรายละเอียดถือว่ายังดี

ด้านพลังงาน รุ่นปี 2018 i3S public ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบวางหลัง เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 135kW (184 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 270N·m พร้อมชุดเกียร์แบบขั้นเดียว โหมดการขับขี่มี 3 โหมดคือ Comfort, Eco Pro และ Eco Pro+ การตอบสนองพลังงานขณะเริ่มออกตัวเร็วมาก ในโหมด Comfort การตั้งค่าแป้นคันเร่งมีความไวเพียงกดเบา ๆ ก็สามารถรับรู้ถึงอัตราเร่งที่ดีได้ มีอัตรเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7.7 วินาที ถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก เมื่อเร่งแซงและกดคันเร่งแรงขึ้น การตอบสนองของพลังงานจะเป็นเส้นตรง ไม่มีการเกียร์เปลี่ยนแปลงแบบกระตุกเหมือนรถยนต์เชื้อเพลิง การเร่งจาก 100 กม./ชม. ถึง 120 กม./ชม. บนทางหลวงสามารถทำได้ง่าย ในโหมด Eco Pro พลังงานจะถูกจำกัดไว้ การเร่งจะเปลี่ยนเป็นแบบราบรื่นขึ้น แต่จะช่วยยืดระยะการวิ่งได้ประมาณ 10%

การควบคุมและระบบช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ BMW พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง มีช่องว่างน้อย น้ำหนักเบาในความเร็วต่ำและมั่นคงในความเร็วสูง มีแรงตอบสนองในระดับที่เหมาะสมและให้ความรู้สึกที่เน้นไปทางการขับขี่สไตล์สปอร์ต ระบบช่วงล่างใช้แบบแมคเฟอร์สันด้านหน้าและมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับจูนค่อนไปทางแข็งเล็กน้อย เมื่อข้ามลูกระนาดหรือถนนที่มีพื้นผิวขรุขระ การสั่นสะเทือนจะถูกกรองออกอย่างลงตัว ไม่มีการเด้งซ้ำ โดยเฉพาะในขณะเข้าโค้ง ตัวถังรถจะเอียงน้อยมาก ระบบช่วงล่างให้การสนับสนุนที่ดี ทำให้มีความมั่นใจมากขึ้น แต่เนื่องจากช่วงล่างค่อนไปทางแข็ง ทำให้เมื่อต้องเผชิญกับถนนขรุขระต่อเนื่อง ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกกระเทือนบ้าง ซึ่งส่งผลต่อความสะดวกสบายเล็กน้อย

ในเรื่องของระยะการวิ่ง โทรแจ้งจากโรงงานคือ 340 กม./ชาร์จ เราทดสอบขับขี่โดยเปิดแอร์ตลอดเวลา ใช้โหมด Comfort เป็นส่วนใหญ่ ขับในเมืองประมาณ 70% และทางหลวงอีกประมาณ 30% สุดท้ายทำระยะได้ประมาณ 85% ของที่ระบุในโรงงาน ซึ่งเป็นระยะทางประมาณ 289 กม. การใช้พลังงานไฟฟ้าในระดับค่าเฉลี่ย โดยในเมืองจะใช้พลังงานไฟฟ้าประมาณ 15kWh/100 กม. และบนทางหลวงใช้ประมาณ 18kWh/100 กม. ในส่วนของการชาร์จไฟ หากใช้เครื่องชาร์จไฟช้าแบบใช้ในบ้าน การชาร์จจาก 0 ถึงเต็มจะใช้เวลา 8 ชั่วโมง ในขณะที่โหมดชาร์จเร็วใช้เวลาประมาณ 30 นาทีเพื่อชาร์จไฟถึง 80% จะตอบโจทย์ความต้องการในการเดินทางในชีวิตประจำวันได้ แต่หากเดินทางไกลต้องวางแผนการชาร์จล่วงหน้า

ในเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก ความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงมอเตอร์ไฟฟ้า ส่วนบนทางหลวงจะได้ยินเสียงยางและเสียงลมเข้ามา แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ ระบบกู้คืนพลังงานมีให้ปรับได้ 3 ระดับ โดยระดับสูงสุดจะมีแรงกู้คืนที่มีความรู้สึกคล้ายกับ "โหมดแป้นเดียว" เมื่อปล่อยเท้าจากคันเร่งจะรู้สึกถึงการลดความเร็วอย่างชัดเจน หลังจากคุ้นเคยแล้วสามารถลดการใช้เบรกได้มากขึ้น ส่วนระดับต่ำสุดจะมีแรงกู้คืนน้อย ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการปล่อยรถแล่นตามธรรมชาติแบบรถน้ำมัน ปรับตัวได้ง่าย เกี่ยวกับเบาะนั่งที่ให้การรองรับและโอบอุ้มได้ดี ทำให้เวลาขับขี่นาน ๆ ห้องหลังและขาไม่รู้สึกเมื่อยล้ามากเกินไป

โดยสรุป 2018 BMW i3S Public มีจุดเด่นที่สำคัญคือ มูลค่าแบรนด์ของ BMW คุณภาพในการขับขี่ที่มั่นคง และการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์ แม้จะไม่ได้โดดเด่นในเรื่องพื้นที่ใช้งานหรือระยะการวิ่ง แต่ในกลุ่มรถไฟฟ้าหรูขนาดเล็ก ประสบการณ์การขับขี่ของมันไม่มีใครเหมือน เมื่อเทียบกับ MINI Electric i3S ให้พื้นที่มากกว่า และมีระยะการวิ่งที่ยาวนานกว่า เมื่อเทียบกับ Tesla Model 3 แบรนด์ของ i3S มีความโดดเด่นและสนุกสนานในการขับขี่มากกว่า แต่ในส่วนของฟีเจอร์เทคโนโลยีและพื้นที่ภายในยังคงน้อยกว่า Model 3

รถยนต์รุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพในการขับขี่และมูลค่าแบรนด์ เช่น คนหนุ่มสาวในเมืองหรือครอบครัวขนาดเล็กที่ต้องการเดินทางในเขตเมือง และเดินทางสั้น ๆ เป็นครั้งคราว สำหรับผู้ที่ต้องการพื้นที่ใช้สอยมากหรือเดินทางไกลอยู่เป็นประจำ อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่ในฐานะรถไฟฟ้าหรูที่เหมาะสมกับการเดินทางในเมือง i3S Public สร้างความพึงพอใจได้อย่างเพียงพอ

โดยรวมแล้ว 2018 BMW i3S Public เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มันไม่ได้ไล่ตามเพื่อให้ได้ระยะการวิ่งที่ยาวที่สุดหรือพื้นที่ใช้งานที่ใหญ่ที่สุด แต่ใส่จิตวิญญาณการขับขี่ในแบบฉบับ BMW เข้าไปในรถไฟฟ้าเหมาะสมกับคนที่เข้าใจมัน หากคุณต้องการรถยนต์ที่ตอบสนองการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และในขณะเดียวกันจะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกสนานเป็นครั้งคราว รถหรูขนาดเล็กอย่าง i3S Public คุ้มค่าที่จะพิจารณา