รีวิว BMW I3S 2020

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเกรด B ในประเทศไทย รถไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีดีไซน์เนี้ยบกำลังกลายเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับผู้ที่เดินทางในเมือง และ BMW i3S Electric รุ่นปี 2020 ด้วยการปรับจูนประสิทธิภาพของแบรนด์ BMW และคุณสมบัติของรถไฟฟ้า ทำให้ยังคงเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นอย่างสูง จุดขายหลักของรถรุ่นนี้เน้นไปที่ตัวถังที่กะทัดรัดและคล่องตัว ความสนุกในการขับขี่อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW และประสบการณ์การใช้งานที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ในเมือง เป้าหมายของการทดลองขับในครั้งนี้คือการพิสูจน์ถึงความเหมาะสมในการใช้งานจริงในสภาพการจราจรในเมืองของประเทศไทย รวมถึงเปรียบเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกันว่ามีความสามารถในการแข่งขันอยู่หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ การออกแบบของ BMW i3S รุ่นปี 2020 ยังคงสืบทอดสไตล์ดั้งเดิมของ i3 รุ่นแรก เส้นสายโดยรวมดูโค้งมนแต่ยังมีความคมชัด ความยาวตัวรถ 3,999 มม. พร้อมความกว้าง 2,039 มม. (รวมกระจกมองข้าง) ทำให้รถมีความกะทัดรัดและคล่องตัวในท่ามกลางการจราจร หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิดที่มีดีไซน์ไตคู่ พร้อมแถบตกแต่งสีน้ำเงินที่เน้นย้ำถึงเอกลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า ไฟหน้ามีลักษณะยาวแคบ พร้อมไฟ LED ภายในที่ให้ความโดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน ด้านข้างรถออกแบบหลังคาแบบลอยและประตูบานคู่ที่เป็นเอกลักษณ์ พร้อมล้อขนาด 19 นิ้ว (ยางหน้า 155/70 R19) ทำให้มีสไตล์ที่เป็นเอกลักษณ์กว่าในระดับเดียวกัน ไฟท้ายรูปตัว L แบบ LED ประสานเข้ากับเส้นสายของตัวรถอย่างลงตัว ส่วนกันชนท้ายที่มีลักษณะคล้ายดิฟฟิวเซอร์ช่วยเพิ่มความสปอร์ตของรถ

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบภายในของ i3S เน้นไปที่ความเรียบง่ายและล้ำสมัย แผงคอนโซลกลางใช้วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในโทนสีอ่อน ผสมผสานกับแถบตกแต่งโลหะจำนวนเล็กน้อย ให้ความรู้สึกที่เหมาะกับตำแหน่งของ BMW หน้าจอกลางขนาด 10.25 นิ้วเป็นจุดเด่นของการมองเห็น ติดตั้งระบบ BMW iDrive ที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ CarPlay ซึ่งมีการใช้งานที่ราบรื่น หน้าปัดแสดงผลมีขนาด 5.7 นิ้ว ที่สามารถแสดงข้อมูลความเร็ว ระยะทางที่เหลือ และกำลังขับเคลื่อนได้อย่างชัดเจน ในด้านอุปกรณ์ รถรุ่นนี้มาพร้อมถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้นั่งข้าง โครงรัดเข็มขัดนิรภัย และคำเตือนเมื่อไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย อย่างไรก็ตาม เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นใหม่หลังปี 2023 จะขาดคุณสมบัติที่นิยมในปัจจุบัน เช่น การชาร์จแบบไร้สายและมุมมองรอบคันแบบ 360 องศา เมื่อพูดถึงพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อที่ 2,570 มม. ทำให้พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งแล้วศีรษะยังเหลือช่องว่างประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่นั่งด้านหลังออกแบบเป็นเบาะนั่งแยกอิสระสองตัว ซึ่งพื้นที่วางขาดูจะเหมาะสำหรับการเดินทางในระยะสั้น ที่เก็บของตรงที่วางแขนกลางด้านหน้ามีความจุไม่มากนัก ส่วนที่ใส่ของตรงแผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำขนาดเล็กสองขวดได้ ในขณะที่พื้นที่เก็บสัมภาระหลังรถมีความจุปกติที่ 260 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มได้ถึง 1,100 ลิตร โดยเพียงพอสำหรับใส่ถุงช้อปปิ้งหรือกระเป๋าเดินทางขนาดเล็ก

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก i3S มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าติดตั้งด้านหลัง ที่ให้กำลังสูงสุด 135kW และแรงบิดสูงสุด 270N·m พร้อมส่งกำลังผ่านเกียร์ AT ความเร็ว 0-100 กม./ชม. อย่างเป็นทางการอยู่ที่ 7.9 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นทำได้อย่างรวดเร็ว เพียงแตะที่คันเร่งก็จะได้รับความรู้สึกของแรงผลักดันอย่างเห็นได้ชัด การแซงหรือเปลี่ยนเลนในถนนเมืองทำได้อย่างคล่องตัว รถคันนี้มีโหมดการขับขี่ให้เลือกสองแบบ ได้แก่ โหมดสบาย (Comfort) และโหมดสปอร์ต (Sport) ในโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นและการกระจายกำลังจะตรงไปยังล้อหลังมากขึ้น ในขณะที่โหมดสบายจะเน้นความราบรื่นที่เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวัน ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง แสดงถึงการปรับจูนระดับมืออาชีพของ BMW การรองรับแรงสะเทือนทำได้ดีในขณะขับผ่านโค้ง และยังสามารถลดการสะเทือนเล็กน้อยที่เกิดจากพื้นถนนได้ค่อนข้างดี ไม่มีผลกระทบที่ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกอึดอัด อย่างไรก็ตาม โดยเนื่องจากยางที่ค่อนข้างแคบและแก้มยางที่บาง ทำให้เมื่อขับผ่านพื้นถนนที่เป็นหลุมขนาดใหญ่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนอย่างชัดเจนภายในห้องโดยสาร

ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ i3S มีความจุแบตเตอรี่ 42.2kWh ระยะทาง NEDC อย่างเป็นทางการ 340 กม. การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้จัดขึ้นในเขตเมืองกรุงเทพฯ ประเทศไทย โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง ความเร็วเฉลี่ยประมาณ 40 กม./ชม. ประสิทธิภาพระยะทางที่ใช้งานได้จริงประมาณ 80% ซึ่งสามารถวิ่งได้ราว 270 กม. เพียงพอต่อการใช้งานในเมืองใน 1 สัปดาห์ การใช้พลังงานไฟฟ้าต่อ 100 กม. อยู่ที่ประมาณ 15kWh ซึ่งเป็นระดับปานกลางเมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ภายในความเร็ว 60 กม./ชม. แทบไม่ได้ยินเสียงลมหรือเสียงยาง แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงลมจะเริ่มชัดเจนขึ้น แต่ไม่ถึงขนาดรบกวนการสนทนาภายในรถ เบาะนั่งมีการรองรับที่ดี ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่เหนื่อยจนเกินไป อย่างไรก็ตาม มุมของเบาะหลังค่อนข้างชัน การนั่งระยะทางไกลอาจไม่สะดวกสบายมากนัก

โดยรวมแล้ว จุดเด่นของ BMW i3S Electric รุ่นปี 2020 คือการควบคุมที่ยอดเยี่ยมตามสไตล์ BMW ตัวถังรถที่เล็กและเคลื่อนไหวคล่องตัว พร้อมด้วยดีไซน์ที่โดดเด่น เป็นเอกลักษณ์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Honda e และ MINI Electric แล้ว i3S มีระยะทางที่ใช้งานได้ยาวนานกว่า และมีพื้นที่ใช้สอยที่ได้เปรียบเล็กน้อย แต่ฟีเจอร์อาจดูล้าสมัยบ้าง รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้ใช้ในเมืองที่ต้องการความสะดวกในการใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์และชื่นชอบความสนุกในการขับขี่ รวมถึงผู้ที่เดินทางประจำในเขตเมือง หากเป็นผู้ที่ต้องออกเดินทางระยะไกลบ่อยๆ หรือมีความต้องการฟีเจอร์อัจฉริยะที่สูงขึ้น คุณอาจต้องพิจารณารถยนต์ไฟฟ้ารุ่นที่ใหม่กว่า โดยสรุปแล้ว BMW i3S รุ่นปี 2020 เป็น "เครื่องมือสำหรับการเดินทางในเมืองที่มีเอกลักษณ์" ที่มีข้อเสียอยู่บ้าง แต่ข้อดีก็เพียงพอที่จะดึงดูดกลุ่มผู้ใช้งานเฉพาะตัวได้